5. How does an electromagnetic door

5. How does an electromagnetic doorbell work?
When you press the button of an electromagnetic doorbell, you complete a circuit that includes a source of electric power (typically a low voltage transformer) and a hollow coil of wire. Once the circuit is complete, current begins to flow through it and the coil of wire becomes magnetic. Extending outward from one end of the coil of wire is an iron rod. When this coil of wire — also called a solenoid — becomes magnetic, so does the iron rod. The iron rod becomes magnetic in such a way that it’s attracted toward and into the solenoid, and it accelerates toward the solenoid. The attractive force diminishes once the rod is all the way inside the solenoid, but the rod then has momentum and it keeps on going out the other side of the solenoid. It travels so far out of the solenoid that it strikes a bell on the far side — the doorbell!
The rod rebounds from the bell and reverses is motion. It has traveled so far out the other side of the solenoid that it's attracted back in the opposite direction. The rod overshoots the solenoid again and, in some doorbells, strikes a second bell having a somewhat different pitch from the first bell. After this back and forth motion, the rod usually settles down in the middle of the solenoid and doesn’t move again until you stop pushing the button. Once you release the button, the current in the circuit vanishes and the solenoid and the rod stop being magnetic. A weak spring then pulls the rod back to its original position at one end of the solenoid.
6. How do electric/magnetic linear drives work?
Linear electric motors are very much like rotary electric motors — they use the forces between magnetic poles to push one object relative to another. But while a rotary motor uses these forces to twist a rotor around in a circle, a linear motor uses these forces to push a carriage along a track.
Both the carriage and the track must contain magnets and at least some of these magnets must be electromagnets that can be turned on and off, or reversed. By timing the operations of the electromagnets properly, the linear motor pushes or pulls the carriage along the track smoothly and continuously.
7. What is the difference between a single-phase electric motor and a three phase motor?
To keep the center component or «rotor» of an electric motor spinning, the magnetic poles of the electromagnets surrounding the rotor must rotate around it. That way, the rotor will be perpetually chasing the rotating magnetic poles. With single-phase electric power, producing that rotating magnetic environment isn’t easy. Many single-phase motors use capacitors to provide time-delayed electric power to some of their electromagnets. These electromagnets then produce magnetic poles that turn on and off at times that are delayed relative to the poles of the other electromagnets.
The result is magnetic poles that seem to rotate around the rotor and that start it turning. While the capacitor is often unnecessary once the rotor has reached its normal operating speed, the starting process is clearly rather complicated in a single phase motor. In a three phase motor, the complicated time structure of the currents flowing through the three power wires makes it easy to produce the required rotating magnetic environment. With the electromagnets surrounding the rotor powered by three-phase electricity, the motor turns easily and without any starting capacitor. In general, three phase motors start more easily and are somewhat more energy efficient during operation than single phase motors.
8. Does the monorail at Disneyland and the metro in D.C. run on the idea of direct current mo-tors?
Those trains probably run on AC motors, because then they can use transformers to transfer power between circuits. Most likely, these trains use induction motors. To reverse the direction of the train, the engineer reverses the direction in which magnetic poles in the motors’ stators circle the motors’ rotors. When the poles reverse directions, the rotor has to reverse its direc-tion, too, so that it chases those poles around in a circle.

Результаты (русский) 1:

