Terms of Delivery The contract of s

Terms of Delivery

The contract of sale stipulates/apart from the object of the agreement (the goods) / the price and the terms of delivery (price and transport clauses), which constitute the framework of the subsequent agreements on financing, insurance and transport.
In accordance with the responsibilities of the parties in respect of the expenses of delivery and the risks of accidental damage to or loss of the goods there may be various terms of delivery.
Details of mutual obligations of counterparts referring to terms of delivery are given in the official issue of the Incoterms, 1980, which determines the meaning and effects of certain transport clauses used in international trade. Over past years certain transport clauses have been adapted to the demands caused by container transportation, the so-called Combiterms.
Most frequently used terms of delivery in international trade are CIF (cost, insurance, freight) and FOB (free on board).
A c.i.f. price includes apart from the value of the goods the sums paid for insurance and freight (and all other transportation expenses up to the place of destination), which an fob price does not, that means the latter must be lower than the former since it only includes the value of the goods, transportation and other expenses until the goods are on board vessel. On fob and cif terms the Sellers bear the risk of accidental loss of or damage to the goods until the goods pass the ship's rail.
Other terms of delivery that may be used in foreign trade are:
1) EXW - free on works (ex works, ex mill, ex factory), which means delivery of the goods from the factory gates of the Sellers, with all charges thereafter to be paid by the Buyers and the risk of accidental damage to or loss of the goods to be borne by them. Similar terms are ex mine - free on mine and free on plantation. Also ex warehouse = free on Sellers' warehouse. The above terms are applied in our foreign trade practice very seldom.
2) FOR = free on rail (FOC = free on car, FOT = free on truck), which means that the Sellers pay all charges up to and including the placing of the goods on a railway train (in cars or on trucks). The risk of accidental damage to or loss of the goods passes when the goods have been entrusted to the carrier.
3) FAS = free alongside ship, which means that the Sellers pay for all the charges up to and including the placing of the goods alongside ship (on the quay where the ship is docked), but does not pay for loading. The risk passes when the goods have been effectively placed alongside the vessel in the named port of shipment.
4) CAF = cost and freight (C&F), which means that the Sellers undertake to pay for the cost of transport of the goods to a specified destination having allowed for this in their sales price. The risk passes when the goods have crossed the ship's rail at the port of loading. If the goods are carried by liners, the Sellers have to unload them at the port of destination for their account. If not by liners, the counterparts may agree to this effect, then it is indicated "C& F landed".
5) Ex ship with port of destination indicated, which means that the Sellers pay for all charges up to and including the placing of the goods at the disposal of the Buyers on board the vessel at the port of destination. The risk passes accordingly.
6) Ex quay with port of destination indicated, which means that as compared with the previous terms, the Sellers pay for unloading the goods and the risk does not pass until the goods are placed on the quay in the port of destination.
7) In the revised Incoterms, 1980 some new clauses have been introduced: "Free carrier (named point)". The clause has been designed with regard being given to modern forms of carriage, such as multimodal transports with containers, or roll-on, roll-off traffic with trailers. The new clause is based on the same principles as the old FOB clause, but there is an important distinction in that the risk passes from the Sellers to the Buyers at the place where the goods have been delivered to the contracting carrier. Thus the vessel's rail will no longer play a decisive role in this respect when the new clause is used. Similarly "Freight or carriage (sometimes written "freightcarriage") and insurance paid to "or" Freight or carriage paid to" may be substituted for the old CIF and C&F clauses respectively in cases where container or trailer traffic is involved.
The choice of the terms of delivery and the terms of payment as a rule remains with the Buyers, so they can insist, while negotiating a contract, on choosing those which they find most suitable for them. When choosing the terms of delivery, for instance, the Buyers should be guided by the availability or absence of transportation facilities and by the interests of their country as in the case with the Russian state since payment for both the Insurance Policy and the Charter Party made with our corresponding organizations ("Rosstrakh" and "RosFracht".) remains within the boundaries of our country.

