1. Although technology, tastes, and

1. Although technology, tastes, and public policy each have important independent influences on the pattern and pace of economic integration in its various dimensions, they clearly interact in important ways. Improve¬ments in the technology of transportation and communication do not occur spontaneously in an economic vacuum. The desire of people to take ad¬vantage of what they see as the benefits of closer economic integration is a key reason why it is profitable to make the innovations and investments that bring improvements in the technology of transportation and communi¬cation.
2. The phenomenon of back-and-forth movement suggests that by no later than the early part of the twentieth century, the costs and risks of trans¬ portation had fallen to the point that they were no longer a substantial factor in economic decisions about migration. Also, this reduction in transportation
costs probably interacted with tastes in a way that enhanced the likelihood of migration.
3. Traditionally, economists tend to focus on trade in goods and, to a lesser extent, services as the key mechanism for integrating economic ac¬ tivities across countries and as a critical channel for transmitting distur¬bances between national economies. Indeed, in the economic theory of international trade, trade in goods is seen as a substitute for mobility of factors of production. Under certain restricted conditions trade in the out¬puts of production processes may be an essentially perfect substitute for mobility of factors.
4. Since World War II, the world economy has enjoyed a remarkable era of prosperity that has spread quite broadly, but not universally, across the globe. Over the past five decades, real world GDP has risen at somewhat more than a four percent annual rate. The volume of world trade in goods and services rose from barely one-tenth of world GDP in 1950 to about one-third of world GDP in 2000. By this measure there has indeed been an in¬crease in the degree of global economic integration through trade in goods and services during the past half century.

Результаты (русский) 1:

1. Хотя технологии, вкусы и государственной политики имеют важное значение независимых влияет на шаблон и темпов экономической интеграции в ее различных аспектах, они явно взаимодействуют в важных отношениях. Improve¬ments в области технологии, транспорта и связи не происходят спонтанно в экономического вакуума. Желание людей принять ad¬vantage о том, что они видят, как выгоды более тесной экономической интеграции является одной из основных причин, почему это выгодно для инноваций и инвестиций, которые принесут улучшений в технологии транспортировки и communi¬cation.2. явление возвратно поступательное движение свидетельствует о том, что не позднее чем в начале двадцатого века, затраты и риски trans¬ транспортировка сократилось до точки, что они больше не являются существенным фактором в принятии экономических решений о миграции. Кроме того это сокращение в транспортрасходы вероятно взаимодействовали с вкусы таким образом, чтобы повысить вероятность миграции.3. традиционно экономисты, как правило, сосредоточены на торговле товарами и, в меньшей степени, услуги как ключевого механизма для интеграции экономических ac¬ финансирова разных странах и как критический канал для передачи distur¬bances между национальной экономики. Действительно в экономической теории международной торговли, торговля товарами рассматривается в качестве заменителя мобильности факторов производства. При определенных ограниченных условиях торговли в out¬puts производственных процессов может быть практически идеальным заменителем мобильности факторов.4. после второй мировой войны мировая экономика пользуется замечательной эры процветания, которая распространилась довольно широко, но не универсально, по всему миру. За последние пять десятилетий, реальном мире ВВП увеличилась на несколько более чем на 4% годовых. Объем мировой торговли товарами и услугами, выросла с едва одну десятую от мирового ВВП в 1950 году до около одной трети мирового ВВП в 2000 году. Эта мера действительно был in¬crease в степени глобальной экономической интеграции посредством торговли товарами и услугами за последние полвека.

Результаты (русский) 2:

1. Несмотря на то, технология, вкусы, и государственная политика у каждого есть важные независимые влияния на шаблон и темпов экономической интеграции в ее различных аспектах, они явно взаимодействовать в важных отношениях. Improve¬ments в технологии транспорта и связи не возникают спонтанно в экономическом вакууме. Желание людей принять ad¬vantage, что они видят, как преимущества более тесной экономической интеграции является основной причиной, почему это выгодно сделать инновации и инвестиции, которые приносят улучшения в технологии транспортировки и communi¬cation.
2. Явление движения назад и вперед о том, что не позднее начала двадцатого века, затраты и риски trans¬ тировки упала до такой степени, что они больше не существенным фактором при принятии экономических решений о миграции. Кроме того, это снижение транспортных
расходов, вероятно, взаимодействовали со вкусами таким образом, что повышения вероятности миграции.
3. Традиционно экономисты, как правило, сосредоточены на торговле товарами и, в меньшей степени, услуг как ключевого механизма для интеграции ac¬ тельности экономические разных странах и в критической канала для передачи distur¬bances между национальными экономиками. В самом деле, в экономической теории международной торговли, торговля товарами рассматривается как заменитель мобильности факторов производства. При определенных условиях торговли запрещенными в out¬puts производственных процессов может быть существенно идеальной заменой для мобильности факторов.
4. После Второй мировой войны, мировая экономика пользуется замечательную эру процветания, который распространился достаточно широко, но не повсеместно, по всему миру. За последние пять десятилетий, реальный мировой ВВП вырос на несколько больше, чем в годовом исчислении четырех процентов. Объем мировой торговли товарами и услугами вырос с едва одну десятую часть мирового ВВП в 1950 году до примерно одной трети мирового ВВП в 2000 году По этой меры есть действительно был in¬crease в степени глобальной экономической интеграции через торговля товарами и услугами в течение последнего полувека.

Результаты (русский) 3:

1.хотя технология, вкусы, и государственной политики имеют важный независимый влияет на характер и темпы экономической интеграции в ее различных аспектах, они четко взаимодействовать во многом.более года соглашений в области транспорта и связи не происходят спонтанно в экономический вакуум.стремление людей к принятию специальных ¬ Vantage, что они видят, как выгоды от более тесной экономической интеграции является основной причиной, по которой это выгодно сделать инновации и инвестиции, которые приносят усовершенствования в технологии транспорта и о ¬ катионом.
2.явление back and forth движения говорит о том, что не позднее начала двадцатого века,расходы и риски, связанные с TRANS ¬ portation снизилось до уровня, что они более не являются существенным фактором в экономических решений о миграции.также, это сокращение расходов, возможно, общались с вкус транспорта ", таким образом, чтобы повысить вероятность миграции.
3.традиционно, экономисты, как правило, основное внимание уделяется торговле товарами и, в меньшей степени,услуги в качестве ключевого механизма для интеграции экономических AC ¬ tivities между странами и как жизненно важный канал для передачи distur ¬ bances между национальной экономики.действительно, в экономической теории международной торговли, торговли товарами, рассматривается в качестве замены мобильность факторов производства.в некоторых ограниченных условий торговли в из ¬ ставит производственных процессов, может быть, по сути, идеальной заменой мобильность факторов.
4.после второй мировой войны, мировая экономика демонстрирует удивительную эпоху процветания, которая распространилась довольно широко, но не везде, по всему миру.за последние пять десятилетийреальный ввп увеличился на более чем 4% в годовом исчислении.объем мировой торговли товарами и услугами, возросла с лишь одну десятую мирового ввп в 1950 году приблизительно одну треть мирового ввп в 2000 году.в результате этой меры там действительно был в ¬ складка в степени глобальной экономической интеграции посредством торговли товарами и услугами в последние полвека.