On the one hand, there are those wh

On the one hand, there are those who deplore the increasing criminalization of
accidents and negligent driving as being primitive in its very punitive consequences
(Ehrenzweig 1952), obscuring when it comes to understanding the systematic causes
behind traffic collisions (Feigenson 1999), politically regressive as far as construing the
relationship between individual responsibility, risks and democracy is concerned (Lowi
1990) or normatively arbitrary when one has to define the individual’s degree of responsibility for an accident (Alexander et al. 2009; Grimes and Kraska 2009).

Результаты (русский) 1:

С одной стороны есть те, кто осуждают растущей криминализации несчастные случаи и небрежного вождения как примитивно в ее очень штрафные последствия (Ehrenzweig-1952), заслоняя, когда он приходит к пониманию причины систематического за дорожно-транспортных происшествий (Feigenson 1999), политически регрессивной насколько толкования касается взаимосвязи между индивидуальной ответственности, риски и демократии (Lowi 1990) или нормативно произвольным, когда нужно определить степень его ответственности за аварию (Александр et al. 2009; Граймс и краска 2009).

Результаты (русский) 2:

С одной стороны, есть те, кто осуждают большее криминализации
несчастных случаев и небрежное вождение как примитивный в своих карательных последствий очень
(Ehrenzweig 1952), затемняя, когда дело доходит до понимания причин систематических
позади транспортных происшествий (Feigenson 1999), политически регрессивный поскольку толкования в
отношения между индивидуальной ответственности, рисков и демократии заинтересованных (LOWI
1990) или нормативно произвольное, когда нужно определить степень индивида ответственности за аварии (Александр и др 2009;. Граймс и kraška 2009).

Результаты (русский) 3:

С другой стороны, также есть люди на
аварии водителя и небрежности увеличение преступности карательные последствия
примитивные (艾伦茨 Цвейг, 1952), системы защитного до понять причины
движения столкновения (Feigenson 1999), политически вернуться к личной ответственности между
анализ отношений,риск и демократии в целом (я
1990) или любой, кто имеет четкие спецификации аварии степень ответственности (Александр et al.2009 и 2009; Граймс Kraska).