Trolley-assisted Dump Trucks.Trolle

Trolley-assisted Dump Trucks.
Trolley-assisted dump trucks use a pantograph
fitted to the top of the vehicle to receive electric
power from overhead contact lines installed on uphill
sections. Because this power is used to drive the AC
motors, the engine can be idled during those times
when a power supply is available. The trolley box
fitted on the right side of the vehicle is used to control
switching between trolley mode and engine mode. At
locations where no overhead lines are installed, such
as at loading and unloading sites or downhill sections,
the vehicle powers itself using its engine to generate
electric power in the same way as a conventional dump
truck (see Fig. 8).
To date, trolley-assisted dump trucks have been
most widely used in southern Africa (see Fig. 9).
Because most trolley-assisted dump trucks in the
past have used electric motors and other key electrical
components made by companies like Siemens AG or
General Electric Company, together with pantographs
produced by local suppliers, there has been a limit to
how well systems could be put together to provide the
best reliability for the vehicle. In response, Hitachi
Construction Machinery has been able to deliver
highly reliable trolley-assisted dump trucks by jointly
developing all parts of its products in collaboration
with other companies in the Hitachi Group. Other advantages include being able to conduct on-site
tuning as appropriate, and being able to respond
quickly by providing a single point of contact for
service and support.
By consolidating these group synergies, Hitachi has
won an order for 24 trolley-assisted dump trucks from
the Republic of Zambia and is currently preparing the
first truck for operation at the customer’s site.
Trolley-assisted dump trucks have the following
advantages over conventional models.
(1) Lower fuel consumption
(2) Better hill-climbing performance
(3) Lower engine maintenance costs
(4) Lower CO2 emissions
In the case of fuel consumption, for example,
assuming the vehicles are making round trips on a
road with a 10% gradient, trolley-assisted dump trucks
use roughly half as much fuel as conventional dump
trucks. Furthermore, while the speed of an enginepowered
dump truck traveling fully loaded up this
10% gradient would be about 11 km/h, trolley-assisted
dump trucks can travel at approximately twice that
speed. This shortens the travel time between loading
and unloading sites, resulting in higher production per
truck than for conventional dump trucks.
Regarding maintenance costs, because the engine
can be idled while the dump truck is operating in trolley
mode, the load on the engine is reduced. Assuming
a typical case of 60,000 operating hours, an enginepowered
dump truck would require three engine
overhauls during this time compared to only two for a
trolley-assisted dump truck. Considering the load on
the environment, the reduced load on the engine also
limits the CO2 emissions from the trucks themselves.
In other words, adopting trolley-assisted dump
trucks has major benefits for both production and the
environment.
Electric-hydraulic Excavator
Although electric-hydraulic excavators currently
make up less than 10% of hydraulic excavator
shipments to the mining industry, the number of
electric machines has roughly doubled in the last two
to three years and it is anticipated that demand for
this configuration will continue to grow in the future.
Electric-hydraulic excavators have the following
advantages over engine-powered models.
(1) The electric power they use costs less than diesel.
(2) Lower overhaul costs
(3) No CO2 emissions from excavator itself
(4) Does not require consumables such as engine oil
and filters.
(5) Low noise and vibration
In particular, because their total running costs
are about one-half those of engine-powered models,
electric excavators can help cut costs for customers
in countries or regions where the price of fuel is
high. Fig. 10 shows an example worksite that uses an
electric excavator.
Electric-hydraulic excavators required a continuous
supply of electric power.
The disadvantages of this configuration include
a requirement for electric transmission equipment,
and the difficulty of moving from place to place,
depending on the availability of cables.

