Three alternate fare yield scenario

Three alternate fare yield scenarios have been examined. In one scenario the fare yield is reduced by 25 percent in
real dollars with respect to 2000 averages for both 2014 and 2025. A 25 percent reduction from 2000 is
approximately the point where fare yields stand currently. The remaining two scenarios were examined in response
to the cloudy outlook for the global petroleum supply, and price. If the price of oil continues to increase at a rate in
excess of the overall cost-of-living, fare yields may not decline and could increase in real dollar terms if global
petroleum demand greatly exceeds supply. The other passenger cost scenarios were a constant real 2000 dollar fare
yield for 2014 and 2025 respectively, and 10 and 25 percent increases in real dollars for 2014 and 2025
respectively. These different fare yield scenarios and the historical reductions are shown in figure 9.

Результаты (русский) 1:

Были изучены три альтернативных тарифа выхода сценария. В одном сценарии доходность тарифа уменьшается на 25 процентов вреальные доллары в отношении 2000 средних показателей для 2014 и 2025. Сокращение на 25 процентов с 2000 года являетсяоколо точки, где тариф дает стенд в настоящее время. В ответ были рассмотрены оставшиеся два сценарияпасмурная погода перспективы для глобальных нефтяных поставок и цены. Если цена на нефть продолжает увеличиваться впревышение общей стоимости жизни, стоимость проезда урожайность может не уменьшаться и может увеличиться в реальном долларовом выражении, если глобальныйспрос на нефть значительно превышает предложение. Другие сценарии расходы пассажира были постоянный реальный тариф 2000 долларадоходность для 2014 и 2025 годах соответственно, и 10 и 25 процентов увеличивается в реальных долларов на 2014 и 2025соответственно. На рисунке 9 показаны эти сценарии урожайности различных тарифов и исторические сокращения.

Результаты (русский) 2:

Три альтернативных сценариев доходности транспортные расходы были рассмотрены. В одном сценарии выход тариф снижается на 25 процентов в
реальных долларах по отношению к 2000 средних и для 2014 и 2025. Сокращение 25 процентов по сравнению с 2000 г.,
примерно в точке , где выходы платы за проезд стоят в данный момент. Оставшиеся два сценария были рассмотрены в ответ
на пасмурный перспективы глобальных поставок нефти, и по цене. Если цена на нефть продолжает расти со скоростью в
превышении общей жизни в стоимости, доходность тарифа не может снижаться и может увеличиться в реальном долларовом выражении , если глобальное
спрос нефти значительно превышает предложение. Другие сценарии затрат пассажира были постоянным реальным 2000 доллара тарифа
доходность за 2014 и 2025 года соответственно, а 10 и 25 процентов увеличение реальных долларов на 2014 и 2025
соответственно. Эти различные сценарии доходности плата за проезд и исторические сокращения приведены на рисунке 9.

Результаты (русский) 3:

три альтернативных тарифа принесет сценарии были проверены.в одном из сценариев тарифа принесет сокращается на 25% вв связи с 2000 года средние показатели реальных долларов сша за 2014 года и до 2025 года.25% сокращение с 2000 годаоколо места, где тариф дает стоять в настоящее время.оставшиеся два сценария, были рассмотрены в ответв пасмурные перспективы глобальной поставками нефти и цены.если цена на нефть продолжает расти темпами впревышение общей стоимости жизни, тариф дает не может снижаться и могут увеличить в реальном долларовом выражении, если глобальныенефтяной спрос значительно превышает предложение.другой пассажир сценарии затрат постоянно реальное 2000 долларов.к 2014 году и, соответственно, 10 и 25% рост реальных долларов сша в 2014 году, и к 2025 годусоответственно.эти различные блюда принесут сценариев и исторических сокращений, показаны на рисунке 9.