For the first half of this century,

For the first half of this century, Skoda was one of the world’s greatest marques - manufacturing some of the most prestigious cars available, such as the luxury Hispano-Suiza limousines. It was a leader in motor car design, technical innovation and a pioneer in the new realm of motorsport.
The economic situation during the communist years in the former Czechoslovakia forced Skoda to become product rather than market orientated - with little regard for consumers and their needs. In time, Skoda became unable to keep up with western motor manufacturers in terms of style and innovation. The authorities made the rules - even insisting that the windscreens should not be raked too far back in case the cars looked decadently sporty! Without any outside influences in terms of creative and innovative ideas and manufacturing processes, the reputation and image of Skoda suffered.
The rebuilding of the Czech economy after the “Velvet Revolution” in 1989 was significant for Skoda. However, to benefit from the economic upturn, the company required a sound partner with the ability to invest, not only money, but also management expertise, thereby improving the efficiency of its factories, raising quality standards and planning for future development. Skoda’s partnership with Volkswagen was universally accepted as a way of guaranteeing the independence of the existing factories and the Skoda marque.
On April 16th 1991, Skoda became a public company, joining Volkswagen, Audi and Seat, to become the fourth brand in the Global Volkswagen Group. The strategic aim of the company was to reposition the marque, by returning to the core brand values of high quality standards, exceptional customer care and building a consistent marketing communications platform.
Sk


Read more: http://businesscasestudies.co.uk/skoda/building-brand-equity/a-period-of-change.html#ixzz4PCJonNXM
Under Creative Commons License: Attribution Non-Commercial Share Alike
Follow us: @BizCaseStudies on Twitter | bizcasestudies on Facebook

Результаты (русский) 1:

Для первой половины этого столетия Skoda был одним из величайших marques мира - производство некоторых из самых престижных автомобилей, таких как лимузины роскоши Hispano-Suiza. Он был лидером в дизайн автомобиля, технические инновации и пионером в новой области автоспорта.Экономическая ситуация во время коммунистических лет в бывшей Чехословакии заставили Skoda стать продуктом, а не ориентированных рынка - с мало внимания потребителей и их потребностей. Со временем Skoda стали не в состоянии идти в ногу с западными производителями мотор с точки зрения стиля и инноваций. Власти правила - даже настаивая на том, что ветровые стекла, не должны быть сгребен слишком далеко назад в случае автомобили посмотрел decadently sporty! Без каких-либо внешних влияний с точки зрения творческих и новаторских идей и производственных процессов репутация и имидж Skoda пострадал.Восстановление чешской экономики после «Бархатной революции» в 1989 году было характерно для Skoda. Однако выгоды от экономического подъема, компания требует звук партнера с возможностью инвестировать, не только деньги, но и опыт управления, тем самым повышая эффективность своих заводов, повышение стандартов качества и планирования будущего развития. Шкода в партнерстве с Volkswagen повсеместно принята в качестве способа гарантирования независимости существующих фабрик и марки Skoda.16 апреля 1991 года Шкода стала публичной компанией, присоединение Volkswagen, Audi и место, чтобы стать четвертым брендом в глобальной группе Volkswagen. Стратегической целью компании было изменить положение marque, вернувшись на основные ценности бренда высокого качества, обслуживания клиентов и создание последовательной маркетинговой коммуникационной платформы.SKПодробнее: http://businesscasestudies.co.uk/skoda/building-brand-equity/a-period-of-change.html#ixzz4PCJonNXM Под лицензией Creative Commons: Присвоение Non-Commercial Share так Следуйте за нами: @BizCaseStudies на Twitter | bizcasestudies на Facebook

Результаты (русский) 2:

В первой половине этого века, Skoda была одной из самых больших марок в мире - производство некоторых из самых престижных автомобилей , доступных, таких как роскошных Hispano-Suiza лимузинах. Он был лидером в области дизайна автомобилестроения, технические инновации и пионером в новой области автоспорта.
Экономическая ситуация в коммунистические годы в бывшей Чехословакии заставили Skoda , чтобы стать продуктом , а не ориентированы на рыночные - практически без учета потребителей и их потребностей , Со временем, Skoda стал не в состоянии идти в ногу с западными производителями моторных с точки зрения стиля и инноваций. Власти сделали правила - даже настаивая на том, что ветровые не должны сгребают слишком далеко назад в случае автомобили выглядели декадентски спортивный! Без каких - либо внешних воздействий с точки зрения творческих и инновационных идей и производственных процессов, репутации и имиджа Skoda пострадал.
Перестройка чешской экономики после «бархатной революции» в 1989 году было значимым для Skoda. Тем не менее, чтобы извлечь выгоду из экономического подъема, компания требовала звукового партнера с возможностью инвестировать, не только деньги, но и опыт управления, тем самым повышая эффективность своих заводов, повышение стандартов качества и планирования для будущего развития. Партнерство Skoda с Volkswagen был повсеместно принят как способ обеспечения независимости существующих заводов и капера Skoda.
На 16 апреля 1991 года Skoda стала публичной компанией, присоединение Volkswagen, Audi и Seat, чтобы стать четвертым брендом в Global Volkswagen Группа. Стратегической целью компании было изменить положение капер, вернувшись к основным ценностям бренда высоких стандартов качества, исключительное обслуживание клиентов и построение последовательной платформы маркетинговых коммуникаций.
Sk


Подробнее: http://businesscasestudies.co.uk/skoda /building-brand-equity/a-period-of-change.html#ixzz4PCJonNXM
Под Creative Commons License: Attribution Non-Commercial Share Alike
Следуйте за нами: @BizCaseStudies на Twitter | bizcasestudies на Facebook