Результаты (русский) 1:

При помощи тележки самосвалы.При помощи тележки самосвалы использование пантографаустанавливается на верхней части транспортного средства для получения электрическогопитание от накладных контактных линий, установленных на горуразделы. Потому что эта сила используется для привода переменного токадвигатели, двигатель может простаивали в те временаКогда блок питания доступен. Тележка окнена правой стороне транспортного средства используется для управленияПереключение между режимами тележки и двигателя. Наместа, где нет воздушных линий установлены, такиекак и при погрузке и разгрузке сайтов или низ секций,транспортное средство питает себя, используя свой двигатель для созданияэлектроэнергии в так же, как обычные дампГрузовик (см. рис. 8).На сегодняшний день были при помощи тележки самосвалынаиболее широко используется в южной части Африки (см. рис. 9).Поскольку наиболее при помощи тележки самосвалов вв прошлом использовали двигатели и другие ключевые электрическиекомпоненты от компании, как Siemens AG илиGeneral Electric Company, а также пантографыПроизводимые местными поставщиками, наблюдается пределнасколько хорошо могут быть созданы системы вместе, чтобы обеспечитьЛучшая надежность для транспортного средства. В ответ, "Хитачи"Строительная техника удалось доставитьвысокая надежность при помощи тележки самосвалов совместноРазработка всех частей своей продукции в сотрудничествес другими компаниями Hitachi Group. Другие преимущества включают возможность проводить на местахНастройка при необходимости и будучи в состоянии ответитьбыстро, предоставляя единую точку контакта дляОбслуживание и поддержка.Путем объединения этих групп синергизма, Hitachi имеетвыиграла заказ на 24 при помощи тележки самосвалы изРеспублика Замбия и в настоящее время готовитпервый грузовик для работы на сайте клиента.При помощи тележки самосвалы имеют следующиепреимущества по сравнению с обычными моделями.(1) снижение расхода топлива(2) лучше Хилл восхождение производительности(3) Нижняя расходы на техническое обслуживание двигателя(4) снижение выбросов CO2В случае потребления топлива, например,Предполагая, автомобили делают обзорные экскурсии подорога с 10% градиента, при помощи тележки самосвалыИспользуйте примерно половину столько топлива как обычные свалкиГрузовые автомобили. Кроме того в то время как скорость enginepoweredсамосвал путешествия полностью загружена до этого10% градиент будет около 11 км/ч, при содействии тележкиСамосвалы могут путешествовать в примерно в два разаскорость. Это сокращает время в пути между загрузкойи разгрузки, что приводит к увеличению производства нагрузовик, чем для обычных самосвалов.Что касается эксплуатационных расходов, потому что двигательможет быть простаивали, в то время как самосвал работает в тележкережим, нагрузка на двигатель уменьшается. ПредполагаяТипичный случай 60 000 рабочих часов, enginepoweredсамосвал потребуется три двигателякапитальный ремонт в это время, по сравнению с только двапри помощи тележки самосвал. Учитывая нагрузку наокружающей среды, снижение нагрузки на двигатель такжеограничения выбросов CO2 из грузовиков, сами.Другими словами приняв при помощи тележки сбросаГрузовые автомобили имеет основные преимущества для как производства, так иокружающей среды.Электро гидравлический экскаваторХотя в настоящее время электро гидравлические экскаваторысоставляют менее 10% гидравлических экскаваторовпоставки в горнодобывающей промышленности, числоЭлектрические машины увеличилось примерно вдвое в последние двав три года и ожидается, что спрос наЭта конфигурация будет продолжать расти в будущем.Электро гидравлические экскаваторы имеют следующиепреимущества по сравнению с двигателем модели.(1) электроэнергии, которую они используют стоит меньше, чем дизельное топливо.(2) ниже, расходы на капитальный ремонт(3) без выбросов CO2 от экскаватора, сам(4) не требует расходных материалов, таких как моторное маслои фильтры.(5) низкий уровень шума и вибрацииВ частности потому, что их общая запуск расходыоколо половины тех двигателем моделей,Электрический экскаватор может помочь сократить расходы для клиентовв странах или регионах, где цена топливавысокая. Рис. 10 показан пример строительной площадки, который используетЭлектрический экскаватор.Электро гидравлический экскаватор требуется непрерывноеПоставка электроэнергии.Недостатки этой конфигурации включаюттребование для электрического оборудования передачи,и сложность перемещения с места на место,в зависимости от наличия кабелей.

