At the Far Eastern Railway about 13

At the Far Eastern Railway about 130 railway rolling stock have accumulated. The railway personnel accused owners of coal and oil terminals in this lay-over. Simultaneously the leadership of the Far Eastern Railway complains about slowing the loading of coal and wood. The port authorities refuse to comment this situation. Experts believe that most of the problems have been created by private carriers who seek to take as much freight as possible. Also there is a lack of standards for ultimate loadings of trunk lines.

Результаты (русский) 1:

Накопленный на Дальневосточной железной дороге о 130 железнодорожного подвижного состава. Железнодорожный персонал обвинил владельцев угля и нефтяных терминалов лежали over. Одновременно руководство Дальневосточной железной дороги жалуется на замедление загрузки угля и древесины. Портовые власти отказываются комментировать эту ситуацию. Эксперты считают, что большинство проблем были созданы частные перевозчики, которые стремятся взять столько груза, насколько это возможно. Также нет стандартов для конечной нагрузок магистральных линий.

Результаты (русский) 2:

На Дальневосточной железной дороге около 130 железнодорожного подвижного состава накопилось. Железнодорожные персонал обвиненные владельцы угля и нефтяных терминалов в этом планировка закончена. Одновременно руководство Дальневосточной железной дороги жалуется на замедление загрузки угля и древесины. Власти порта отказываются комментировать эту ситуацию. Эксперты считают, что большинство проблем были созданы частными перевозчиками, которые стремятся занять как можно больше грузов, насколько это возможно. Кроме того, существует недостаток стандартов для конечных нагрузок магистральных линий.

Результаты (русский) 3:

на дальневосточной железной дороги около 130 железнодорожного подвижного состава накопились.железнодорожного персонала обвинили владельцев угольных и нефтяных терминалов в этом лежит.одновременно руководство дальневосточной железной дороги, жалуется на снижение погрузки угля и дров.портовые власти отказываются комментировать эту ситуацию.эксперты считают, что большинство проблем, созданных частным перевозчикам, которые стремятся занять как грузовых, насколько это возможно.также отсутствуют стандарты для конечной нагрузки магистральных линий.