Now the atmosphere “underground” is

Now the atmosphere “underground” is considered even better than that
outside as germs cannot grow in the dry air - and the trains, of course, are
electric.
3. The deep tunnelling came later, in 1890. Tunnelling a tube through
miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James
Henry Greathead who developed the method which was to make most of
London’s tube tunnels possible.
London transport’s experience with tunnels brought them another record.
One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile
tunnel on the Northern line.
4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving
The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet
in length. On long escalators the speed is changeable. The “up” escalator runs
at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed.
Many of the new escalators have automatic control making a more frequent
service throughout the day possible.
5. Safety was always one of the main concerns of London transport In
spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said
that the London Underground is the safest form of transport in the world
Automatic signalling is operated by the trains themselves. A programme
machine controls routes: if changes are necessary, they are made automatically
and with lightning speed. No accidents can happen through human error.
New automatic driving systems are now being used. The air in the
Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year
round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit.

Результаты (русский) 1:

В настоящее время атмосферу «подполье» считается даже лучше, чем снаружи как бактерии не могут расти в сухом воздухе - и поезда, конечно же, являются электрические. 3 глубоких туннелей пришли позже, в 1890 году. Туннелирование через трубку миль глины и иногда песок и гравий это непростая задача, и это было James Генри Greathead, который разработал метод, который был сделать большую часть Лондонский трубки туннели можно. Лондонский транспорт опыт с туннелями принесли им другую запись. Один из самый длинный непрерывный железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили тоннель на Северной линии. 4. Существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают держать движения Первый был установлен в 1911 году. Один из них на Лестер-Сквер составляет более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость переменчива. Работает на эскалаторе «вверх» на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой, она работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление, делая более частые Обслуживание на протяжении всего дня возможно. 5. Безопасность всегда была одной из главных проблем транспорта в Лондоне в Несмотря на тот факт, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он сказал в лондонском метро это самый безопасный вид транспорта в мире Автоматическая сигнализация управляется поезда, сами. Программа машина контролирует маршруты: Если изменения необходимы, они сделаны автоматически и с молниеносной скоростью. Не битый может произойти через человеческой ошибки. В настоящее время используются новые системы автоматического вождения. Воздух в Подземный меняется каждые четверть часа и температура круглый год раунд поддерживается в 69-79 градусов по Фаренгейту.

Результаты (русский) 2:

Теперь атмосфера "землей" считается даже лучше, чем
снаружи, как ростки не могут расти в сухом воздухе - и поезда, конечно,
электрические.
3. Глубокий туннелирование пришла позже, в 1890 году Tunnelling трубку через
миль глины, а иногда песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс
Генри Greathead который разработал метод, который должен был сделать большинство из
трубы Лондона туннели можно.
Лондон транспорту Опыт с туннелями принес им еще один рекорд.
Один из самых продолжительных железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили
туннель на Северной линии.
4. Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают сохранить трафик, проходящий
Первый был установлен в 1911 году Один из них в Лестер-сквер составляет более 80 футов
в длину. На длинных эскалаторов скорость изменчива. "Вверх" эскалатор работает
на полной скорости, когда перевозки пассажиров, но когда пустой он работает на половинной скорости.
Многие из новых эскалаторов есть автоматический контроль делает более частые
услуги в течение дня возможно.
5. Безопасность всегда была одним из главных забот Лондоне транспорта в
несмотря на то, что готовит часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он
сказал, что Лондонское метро является самым безопасным видом транспорта в мировом
автоматической сигнализации работает самими поездов. Программа
машина контролирует маршруты: если изменения необходимы, они сделаны автоматически
и с молниеносной скоростью. Нет аварий не может произойти через человеческой ошибки.
В настоящее время используется новая автоматическая система вождения. Воздух в
метро меняется каждый квартал часа, а температура в течение всего года
раунд поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту.

Результаты (русский) 3:

сейчас атмосфера "Underground" считается даже лучше, чем
снаружи, как микробы не может расти в сухой воздух - и железнодорожный транспорт, конечно,
Electric.
3.глубокую проходческий пришла позже, в 1890 году.про шланг через
миль из глины, и иногда песок и гравий, является нелегкой задачей, и это джеймс
генри greathead, которые разработали метод, который заключается в том, чтобы сделать больше.лондон, метро туннелей.
лондонского транспорта опыта в туннелях принес еще один рекорд.
- одна из самых постоянных железнодорожных туннелей в мире является 17 1 / 2 мили
туннель на северной магистрали.
4.существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают удерживать движения: первый был установлен в 1911 году.один из них на лестер - сквер - более 80 футов
в длину.на длинных эскалаторов скорость будет переменчивой."до" эскалатор работает
на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустая она проходит на половине скорости.
многие новые эскалаторы есть автоматический контроль более частые
службы в течение всего дня.
5.безопасность всегда была одной из главных проблем в лондоне транспорта.несмотря на тот факт, что поезда часто следуют друг за другом, через несколько секунд, он сказал, что "лондонского метро - это самый безопасный вид транспорта в мире
автоматической сигнализации управляется поезда сами.программа
машина контроля маршрутов: если изменения необходимы, они становятся автоматически
и с молниеносной скоростью.никаких происшествий, может произойти через человеческая ошибка.
автоматические системы управления используются в настоящее время.воздух в
подземных меняется каждые четверть часа, и температура поддерживается на весь год "," 69-79 градусов по цельсию.