Few countries lend themselves to si

Few countries lend themselves to sightseeing by train as well as Switzerland. In this country of mountains, lakes and valleys, it’s the ideal way to travel. Avoiding airport hassles, travelling there by rail adds an extra dimension to the holiday. There’s great pleasure in watching Europe’s landscapes unfold through picture windows.

The sense of Continental style begins as soon as you leave London’s St Pancras International station abroad a sleek Eurostar train. It is pleasantly relaxing to watch the Kent countryside zip by. At Brussels Midi station it’s an easy connection to a German intercity ICE train, speeding along to Cologne in comfort levels above even those of Eurostar and the TGV.

The entire journey from London, through France, Belgium and Germany, takes around six hours, leaving plenty of energy for a walk through the centre of Cologne and visit to the spectacular cathedral there. The city has plenty of good hotels and restaurants and its ideal for an overnight stay.

Then from Cologne to Chur, Germany to Switzerland, via towns with evocative names – Koblenz, Mainz, Mannheim and Baden Baden – and the cities of Basel and Zurich. It’s a grand day’s travelling.

Through the domed observation car of a EuroCity train you see castles standing sentry over the wide and winding River Rhine, where laden barges travel low in the choppy green water. Neat houses clamber into tree-covered hillsides punctuated by churches with needle spires and baroque bonnets topping sturdy towers. There are tall cliffs and vineyard-terraced slopes, jagged rocks and sandy islands green with trees; red-roofed towns and farming villages, orchards and industry, the spectacular Rhine Gorge and Zurich’s vast lake.

Chur was under Roman rule for 400 years, when the region was known as Rhaetia, and for centuries has been a transport hub to the north of the passes over the Alps. The first train steamed towards the town in 1858. Today the Arosa Railway travels through the city’s centre before it begins its winding climb up to the narrow-gauge Rhaetian Railway’s Bernina Express to Tirano in Italy, the picture windows of its domed observation cars cleaned to a sparkle.

There are ‘walls’ of tall pines and dark forests, sleep drops, forbidding bare rock face, curtain waterfalls and glimpses of turquoise water far below. To breach this seemingly impassable landscape, engineers faced steep mountain slopes and tumbling rocks to construct three bridges and 14 tunnels. The train bursts into light for mere seconds before plunging once more into darkness.

On what has been called the most ingenious railway line ever built, the Bernina Express travels on a ‘spiral staircase’, twisting upwards through five loop tunnels, two normal tunnels, crossing nine viaducts and going under two galleries before reaching Preda, which sits nearly 6000ft above sea level.

The journey continues through the Albula tunnel, Europe’s highest subterranean alpine crossing, into Switzerland’s Romansch-speaking Engadine region. Emerging from the tunnel, you may well find that the weather has changed. And, being at a watershed, the rivers are flowing in the opposite direction!

The Bernina Pass, ‘land of eternal ice’, is a watershed – the rivers flow to the Po and into the Adriatic – and a linguistic boundary. South of the Pass, Italian dialects are spoken. At 738 lift (around 2250 m) the station of Ospizio Bernina is the highest point on the journey.

Glaciers separate mountains and from Alp Grumm there’s panoramic view of snowfields and a countless array of mountain peaks. Although Lake Poschiavo lies below, it is hard to believe that in an hour’s time the train will be in Italy, in a Mediterranean climate among palm trees and flowering oleanders.

From sunshine and geraniums, through layers of snow covered mountains, by glacier tongues and long-drop waterfalls, to green-swathed valleys and a taste of Italy all in three and a half hours – the Bernina Express journey is quite an experience. And a very comfortable one.

If the changing scenery is extreme and memorable, so too is the train deals with immense gradients, and with a cogwheel or rack rail in sight. On the Bernina line the train climbs 228 ft (70 m) of height in every 3280 ft (1000 m) of distance covered. And down again.