Результаты (русский) 2:

Троллейбусом помощь Самосвалы. Вагонетки-ассистированной самосвалы используют пантограф , приспособленный к верхней части транспортного средства , чтобы получить электрическую энергию от контактной сети , установленных на подъеме секций. Поскольку эта энергия используется для привода переменного тока двигателей, двигатель может быть на холостом ходу в те времена , когда источник питания доступен. Коробка тележка установлена ​​на правой стороне транспортного средства используется для управления переключением между режимами тележкой и режимом работы двигателя. В тех местах , где не установлены воздушных линий, таких , как при загрузке и разгрузке участков или участков скоростного спуска, само транспортное средство силы , используя свой ​​двигатель для выработки электрической энергии таким же образом , как и обычный самосвал грузовик (см. 8). На сегодняшний день, троллейбусом помощь самосвала были наиболее широко используются в южной части Африки (см. 9). Поскольку большинство троллейбусов при содействии самосвала в прошлом использовали электродвигатели и другие ключевые электрические компоненты , сделанные компаниями , как Siemens AG или General Electric Company, вместе с токоприемников производится местными поставщиками, наблюдается предел того, насколько хорошо системы могут быть объединены , чтобы обеспечить максимальную надежность для автомобиля. В ответ Hitachi Construction Machinery удалось доставить высоконадежные тележки при содействии самосвалов путем совместного развития всех частей своей продукции в сотрудничестве с другими компаниями в Hitachi Group. Другие преимущества включают возможность проводить на месте настройки в зависимости от обстоятельств, и быть в состоянии реагировать быстро, предоставляя единую точку контакта для обслуживания и поддержки. За счет консолидации этих групп синергии, Hitachi уже получила заказ на 24 троллейбусов при содействии самосвалов от Республики Замбии и в настоящее время готовит первый грузовик для работы на площадке заказчика. вагонетки-ассистированной самосвалы имеют следующие преимущества по сравнению с обычными моделями. (1) более низкий расход топлива (2) производительность лучше пониженная (3) Нижняя затраты на техническое обслуживание двигателя (4) более низкие выбросы CO2 в случае потребления топлива, например, если предположить , что транспортные средства делают круглые поездки на дороге с 10% -ным градиентом, вагонетки при содействии самосвалов использовать примерно в два раза меньше топлива , как и обычные самосвалы грузовики , Кроме того, в то время как скорость с enginepowered самосвала путешествие полностью загружены до этого 10% градиент будет составлять около 11 км / ч, тележка-помощь самосвала могут путешествовать примерно вдвое больше , чем скорость. Это сокращает время в пути между погрузки и разгрузки участков, что приводит к увеличению объема производства на грузовике , чем для обычных самосвалов. Что касается затрат на техническое обслуживание, так как двигатель может быть на холостом ходу в то время как самосвал работает в троллейбусе режиме, нагрузка на двигатель уменьшается , Предполагая типичный случай 60000 рабочих часов к enginepowered самосвал потребует три двигателя капитальные ремонты в течение этого времени по сравнению с только два для троллейбуса при содействии самосвала. С учетом нагрузки на окружающую среду, снижение нагрузки на двигатель также ограничивает выбросы CO2 от самих машин. Другими словами, принимая тележки при содействии самосвальные тележки имеет значительные преимущества как для производства и окружающей среды. Электро-гидравлический экскаватор Хотя электрическое гидравлические экскаваторы в настоящее время составляют менее 10% от гидравлических экскаваторов поставок в горнодобывающей промышленности, количество электрических машин почти удвоилось за последние два -три года , и ожидается , что спрос на такой конфигурации будет продолжать расти в будущем. электро-гидравлические экскаваторы имеют следующие преимущества по сравнению с моделями двигателей с питанием. (1) Электрическая мощность , которую они используют расходы меньше , чем дизельное топливо. (2) Снижение затрат на капитальный ремонт (3) нет выбросов CO2 экскаватор сам (4) не требует расходных материалов, таких в качестве моторного масла и фильтров. (5) низкий уровень шума и вибрации , в частности, потому , что их общие эксплуатационные расходы примерно половину тех моделей двигателей с питанием, электрические экскаваторы могут помочь сократить расходы для клиентов в странах или регионах , где цены на топливо является высокой. Инжир. 10 показан пример рабочее место, которое использует электрический экскаватор. Электро-гидравлические экскаваторы требуется непрерывное снабжение электроэнергией. К недостаткам этой конфигурации включают требование для электрического оборудования передачи, и трудность перемещения с места на место, в зависимости от наличия кабелей.