5. как работает электромагнитного дверь?Когда вы нажимаете кнопку электромагнитного дверь, вы завершить цепь, которая включает в себя источник электрической энергии (обычно низкий трансформатор напряжения) и полая катушка проволоки. После завершения цепи ток начинает течь через него и становится магнитные катушки провода. Расширение наружу от одного конца катушки провода является железным прутом. Когда эта Катушка проволоки — также называется электромагнитным — становится магнитных, так же железный прут. Таким образом, что она привлекает к и в соленоид, и ускоряет сторону соленоида магнитное становится железный прут. Притягательной силой уменьшается после стержень все пути внутри соленоида, но затем стержень имеет импульс и он продолжает работать, с другой стороны соленоида. Пока он перемещается из соленоида, что она поражает колокол на дальней стороне — дверь!Движение-это род подборов от Белл и неудачи. Он объездил пока из другой стороне электромагнитный, что он привлекает обратно в противоположном направлении. Стержень overshoots соленоида снова и, в некоторых дверные, поражает второй колокол, имея несколько иной шаг от первого звонка. После этого взад и вперед движения, стержень обычно располагается в середине соленоида и снова не двигаться, пока вы не прекратите нажимать кнопку. Как только вы отпустите кнопку, ток в цепи исчезает и соленоида и стержень перестать быть магнитные. Слабой весной затем тянет стержень обратно в исходное положение на одном конце соленоида.6. как работают электрические или магнитные линейные приводы?Очень много, как Ротари Электродвигатели линейные электродвигатели — они используют силы между магнитные полюса нажать один объект относительно другой. Но в то время как роторный двигатель использует эти силы крутить ротор вокруг в круг, линейный двигатель использует эти силы нажать перевозки вдоль дорожки.Перевозки и трек должен содержать магнитов и по крайней мере некоторые из этих магниты должны быть электромагниты, которые можно включать и выключать, или вспять. Сроки операции электромагниты должным образом, линейный двигатель толкает или тянет перевозки вдоль дорожки плавно и непрерывно.7. Какова разница между однофазный электродвигатель и трехфазный мотор?Чтобы сохранить компонент центр или «ротор» спиннинг электродвигателя, магнитные полюса электромагнитов, окружающих ротора должны вращаться вокруг него. Таким образом, ротор будет быть постоянно чеканка вращающихся магнитных полюсов. С однофазной электроэнергии производство что вращающейся магнитной среды не легко. Многие однофазные двигатели используются конденсаторы для предоставления несвоевременные электроэнергии для некоторых из их электромагниты. Эти электромагниты затем производят магнитных полюсов, которые включите и временами что задерживаются по отношению к поляков других электромагниты.В результате получается магнитных полюсов, что, как представляется, вращаться вокруг ротора и что начало его поворота. Хотя конденсатор часто ненужные, достигнув ее нормальной эксплуатации скорость ротора, начиная процесс очевидно довольно сложно в однофазного двигателя. В трехфазный мотор сложное время структура течений, протекающей через три провода делает его легко производить необходимые вращающегося магнитного среды. С электромагнитами, окружающих ротора, питание от трехфазного электричества мотор поворачивает легко и без каких-либо начиная конденсатор. В общем трехфазный электродвигатель начать более легко и несколько более энергоэффективные во время операции чем однофазные двигатели.8. ли монорельс в Диснейленд и в метро в округ Колумбия, на идею постоянного тока МО ТЗ?Эти вероятно поезда на двигатели переменного тока, потому что тогда они могут использовать трансформаторы для передачи мощности между цепями. Скорее всего эти поезда использовать асинхронные двигатели. Чтобы изменить направление поезда, инженер меняет направление, в котором магнитные полюса в моторы статоры круг роторов электродвигателей. Когда поляки обратного направления, ротор должен обратить вспять ее direc ции, тоже, так что он погони эти полюса вокруг в круг.

Результаты (русский) 2:

5. Как работает электромагнитный дверной звонок работает?
При нажатии на кнопку электромагнитного дверного звонка, вы закончите схему , которая включает в себя источник электроэнергии ( как правило , трансформатор низкого напряжения) и полую катушку проволоки. После того , как цепь замкнута, ток начинает течь через него , и катушка провода становится магнитным. Расширение наружу от одного конца катушки проволоки представляет собой железный стержень. Когда этот виток проволоки - также называется соленоид - становится магнитным, так что делает железный стержень. Железный стержень намагничивается таким образом , что она привлекла к и в соленоид, и он ускоряется к соленоиду. Сила притяжения уменьшается , как только стержень весь путь внутри соленоида, но тогда стержень имеет импульс , и он продолжает выходить на другую сторону соленоида. Он путешествует до сих пор из соленоида , что он ударяет в колокол на противоположной стороне - дверной звонок
Стержень отскакивает от колокола и переворачивает это движение. Он путешествовал так далеко на другую сторону соленоида , что она привлекла в противоположном направлении. Стержень проскакивает соленоид снова и, в некоторых дверными звонками, ударяет второй колокол , имеющий несколько иной шаг от первого звонка. После этого возвратно-поступательное движение, стержень обычно оседает в середине соленоида и не двигается снова , пока вы не прекратите нажимать кнопку. После того, как вы отпустите кнопку, ток в цепи равен нулю , а соленоидный и запорный стержень является магнитным. Слабая пружина затем вытягивает стержень обратно в исходное положение , на одном конце соленоида.
6. Как работают электрические / магнитные линейные приводы?
Линейные электродвигатели очень похожи на вращающихся электродвигателей - они используют силы , действующие между магнитными полюсами , чтобы нажать одну объект относительно другого. Но в то время как ротационный двигатель использует эти силы крутить ротор по кругу, линейный двигатель использует эти силы , чтобы толкать тележку вдоль дорожки.
Обе каретки и трек должен содержать магниты и по крайней мере некоторые из этих магнитов должны быть электромагниты который может быть включен и выключен, или наоборот. По времени операции электромагнитов правильно, линейный двигатель толкает или тянет тележку вдоль дорожки плавно и непрерывно.
7. В чем разница между электродвигателем однофазного и трехфазного двигателе?
Чтобы сохранить компонент центра или «ротора» электродвигателя прядения, магнитные полюса электромагнитов , окружающих ротор должен вращаться вокруг него. Таким образом, ротор будет постоянно чеканка вращающиеся магнитные полюса. С помощью электроэнергии однофазного, производя , что вращающееся магнитное окружение не легко. Многие однофазные электродвигатели используют конденсаторы для обеспечения электроэнергией с выдержкой времени на некоторые из своих электромагнитов. Эти электромагниты затем производят магнитные полюса , которые автоматически включаться и выключаться в моменты, задерживаются по отношению к полюсам других электромагнитов.
В результате магнитные полюса , которые , кажется вращаются вокруг ротора и начать его поворота. В то время как конденсатор часто нет необходимости , как только ротор достигает своей нормальной рабочей скорости, начальный процесс явно достаточно сложен в одной фазе двигателя. В трех фазного двигателя, сложная временная структура токов , протекающих через три силовых проводов позволяет легко произвести необходимую вращающееся магнитное окружение. С помощью электромагнитов , окружающих ротор питается от трехфазного электричества, двигатель вращается легко и без какого - либо пускового конденсатора. В общем, три фазные двигатели начинают более легко и несколько более энергоэффективными , чем во время работы однофазных двигателей.
8. Монорельс в Диснейленде и метро в DC Работает ли на идее постоянного тока мо-торов?
Те поезда , вероятно , работают на двигатели переменного тока, потому что тогда они могут использовать трансформаторы для передачи мощности между цепями. Скорее всего, эти поезда используют асинхронные двигатели. Для того, чтобы изменить направление движения поезда, инженер меняет направление , в котором магнитные полюса в двигателях «статоров круге моторов" роторы. Когда полюса в обратном направлении, ротор должен отменить свое направле-ния, тоже, так что она гонит эти полюса по кругу.