Результаты (русский) 1:

Лишь немногие страны поддаются экскурсии на поезде, а также Швейцария. В этой стране гор, озер и долин это идеальный способ путешествовать. Как избежать суеты аэропорта, там путешествия по железной дороге добавляет дополнительное измерение к празднику. Существует большое удовольствие наблюдая пейзажи Европы разворачиваться через окна. Чувство континентального стиля начинается, как только вы оставите Лондон Сент-Панкрас станции за границей гладкий поезд Eurostar. Это приятно расслабляющий смотреть Кент сельской местности zip путем. На станции Brussels Midi это простое подключение к немецкой междугородный поезд льда, ускорению до Кельна в уровень комфорта выше даже Eurostar и TGV. Весь путь из Лондона, Франции, Бельгии и Германии, занимает около шести часов, оставив много энергии на прогулку через центр Кельна и посетить впечатляющий собор. Город имеет много хороших гостиниц и ресторанов и его идеально подходит для ночлега. Затем из Кельна в Чур, Германия в Швейцарию, через города с запоминающимися названиями-Кобленц, Майнц, Мангейм и Баден-Баден – и города Базель и Цюрих. Это великий день в путешествие. Через купольные наблюдения автомобиль поезда Евросити вы видите замки стоял караул над широкой и извилистой реки Рейн, где Ладена баржи путешествия низко в рывками зеленой воде. Аккуратные дома карабкаться в горные склоны покрыты деревом, перемежается церкви с иглы шпилей и барокко bonnets, Топпинг крепкие башни. Есть высокие скалы и террасных виноградников склоны, зубчатыми скалы и песчаные острова зеленые с деревьями; красными крышами городов и деревень, садов и промышленности, впечатляющие ущелья Рейна и огромное озеро Цюриха. Чур находился под римским владычеством в течение 400 лет, когда регион был известен как Реции, а на протяжении веков была транспортным узлом на севере проходит через Альпы. Первый поезд на пару к городу в 1858 году. Сегодня Арозы железная дорога проходит через центр города до начала его обмотки подняться до узк калибруйте Ретийская железная дорога Бернина Экспресс Тирано в Италии, изображение окна куполообразная наблюдения автомобили очищены до блеска. Есть «стены» из высоких сосен и темные леса, капли сна, запрещая голые скалы, водопады занавес и проблески бирюзовой воды значительно ниже. Нарушение этого казалось бы непроходимой пейзаж, инженеры сталкиваются с крутыми горными склонами и Тамблинг пород для строительства трех мостов и туннелей, 14. Поезд врывается в свет за считанные секунды, прежде чем погрузиться еще раз в темноте. На то, что называют самые хитроумные железной дороги когда-либо построенных, Bernina Express путешествует по винтовой лестнице, переплетать вверх через пять цикла туннелей, два нормальных туннелей, пересекая девять виадуками и собирается две галереи до достижения ПРЕДА, который сидит почти 6000 метров над уровнем моря. Путешествие продолжается через туннель Albula Европе высокие подземные альпийские пересечения, в Швейцарии ретороманского говорящих Энгадин региона. Выхода из туннеля, вы можете также найти, что погода изменилась. И, находясь на переломном этапе, реки текут в противоположном направлении! Bernina Pass, «земля вечного льда», является водоразделом-реки текут к СП и в Адриатическое море – и языковой границей. К югу от перевала итальянские диалекты поговорены. В 738 лифта (около 2250 м) станции Ospizio Bernina является самая высокая точка на пути. Ледники отдельные горы и от Alp Грумм панорамный вид снежниками и бесчисленное множество горных вершин. Хотя озеро Поскьяво находится ниже, это трудно поверить, что в час поезд будет в Италии, в средиземноморском климате среди пальм и цветущих олеандров. От солнечного света и герани, через заснеженные горы, ледник языками и длинные падение водопадов, схваченный зеленые долины и вкус Италии все в три с половиной часа-Экспресс Бернина путешествие является довольно опыт. И очень комфортно. If the changing scenery is extreme and memorable, so too is the train deals with immense gradients, and with a cogwheel or rack rail in sight. On the Bernina line the train climbs 228 ft (70 m) of height in every 3280 ft (1000 m) of distance covered. And down again.

Результаты (русский) 2:

Немногие страны поддаются экскурсии на поезде, а также Швейцарии. В этой стране гор, озер и долин, это идеальный способ путешествовать. Как избежать неприятностей аэропорта, путешествия по железной дороге добавляет дополнительное измерение к празднику. Там большое удовольствие, наблюдая пейзажи Европы разворачиваются через венецианские окна.

