Problems of public transport13.12.2

Problems of public transport
13.12.2010
However crowded the roads are, British car owners usually find a reason not to switch to public transport. The buses are too slow, or the trains are too expensive, or no public services actually take them where they want to go. In many cases, these are just the excuses of people who really want to sit in their own cars with the radio on, and who blame others for creating the traffic jams. But there is also some truth in their criticisms. There has been a serious lack of government investment in transport, with predictable consequences.

The London Underground or the Tube, as Londoners call it, started in 1863 as the first underground line in the world, and is still the longest, with over 400 kilometres of lines. When it is working well, it is extremely quick and efficient. But those who use it every day complain of terrible delays when things go wrong. The electrical engineering is old, and it breaks down frequently. And government failed to invest the huge sums of money which would be needed to bring the Tube up to the 21st century standards.

One particular failure has been a cause of considerable embarrassment to the British since the opening of the Channel Tunnel. Eurostar trains from Paris travel at up to 300 kilometres per hour in France, but have to slow down to 80 kilometres per hour once in Britain because the high-speed line has not yet been built. Parliament only made the decision to build the line after the tunnel had opened. This sad story seems to symbolise all the country’s transport problems.

Результаты (русский) 1:

Проблемы общественного транспорта13.12.2010Однако переполненном дороги являются, британский автовладельцев обычно найти причину не переключиться на общественном транспорте. Автобусы являются слишком медленными, поезда стоят слишком дорого, или не коммунальные услуги фактически принять их, где они хотят идти. Во многих случаях это просто отговорки людей, которые действительно хотят сидеть в своих собственных автомобилях с Радио, и кто обвинить других для создания пробок. Но есть и доля правды в их критику. Там был серьезный недостаток государственных инвестиций в транспорт, предсказуемые последствия.В лондонском метро или трубки, как лондонцы называют его, началась в 1863 году как первая подземная линия в мире и до сих пор самый длинный, с более чем 400 километров линий. Когда он работает хорошо, это чрезвычайно быстро и эффективно. Но те, кто использовать его каждый день пожаловаться страшные задержек, когда дела идут плохо. Электротехника старый, и он часто ломается. И правительство не вкладывать огромные суммы денег, которые необходимо будет принести трубки стандартам 21 века.Один частности провал был причиной значительного смущения в Великобритании после открытия тоннеля канала. Поезда Eurostar из Парижа путешествовать до 300 километров в час во Франции, но придется медленно до 80 километров в час раз в Великобритании, потому что высокоскоростная линия еще не были построены. Парламент только принял решение построить линию после того, как открыт тоннель. Эта печальная история, как представляется, символизирует все страны транспортных проблем.

Результаты (русский) 2:

Проблемы общественного транспорта
13.12.2010
Однако переполнены дороги, британские владельцы автомобилей, как правило, найти причину, чтобы не перейти на общественном транспорте. Автобусы слишком медленно, или поезда слишком дорого, или вообще не государственные услуги фактически не принимать их, где они хотят идти. Во многих случаях, это просто отговорки людей, которые действительно хотят, чтобы сидеть в своих автомобилях с радио на, и кто обвинять других в создании пробок. Но есть и доля правды в их критических замечаний. Там была серьезная нехватка государственных инвестиций в транспорт, с предсказуемыми последствиями. Лондонское метро или пробки, а лондонцы называют, начал в 1863 году в качестве первого линии метро в мире, и до сих пор самая длинная, с более чем 400 километров линий. Когда она работает хорошо, это очень быстро и эффективно. Но те, кто использует его каждый день жалуются на ужасные задержки, когда дела идут не так. Электротехника стар, и это ломает часто. И правительство не вкладывать огромные суммы денег, которые потребуются, чтобы довести Tube до стандартов 21-го века. Один частности отказ был причиной значительного смущения англичан с момента открытия Маншем. Eurostar поезда из поездки Париже в до 300 километров в час во Франции, но должны замедлиться до 80 километров в час, как только в Великобритании, потому что Высокоскоростная линия еще не была построена. Парламент только приняли решение построить линию после тоннель открыт. Эта печальная история, кажется, символизируют все проблемы страны транспорта.

Результаты (русский) 3:

проблемы общественного транспорта
13.12.2010
однако много дорог, британские автомобилисты, как правило, найти причину, чтобы не перейти на общественном транспорте.автобусы являются слишком медленными, или поезда слишком дорого или не государственных услуг, на самом деле, взять их, когда они хотят.во многих случаях это просто отговорки, людей, которые хотят сидеть в своих автомобилей с радио,и кого винить других за создание пробки.но есть и доля правды в свои критические замечания.наблюдается серьезная нехватка государственных инвестиций в транспорт, с предсказуемыми последствиями.

лондонского метро или на метро, как лондонцы называют, начал в 1863 году как первая линия метро в мире, и еще дольше, с более чем 400 километров линий.когда он работает хорошо, чрезвычайно быстро и эффективно.но те, кто использует это каждый день жалуются на ужасный задержек, если что - то пойдет не так.электротехника старый, и это происходит часто.и правительство не вкладывать огромные суммы денег, которые необходимо довести метро до 21 - го века стандартов.

одной конкретной неудачей стала причиной значительного позором для великобритании с момента открытия туннеля под ла - маншем.Eurostar поездов из парижа скорость до 300 километров в час, во франции, но снизятся до 80 километров в час, после того, как в великобритании, поскольку высокоскоростные линии еще не построена.парламент только принял решение построить линию, после того, как тоннель был открыт.это печальная история, как представляется, символизирующие все страны транспортных проблем.