Vorderseite des Luftfederbalges mit

Vorderseite des Luftfederbalges mit beiden Händen über den Kolben stülpen, dabei den Federbalg gegen den Körper drücken, um ein Abspringern des Balges auf der Rückseite zu vermeiden.
Danach die Rückseite des Luftfederbalges ebenfalls mit beiden Händen über den Kolben stülpen.
Abschließend den Federbalg mindestens bis zur Hälfte über den Kolben stülpen. Der Federbalg mit Kolben ist nun fertig zum Einbau.

Den so vormontierten Kolben mit Federbalg auf den Federträger aufsetzen und festschrauben. Karosserie soweit ablassen, bis der Federbalg am Bund der Platte ringsum gleichmäßig anliegt. Federbalg über das Luftfederventil belüften und gleichzeitig die Karosserie ablassen. Betätigungsgestänge am Federventil wieder einhängen. Anschließend Federungshöhe nach (10.05) überprüfen und einstellen.

Unfallgefahr: Bei Arbeiten an der Luftfederungsanlage grundsätzlich die Karosserie an den dafür vorgesehenen Stellen durch das Unterstellen von Wagenhebern oder mit Unterstellböcken absichern, da bei Luftverlust der Wagenkörper rasch absinken kann!

Результаты (русский) 1:

Обеими руками во время нажатия сильфон весны против тела, фронт пневматических мехов на поршень подходят для предотвращения стока перемычки мехов на спине.Затем также сложите обратно пневматических мехов с двумя руками над поршнем. Наконец по крайней мере до половины поршень положить сильфон весны. Сильфон весны с поршнем теперь готов к установке.Так собранном поршня с весны мехов на весны владельца и винт твердо. Насколько это утечка тела до весны мехов на федеральном равномерно вокруг пластины. Весной сильфонные клапан сброса воздуха весной о и в то же время слива тела. Деятельность на пружину клапана снова штанги толкателей. Затем проверьте и отрегулируйте высоту подвеска после (10,05). Риск аварий: во время работы в системе подвески воздуха в основном кузова в точках, предоставляемых для этой цели, гараж Валеты или нижней части тела блокирует безопасное место, потому что воздух потери кузова автомобиля может быстро!

Результаты (русский) 2:

Фронт мехов Эверт с обеих рук на поршнях, при нажатии мехи против тела для того, чтобы избежать Abspringern мехи на спине.
После этого также сложить спинку мехов обеими руками на поршнях.
Наконец, сильфонные, по крайней мере до половина на поршень Эверт. Сильфон с поршнем готов к установке. Так собранном поршня с сильфоном размещены на весенней носителя и затяните. Тело степени Слив до мехов вокруг равномерно опирается на воротнике пластины. Сильфон проветривать с помощью выравнивающего клапана и одновременно слить тело. Контроль Связь на пружинного клапана положил обратно. Затем проверьте высоту подвески в соответствии с (10:05) и установить. Риск аварии: в основном обеспечить при работе в системе пневматической подвески, кузова в точках, предусмотренных в garaging гнезд или гнезда стоит, а может быстро падать при потере воздуха кузова автомобиля!

Результаты (русский) 3:

перед luftfederbalges руки оппозиции на поршень, federbalg abspringern органа давление, с тем чтобы избежать гофрированные трубы сзади (задней luftfederbalges. позднее также с обеими руками на поршень.Наконец, federbalg (по крайней мере, до половины поршень.этот federbalg поршень завершила установку.

это federbalg предварительная сборка поршневых и federtr - ger придает его.Federbalg кузов будет выходить до тех пор, пока они не вокруг фланец панели равномерно.В то же время luftfederventil выхлопных газов federbalg кузова для вентиляции.в federventil bet - tigungsgest - nge переустановить.Впоследствии, federungsh - Он (10) после проверки и корректировки в.

аварии: на теле luftfederungsanlage указанного субъекта или подразумеваемых гарантий unterstellb - cken утечки воздуха, быстрого урегулирования в истории.