Чувство Continental стиля начинается , как только вы оставите вокзале Сент - Панкрас в Лондоне за границей гладкий поезд Eurostar. Это приятно расслабляющий смотреть Кент сельской местности молния мимо. На станции Brussels Midi это легкое подключение к немецкой междугородные ICE поезда, мчался в Кельн уровня комфорта выше даже те Eurostar и TGV.

Весь путь из Лондона, через Францию, Бельгию и Германию, занимает около шести часов, в результате чего много энергии на прогулку по центру Кельна и посещение зрелищного собором. В городе есть много хороших отелей и ресторанов и его идеально подходит для ночлега.

Тогда из Кельна в Кур, Германии в Швейцарию, через города с красноречивыми названиями - Кобленце, Майнце, Мангейм и Баден - и города Базель и Цюрих. Это грандиозная дня путешествия.

Через куполообразной смотровой вагон EuroCity поезд вы видите замки , стоящие часовому по широкой и извилистой реки Рейн, где нагруженных барж путешествовать низко в порывистый зеленой воде. Аккуратные домики карабкаются на покрытых деревьями склонах холмов перемежается церквей с игольчатыми шпилями и барочных капоты долива крепкие башни. Есть высокие скалы и виноградника-террасный склоны, зазубренные скалы и песчаные острова зеленый с деревьями; красными крышами города и рыбацкие деревни, сады и промышленности, захватывающего Рейн ущелье Цюриха огромное озеро.

Кур находился под римским владычеством в течение 400 лет, когда регион был известен как Rhaetia, и на протяжении многих веков был транспортным узлом на север пассы над Альпами. Первый поезд на пару в направлении города в 1858. Сегодня Arosa Железнодорожный проходит через центр города , прежде чем он начинает его обмотки залезть на узкоколейке Ретийской железной дороги в Бернина Экспресс до Тирано в Италии, картина окна куполообразным наблюдения автомобилей очищены до искорка.

Есть 'стены' из высоких сосен и темные леса, капли сна, запрещая голые скалы лицо, занавес водопады и мелькают бирюзовые воды намного ниже. Для того, чтобы нарушить эту , казалось бы , непреодолимую пейзаж, инженеры столкнулись крутые горные склоны и скалы акробатика построить три моста и 14 тоннелей. Поезд врывается свет за считанные секунды , прежде чем погрузиться еще раз в темноту.

На что было названо самым гениальным железнодорожной линии когда - либо построенных, Бернина Экспресс путешествует на «винтовой лестнице», закручиваясь вверх через пять туннелей петли, два нормальных туннелей, пересекая девять виадуков и собирается в рамках двух галерей до достижения Preda, который сидит почти 6000ft над уровнем моря.

путешествие продолжается через туннель Альбула, Европы самой высокой альпийской подземной переправы, в ретороманском говорящей энгадинском региона Швейцарии. Выйдя из туннеля, вы можете обнаружить , что погода изменилась. И, будучи на водоразделе, реки текут в противоположном направлении!

Бернину Pass, "земля вечного льда», является переломным - реки текут в По и в Адриатику - и языковая граница. К югу от перевала, итальянские диалектах. В 738 подъемника (около 2250 м) станция Ospizio Бернина является самой высокой точкой на пути.

Ледники отдельные горы и от Алп Грумм есть панорамный вид на снежники и бесчисленное множество горных вершин. Хотя озеро Poschiavo лежит ниже, то трудно поверить , что в час времени поезд будет находиться в Италии, в средиземноморском климате среди пальм и цветущих олеандров.

От солнечного света и герани, через слои покрытых снегом горах, на ледниковых языков и долгое падение водопадов, до зеленых долин и обмотаны вкус Италии всего в три с половиной часа - путешествие Бернина Экспресс довольно опыт. И очень комфортным.

Если изменение декорации экстремальным и запоминающимся, так что тоже поезд имеет дело с огромными градиентов, а также с зубчатым колесом или направляющей стойки в поле зрения. На линии Бернина поезд поднимается 228 футов (70 м) высотой в каждые 3280 футов (1000 м) от расстояния , пройденного. И снова вниз.