Результаты (русский) 1:

Условия поставки Договор купли продажи предусматривает/отдельно от объекта договора (товары) / Цена и условия поставки (цена и транспорта положения), которые образуют рамки последующих соглашений на финансирование, страхование и транспорт. В соответствии с обязанностями сторон в случае расходы по доставке и риск случайного повреждения или потери груза могут быть различные условия поставки. Подробная информация о взаимных обязательств партнеров, ссылаясь на условия поставки даны в официальном выпуске Инкотермс, 1980, которая определяет смысл и последствия некоторых положений транспорта, используемых в международной торговле. За последние годы некоторых транспортных положений были адаптированы для требования, вызванные контейнерных перевозок, so-called Combiterms. Наиболее часто используемые условия доставки в международной торговле, CIF (стоимость, страхование, фрахт) и FOB (Франко борт). СИФ Цена включает помимо стоимости товара сумм заплатили за страхование и фрахт (и все другие транспортные расходы до места назначения), который цена ФОБ не означает, что означает последний должен быть ниже, чем бывший поскольку он включает только стоимость товара, транспортные и другие расходы, до тех пор, пока товар находится на борту судна. На условиях СИФ и ФОБ продавцы нести риск случайной потери или повреждения товара до тех пор, пока товар пройти поручни судна. Другие условия поставки, которые могут быть использованы во внешней торговле являются:1) EXW - бесплатно на работает (франко-завод, бывший мельница, Заводская), что означает доставку товаров из ворот завода продавцов, все обвинения впоследствии должны быть оплачены покупателей и риск случайного повреждения или потери груза нести их. Подобные условия являются бывшими шахта - свободной на шахте и на плантации. Также со склада = бесплатно на склад продавца. Вышеуказанные условия применяются очень редко в нашей практике внешней торговли.2) = бесплатно на железной дороге (FOC = бесплатно на машине, фот = бесплатно на грузовик), что означает, что продавцы оплатить все расходы до и включая размещение грузов на железнодорожный поезд (в автомобилей или грузовиков). Риск случайного повреждения или потери груза проходит, когда товары были переданы перевозчику.3) ФАС = свободно вдоль борта судна, что означает, что продавцы платят за все обвинения вплоть до и включая размещение товар вдоль борта судна (на набережной, где корабль пристыкован), но не платить за загрузки. Риск переходит, когда товар были эффективно размещены вдоль борта указанного судна в названном порту отгрузки.4) КАФ = стоимость и фрахт (C & F), что означает, что продавцы обязуются оплатить стоимость перевозки товара до указанного места назначения, позволив для этого в их цену продажи. Риск переходит, когда товар прошли через поручни судна в порту погрузки. Если груз перевозится на лайнеры, продавцы должны выгрузить их в порт назначения для их учетной записи. Если не, вкладыши, партнеры могут согласиться на этот эффект, то это указывается «C & F приземлился».5) ex корабль с портом назначения указывается, что означает, что продавцы платят за все обвинения вплоть до и включая размещение товара в распоряжение покупателя на борту судна в порту назначения. Риск переходит, соответственно.6) причала с портом назначения указывается, что означает, что по сравнению с предыдущим условиям, Продавцы платят за разгрузку товаров и риск не проходит до тех пор, пока товар размещен на пристани в порту назначения.7) в пересмотренном Инкотермс 1980 некоторые новые положения были введены: «Франко перевозчик (название точки)». Оговорка была разработана с особого внимания современных видов перевозки, например мультимодальных перевозках с контейнерами, или ролл, ролл офф трафика с прицепами. Новое предложение основывается на тех же принципах предложении старого FOB, но существует важное различие в том, что риск переходит от продавцов к покупателям на месте, где товар был доставлен перевозчику. Таким образом судна железнодорожных больше не будет играть решающую роль в этом отношении когда используется новое предложение. Аналогичным образом «контейнерные перевозки или перевозки (иногда пишется «freightcarriage») и страхование оплачены до» или «контейнерные перевозки или перевозки уделять» может быть заменен на старый CIF и C & F положения соответственно в тех случаях, когда речь идет о контейнера или трейлера трафика. Выбор условий поставки и условия оплаты как правило остается с покупателями, так что они могут настаивать, при заключении контракта, на выбор тех, которые они находят наиболее подходящие для них. При выборе условия поставки, например, покупатели следует руководствоваться наличие или отсутствие транспортных средств и интересы своей страны, как и в случае с российского государства после оплаты страховой полис и Устав партии, сделал с нашими соответствующими организациями («Rosstrakh» и «RosFracht».) остается в границах нашей страны.

