The development of transport facili

The development of transport facilities was very important in the growth of the United States. The first travel routes were natural waterways. No surfaced roads existed until the 1790s, when the first turnpikes were built. Besides the overland roads, many canals were constructed between the late 18th century and 1850 to link navigable rivers and lakes in the eastern United States and in the Great Lakes region. Steam railways began to appear in the East in the 1820s. The first transcontinental railway was constructed between 1862 and 1869 by the Union Pacific and Central Pacific companies, both of which received large subsidies from the federal government. Transcontinental railways were the chief means of transport used by European settlers who populated the West in the latter part of the 19th century. The railways continued to expand until 1917, when their length reached a peak of about 407,000 km. Since then motor transport became a serious competitor to the railway both for passengers and freight.

Результаты (русский) 1:

Развитие транспортных средств было очень важным в росте Соединенных Штатов Америки. Первые путешествия маршруты были природные водные пути. Не всплыли дороги просуществовала до 1790-х годах, когда были построены первые шлагбаумы. Помимо сухопутных дорог многие каналы были построены между конца XVIII века и 1850 связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в регионе Великих озер. Паровая железные дороги начали появляться на Востоке в 1820-х. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 компаниями союза и центральной частей Тихого океана, оба из которых получил крупных субсидий от федерального правительства. Трансконтинентальных железных дорог были главный вид транспорта, используемые европейские поселенцы, которые заселены Запад во второй половине XIX века. Железные дороги продолжала расширяться вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика около 407.000 километров. С тех пор автомобильного транспорта стал серьезным конкурентом для железной дороги и для пассажиров и грузов.

Результаты (русский) 2:

Развитие транспортных средств было очень важно в росте США. Первые маршруты путешествий были естественные водные пути, Нет дорог с твердым покрытием просуществовала до 1790-х годов, когда были построены первые шлагбаумы. Кроме сухопутных дорог, многие каналы были построены в период с конца 18-го века и 1850, чтобы связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в районе Великих озер. Паровые железные дороги начали появляться на Востоке в 1820-е годы. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 по Union Pacific и центральной части Тихого океана компаний, обе из которых получили крупные субсидии от федерального правительства. Трансконтинентальные железные дороги были главным средством транспорта, используемые европейскими поселенцами, которые населяли Запад в последней части 19-го века. Железные дороги продолжали расширять до 1917 года, когда их длина достигала пика приблизительно 407 000 км. С тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железной дороге и для перевозки пассажиров и грузов.

Результаты (русский) 3:

развитие транспортной инфраструктуры имеет очень важное значение для роста в соединенных штатах.первые маршруты были природных водных путей.нет дорог с твердым покрытием существовали до 1790 - е годы, когда первый turnpikes были построены.кроме наземной дороги,многие каналы были построены в период с конца 18 века и 1850 увязать судоходных рек и озер в восточной части соединенных штатов и в районе великих озер.пара железных дорог начали появляться на востоке, в 20 - е гг. первой трансконтинентальной железнодорожной был сооружен в 1862 - 1869 профсоюз тихого океана и в центральной части тихого океана компании,оба из которых получили крупные субсидии из федерального бюджета.трансконтинентальных железные дороги были главные транспортные средства, используемые европейских поселенцев, которые населенных запада во второй половине XIX века.железные дороги продолжался вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика примерно, км.с тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железнодорожного как для пассажиров и грузов.