The Durango & Silverton Narrow Gaug

The Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad (D&SNG) is a 3 ft (914 mm) narrow gauge heritage railroad that operates 45.2 miles (72.7 km) of track between Durango and Silverton, in the U.S. state of Colorado. The railway is a federally designated National Historic Landmark and is also designated by the American Society of Civil Engineers as a Historic Civil Engineering Landmark.

The route was originally opened in 1882 by the Denver & Rio Grande Railway (D&RG) to transport silver and gold ore mined from the San Juan Mountains. The line was an extension of the D&RG 3 ft (914 mm) narrow gauge line from Antonito, Colorado, to Durango. The last train to operate into Durango from the east was on December 6, 1968. The states of New Mexico and Colorado purchased 64 miles between Antonito and Chama, New Mexico, in 1970 and operates today as the Cumbres & Toltec Scenic Railroad. Trackage between Chama and Durango was removed by 1971.

The line from Durango to Silverton has run continuously since 1881, although it is now a tourist and heritage line hauling passengers, and is one of the few places in the U.S. which has seen continuous use of steam locomotives. In March 1981, the Denver & Rio Grande Western sold the line and the D&SNG was formed.[3]

Some rolling stock dates back to the 1880s. Trains operate from Durango to the Cascade Wye in the winter months and Durango-Silverton during the summer months. Durango depot was built in January 1882 and has been preserved in original form.[3]

Результаты (русский) 1:

Дуранго и Сильвертон узкоколейная железная дорога (D & SNG) является 3 футов (914 мм) наследие узкоколейная железная дорога, которая работает 45.2 (72.7 км) дорожки между Дуранго и Сильвертон, в штате Колорадо США. Железная дорога федерально назначенным национальным историческим памятником и обозначается также Американское общество гражданских инженеров как исторической вехой гражданского строительства.Маршрут был первоначально открыт в 1882 году в Денвере и Риу-Гранди-железная дорога (D & RG) для транспортировки Серебряный и золотой руды добывают из Сан-Хуан горах. Линия является продолжением D & RG 3 футов (914 мм) узкоколейной линии от Antonito, штат Колорадо, в Дуранго. Последний поезд в работать в Дуранго с Востока была 6 декабря 1968 года. В штатах Нью-Мексико и Колорадо приобрели 64 мили между Antonito и Чама, Нью-Мексико, в 1970 году и сегодня действует как Cumbres & Толтек живописные железной дороги. Железнодорожную сеть между Чама и Дуранго был удален от 1971 года.Линии Дуранго-Силвертон запуска непрерывно с 1881 года, хотя это теперь турист и наследия линии, перевозки пассажиров и является одним из немногих мест в США, который стал свидетелем непрерывного использования паровозов. В марте 1981 года Денвер и Риу-Гранди-Западной продал линии и D & SNG был сформирован. [3]Некоторые подвижного восходит к 1880. Из Дуранго Каскад Уай поезда работают в зимние месяцы и Дуранго-Силвертон в летние месяцы. Дуранго депо был построен в январе 1882 и сохранился в первоначальном виде. [3]

Результаты (русский) 2:

Дуранго и Сильвертон Узкоколейная железная дорога (D & SNG) является 3 фута (914 мм) узкая наследие железнодорожной колеи, которая работает 45,2 миль (72,7 км) следа между Дуранго и Silverton, в американском штате Колорадо. Железная дорога в федеральной обозначены Национальный исторический памятник и также обозначаются Американского общества гражданских инженеров в качестве Исторического инженерно-строительный памятник. Маршрут был первоначально открыт в 1882 году в Денвере и Рио-Гранде железной дороги (D & RG) для транспортировки серебра и золота руды добывается из горах Сан-Хуан. Линия была продолжением D & RG 3 фута (914 мм) узкоколейка от Antonito, Колорадо, в Дуранго. Последний поезд работать в Дуранго с востока был на 6 декабря 1968 года государства Нью-Мексико и Колорадо приобрел 64 миль между Antonito и Чама, Нью-Мексико, в 1970 году и сегодня действует в качестве Cumbres & тольтеков Scenic железной дороги. Железнодорожную сеть между Чама и Дуранго удаляли 1971 линия от Дуранго Сильвертон уже протекал непрерывно с 1881 года, хотя сейчас для туристов и наследие линия перевозки пассажиров, и является одним из немногих мест в США, который видел непрерывное использование паровозы. В марте 1981 года, Денвер и Рио-Гранде Западная продал линию и был сформирован D & SNG. [3] Некоторые подвижного восходит к 1880 году. Поезда работают от Durango в Каскадных Уай в зимние месяцы и Дуранго-Сильвертон в течение летних месяцев. Дуранго депо был построен в январе 1882 и была сохранена в первоначальном виде. [3]

Результаты (русский) 3:

Дуранго (silverton узкоколейная железная дорога (D (СНГ) является 3 футов (914 мм) узкоколейная железная дорога работает наследия, 45,2 миль (72,7 км) - Тей, Дуранго и между 弗顿 орбиты в Колорадо, США.железная дорога является одной из исторических памятников федерального правительства указанных стран, а также из Американского общества инженеров гражданского строительства, назначенные в качестве исторической вехой.

первоначально открыть маршрут в Денвер (Рио - Гранде - 1882 из железнодорожного транспорта (D (РГ), золота и серебра, добыча руды из Сан - Хуан - горы.Эта линия - D (РГ 3 футов от 安东尼托 продление (914 мм), Колорадо узкоколейная железная дорога, Дуранго.последний поезд до Дуранго работает с востока в 1968 году 12 июня.Колорадо, Нью - Мексико и 安东尼托 купил 64 миль и между 查玛, Нью - Мексико, в 1970 и сегодня работает? Cumbres тольтеков живописный район железнодорожной."查玛" и Дуранго между железнодорожной линии были 1971.

из Дуранго на silverton уже работает постоянно, начиная с 1881 года, хотя сейчас это туризм и наследия линии тащить пассажиров, в некоторых частях СШАпаровоз уже непрерывного использования.1981 в марте, Денвер (- Гранде западных продавать линии и D (СНГ формирования. [3]

некоторые транспортные средства восходит к 80 - х годов 19 века. поездов из Дуранго в каскад с 杜兰戈希尔 зимой, летом.Дуранго станции был построен в января 1882 и спас примитивные формы [3].