Результаты (русский) 2:

Условия доставки Договор купли-продажи предусматривает, / кроме предмета договора (товаров) / цены и условий поставки (цены и транспортные положения), которые составляют основу последующих соглашений о финансировании, страховании и транспорте. В соответствии с обязанностями сторон в отношении расходов доставки и рисков случайного повреждения или утраты товаров могут быть различные условия поставки. Детали взаимных обязательств контрагентов, относящихся к условиям поставки приведены в Официальный выпуск Инкотермс 1980, которая определяет смысл и последствия некоторых положений транспортных используемых в международной торговле. За последние годы некоторые транспортные пункты были адаптированы к требованиям, вызванных контейнерных перевозок, так называемый Combiterms. Наиболее часто используемые термины поставки в международной торговле CIF (стоимость, страхование, фрахт) и FOB (франко-борт). СИФ стоимость входит помимо стоимости товаров суммы уплаченных по страхованию грузов и (и всех других транспортных расходов до места назначения), которой цена ФОБ не делает, это означает, что последний должен быть ниже, чем первое, так как это включает в себя только стоимость товаров, транспортных и других расходов, пока товар находится на борту судна. На ФОБ и СИФ выражении Продавцы несут риск случайной гибели или повреждения товара, пока товар перешел через поручни судна. Другие условия поставки, которые могут быть использованы во внешней торговле являются: 1) EXW - бесплатная работ (франко-завод , экс мельница, с завода), что означает, доставку товаров из заводских ворот продавцов, со всеми зарядами после этого быть оплачены Покупателем и риск случайного повреждения или утраты товаров, которые будут нести их. Похожие термины экс шахту - бесплатно на шахте и бесплатная плантации. Также со склада = бесплатная склад Продавца. Вышеуказанные термины применяются в нашей внешней торговой практики очень редко. 2) ДЛЯ = франко-вагон (ВОК = бесплатная автомобиля, ФОТ = фот), что означает, что Продавцы оплатить все расходы до и включая Размещение Товары на железнодорожном поезде (в автомобилях или на грузовиках). Риск случайного повреждения или утраты товара переходит, когда товар были возложены на перевозчика. 3) ФАС = франко вдоль борта судна, что означает, что Продавцы платить за все расходы до и включая размещение товаров наряду Корабль (на набережной, где корабль пристыкован), но не платить за загрузку. Риск переходит, когда товар был эффективно помещен вдоль борта судна в названном порту отгрузки. 4) CAF = Стоимость и фрахт (C & F), что означает, что Продавец обязуется оплатить стоимость перевозки товаров в указанный назначения дав для этого в их продажной цены. Риск переходит, когда товар пересек поручни судна в порту погрузки. Если товар перевозится по лайнеров, продавцы, чтобы разгрузить их в порту назначения для своей учетной записи. Если не лайнеров, аналоги могут договориться на этот счет, то указывается "С & F приземлился". 5) Пример корабль с портом назначения указано, что означает, что Продавцы платить за все расходы, вплоть до и включая Размещение товар в распоряжение Покупателя на борту судна в порт назначения. Риск переходит соответственно. 6) Ex Quay с портом назначения, указанный, что означает, что по сравнению с предыдущими условиями, Продавцы платить за разгрузки товара и риск не пройти, пока товар не помещаются на набережной в порту . назначения 7) В пересмотренном Инкотермс 1980 некоторые новые положения были введены: "Франко перевозчик (с именем точки)". Предложение было разработан с учетом уделяется современным формам перевозки, таких как мультимодальные перевозки с контейнерами, или ролл-на, спад трафика с прицепами. Новый раздел основан на тех же принципах, что и старый пункта FOB, но есть важное различие в том, что риск переходит от Продавца к Покупателю в месте, где товар был сдан к перевозчику по договору. Таким образом, поручни судна не будет играть решающую роль в этом отношении, когда используется новый пункт. Аналогично "Грузовые или перевозки (иногда пишется" freightcarriage ") и страхование оплачены до" или "Грузовые или перевозка оплачена до" может быть заменен на старой CIF и C & F положений, соответственно, в случаях, когда имеется контейнер или трейлер трафика. Выбор Условия поставки и условия оплаты, как правило, остается с покупателями, поэтому они могут настаивать, во время переговоров контракт, по выбору те, которые они найти наиболее подходящий для них. При выборе условия поставки, например, покупатели должны руководствоваться наличием или отсутствием транспортных средств и интересами своей страны, как в случае с российским государством с момента оплаты, как для политики страхования и чартера из с нашей соответствующих организаций ("Rosstrakh" и "RosFracht".) остается в пределах нашей страны.