Результаты (русский) 3:

5.как электромагнитная дверной звонок?когда вы нажимаете кнопку электромагнитного дверной звонок, ты полная схема, которая включает источник электроэнергии (обычно низкого напряжения, трансформатор) и полую катушку проволока.после того, как трасса полностью, нынешней начинает потока через это и катушку проволока становится магнитные.расширение вывоза из одного конца катушку проволока - железный стержень.при этом катушка проволоки - также назвал соленоид - становится магнитные, так и железный стержень.железный стержень становится магнитных таким образом, что это привлекло к и в соленоид, и она ускоряет к соленоид.привлекательная силы снижает после того, как род - все время внутри соленоид, но род затем динамику и продолжает идти другой стороне соленоид.он путешествует совсем соленоид, что удары колокола на той стороне - дверной звонок!стержень подборов из белл и неудачи - это движение.она добиралась до сих пор наизнанку соленоид, что это привлекает к себе обратно в противоположном направлении.стержень превышает соленоид вновь и, в некоторых doorbells, забастовки второй звонок с несколько иной шаг с первого звонка.после этого туда и обратно, действие, род, как правило, садится в середине соленоид и не двигаться, пока вы не нажимать на кнопку.когда вы отпустите кнопку, в настоящее время в цепь, исчезает и соленоид и род перестанет быть магнитные.слабой весны потом тянете род обратно к своей первоначальной позиции на одном конце соленоид.6.откуда электрического и магнитного линейной диски?линейный электродвигатели очень напоминают ротари электродвигатели - они используют силы между магнитного полюса нажать один объект по отношению к другой.но хотя роторный двигатель использует эти силы крутить ротора вокруг в круг, линейный двигатель использует эти силы для толкания перевозки вдоль дорожки.как перевозки и отслеживания должны содержать магнитов и, по крайней мере, некоторые магниты должны быть электромагниты, которые можно включать и выключать, или обратить вспять.на время работы электромагниты должным образом, линейный двигатель толкает или тянет перевозки вдоль путей планомерно и последовательно.7.в чем разница между однофазовый электродвигатель и три этапа мотор?для того, чтобы центр элемента или "ротор" электродвигателя вращение, магнитного полюса из электромагниты вокруг "ротор" должно вращаться вокруг.таким образом, "ротор" будет постоянно преследовать вращающегося магнитного полюса.с однофазных электроэнергии, производство, вращающееся магнитное среде не так - то легко.многие однофазных двигателей использовать конденсаторы, чтобы предоставить время задержки электроэнергии в некоторых своих электромагниты.эти электромагниты, затем производить магнитного полюса, включать и выключать, порой, что задерживается по отношению к полюсам из других электромагниты.в результате магнитного полюса, которые, как представляется, вращаются вокруг ротор, и что он начал вращаться.в то время как конденсатор зачастую ненужного после того, как "ротор" достиг нормальных скорость, начиная процесс четко довольно сложно в один этап ".в три этапа, мотор, сложное время структура течений, проходящей через три державы провода позволяет легко получать требуемые вращающееся магнитное среды.с электромагниты вокруг "ротор" Powered by трёхфазным электропитанием, двигатель становится легко и без каких - либо начиная конденсатор.в целом, три этапа Motors начала легче и немного более энергоэффективных во время операции, чем один этап моторы.8.это монорельс в диснейленд и метро в вашингтоне работает на идею прямых нынешней мо кв.эти поезда, наверное, работать на электродвигателями переменного тока, потому что тогда они могут использовать трансформаторов для передачи власти между цепей.скорее всего, эти поезда использовать асинхронных электродвигателей.изменить направление поезд, инженер меняет направление, в котором магнитного полюса в "дженерал моторс" stators круг моторы "роторов.когда поляки против направления движения, ротор имеет отменить свое direc большего, так что это приносит поляков, по кругу.