Результаты (русский) 3:

условия поставки

договор купли - продажи предусматривает / помимо цель соглашения (товаров) / цены и условия поставки (цена и транспортного положения), которые составляют основу последующих соглашений о финансировании, страховых и транспортных.
в соответствии с обязанности сторон в отношении расходов на доставку и риск случайного повреждения или утраты груза, могут быть различные условия поставки.
детали взаимных обязательств партнеров, ссылаясь на условия поставки, содержатся в официальных вопрос инкотермс, 1980,которая определяет смысл и последствия некоторых перевозок положения, используемые в международной торговле.в последние годы отдельные положения были адаптированы к требованиям, вызванных контейнерных перевозок, так называемый combiterms.
наиболее часто используемые условия поставки в международной торговле сиф (стоимость, страхование, фрахт) и FOB (фоб).
A.цена включает в себя, помимо стоимости товаров, суммы, выплаченные за страхование, фрахт (и всех других транспортных расходов до места назначения), который на условиях FOB, цена не означает, что они должны быть ниже, чем ранее, поскольку она включает в себя стоимость товаров, транспортных и других расходов, пока товар на борту судна.на условиях фоб и CIF, что продавцы несут риск случайной гибели или повреждения груза до пропуск грузов на борт судна.
другие условия поставки, которые могут быть использованы во внешней торговле:
1) EXW - бесплатно для работ (ex works, экс - мельница, бывший завод), что означает предоставление из товаров с фабрики ворота продавцов,все обвинения в дальнейшем оплачиваются покупателями и риск случайного повреждения или утраты груза, которые несут их.аналогичные условия экс - моя - бесплатно на мою, и бесплатно на плантации.также бывший склад = бесплатно на продавцов склад.вышеуказанные термины применяются в нашей иностранной торговой практики, очень редко.
2) = бесплатно по железной дороге (дп - бесплатно на машине, за = бесплатно на грузовик)что означает, что продавцы платят все обвинения, в том числе размещения груза на железнодорожном транспорте (в машине или на грузовики).риск случайного повреждения или утраты товара переходит, когда товар возложенные на перевозчика.
3) фас = бесплатно вместе с корабля,что означает, что продавцы платят за все обвинения, в том числе размещение товаров наряду с судна (на набережной, где корабль пристыкован), но не платят за погрузку.риск переходит, когда товар, фактически были размещены с судна в указанном порту отгрузки.
4) кафе = стоимость и фрахт с & f)