London’s UndergroundBands were play

London’s Underground

Bands were playing and the gentlemen in hats were preparing to make speeches about their great achievement. They made the first underground railway travel in the world - a distance of almost four miles.
It was the year 1863 and on that first historic day 30,000 Londoners used this new and strange way of travel. Now more than a hundred years later the London Underground carries more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it is constantly growing.
In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal.
It is said that the train staff and porters asked permission to grow beards and moustaches as an early form of smog mask.
Now the atmosphere "underground" is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air and the trains, of course, are electric.
The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible.
London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line.
There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible.
Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world.
Automatic signaling is operated by the trains themselves. A programmed machine controls routes, if changes are necessary; they are made automatically and with lightning speed. No accidents can happen through human weakness.
New automatic driving systems are now being used. The air in the Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit.
Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service is planned for the future.
A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The fare in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence.
The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history.
Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London's transport. According to the statistics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Результаты (русский) 1:

Метро ЛондонаГруппы играли и Господа в шляпы готовились сделать речи об их великое достижение. Они сделали первый метрополитена путешествовать в мире - на расстоянии почти четырех миль.Это был год 1863 и на что в первую очередь исторический день 30 000 лондонцев используется этот новый и странный способ путешествия. Теперь спустя более чем сто лет лондонского метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год огромен, и он постоянно растет.В первые дни поезда были вызваны паровозов, которые сжигают уголь.Он сказал, что подготовка персонала и носильщиков попросил разрешения расти бороды и усы, как ранняя форма маски смога.Теперь атмосфера «андеграунд» считается даже лучше, чем снаружи, как бактерии не могут расти в сухом воздухе и поезда, конечно, являются электрические.Глубокие туннелирование пришли позже, в 1890 году. Туннелирование трубку через миль из глины и иногда песок и гравий – непростая задача, и это было James Генри Greathead, который разработал метод, который позволит большую часть тоннелей метро Лондона.Лондонский транспорт опыт с туннелями принесли им еще один рекорд. Один из самый длинный непрерывный железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннелей на Северной линии.Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают обеспечить безопасность движения. Первый был установлен в 1911 году. Один из них на площади Лестер-сквер – более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость переменчива. «Up» эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой, он работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление, делая возможным более частое обслуживание на протяжении всего дня.Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на тот факт, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд он сказал, что в лондонском метро-это самый безопасный вид транспорта в мире.Автоматическая сигнализация управляется поезда сами. Программируемые машины контролирует маршруты, если необходимы изменения; они делаются автоматически и с молниеносной скоростью. Не несчастные случаи могут произойти через человеческие слабости.В настоящее время используются новые системы автоматического вождения. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту.Хотя высокое качество обслуживания существует до сих пор значительную переполненность на некоторых линиях в периоды пиковой нагрузки. Эта проблема в настоящее время обсуждается и дополнительные улучшения обслуживания планируется в будущем.Завершается ряд схем модернизации станции. Цель-обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов облегчает техническое обслуживание. Эта модернизация координируется с обновление лифтов и эскалаторов и введение новых билетов машин. Стоимость проезда в метрополитене зависит от расстояния, но самый низкий 50 пенсов.Метро становится намного чище и ярче и поэтому более приятным для использования, перевозящих больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории.Уровень преступности в Лондоне, обычно отражены уровень преступности на транспорте Лондона. Согласно статистическим данным, уровень преступности в метро довольно высока. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти добавляется подземной системы гарантировать максимальную защиту как можно больше сотрудников полиции.

Результаты (русский) 2:

Подземные Лондона оркестры играли и господа в шляпах готовились выступать с речами об их большое достижение. Они сделали первый подземный Путешествия в мире -. Расстояние почти четыре мили Именно 1863 год и в тот первый исторический день 30 000 лондонцы использовали этот новый и странный способ передвижения. Сейчас, более чем сто лет спустя Лондонское метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год огромна, и она постоянно растет. В первые дни поезда были вызваны паровозов, которые сожгли уголь. Он сказал, что обучение персонала и носильщики попросил разрешения отращивать бороды и усы, как ранняя форма смога маски. Теперь атмосфера "подполье" считается даже лучше, чем снаружи, как ростки не могут расти в сухом воздухе и в поездах, конечно, электрические. глубокий туннельный пришла позже, в 1890 году. туннелирование трубку через мили глины, а иногда и песка и гравия не легкая задача, и это было Джеймс Генри Гретед, который разработал метод, который должен был сделать больше туннелей трубки Лондона возможных. Опыт London Transport с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире 17 1/2 мили туннель на северной линии. Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают держать движущегося транспорта. Первый был установлен в 1911 году, один из которых на площади Лестер-сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторов скорость изменчива. "До" эскалатор работает на полной скорости, когда перевозки пассажиров, но когда пустой он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов есть автоматический контроль делает более частого обслуживания в течение всего дня можно. Безопасность всегда была одним из главных забот London Transport. Несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он сказал, что Лондонское метро является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматическая сигнализация управляется самими поездов. Запрограммирован машина контролирует маршруты, если изменения необходимы; они сделаны автоматически и с молниеносной скоростью. Никаких аварий может произойти через человеческие слабости. в настоящее время используются новые автоматические системы управления автомобилем. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, и температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту. Хотя качество обслуживания высокий есть еще значительное перенаселение на определенных линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительное улучшение обслуживания планируется на будущее. Количество схем модернизации станций завершаются. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает обслуживание проще. Эта модернизация координируется с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрение новых билетов машин. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но низкая составляет 50 пенсов. Подземный становится намного чище и ярче, и, следовательно, более приятным для использования, нося больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, как правило, отражается уровень преступности на лондонском транспорте. По статистике уровень преступности в метро довольно высока. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортных власти добавили больше полицейских Подземная система гарантирует такую ​​же защиту, как это возможно.

Результаты (русский) 3:

Лондон, подземных

оркестр и джентльмен шляпу они готовы речи великих достижений.расстояние около четырех миль, их производства в мире первый подземных железнодорожных поездок.
это 1863 года в истории, в первый день 30 000 Лондонцы использовать этот новый и странный способ путешествовать.теперь более чем сто лет после Лондонского метро были более миллиона человек в день.В соответствии с огромным пассажиров Лондонского метро в год общее число постоянно растет, и в начале поезд.

сжигать уголь из паровозов.Это говорит, что поезд сотрудников и требования в качестве носильщиков бородой маски позволяет дым ранние формы атмосферы.
сейчас в "подполье" считается не более, чем снаружи, как рост бактерий в сухой воздух и поезда, конечно, является электрический.
глубокой туннельный пришел позже, в 1890.тоннель трубы через миль глины,Иногда, песок и гравий не является простой задачей, это Джеймс Генри большое кто развития, с тем чтобы большинство Лондонского метро тоннель туннель метод.
Лондонской транспортной опыт принес им другой записи.продолжительность железнодорожных туннелей в самый длинный в мире, в северной линии 17 1 / 2 километров туннеля.
есть бесчисленное множество эскалатор, это помогает сохранить движения.Первым является установка в 1911.Лестер - сквер, в более чем 80 футов в длину.в длинный эскалатор является переменной скорости."" эскалатор работает на полной скорости перевозить пассажиров в небе, когда половина, но скорость движения.многие новые лифты автоматического контроля и более частые службы на весь день, возможно,.
безопасности всегда является одной из лондонских транспорта основные проблемы.в самом деле, поезд часто следуют друг за другом, несколько секунд, несмотря на это, якобы, в лондонском метро является одним из самых безопасных в мире движения форм.
автоматический сигнал состоит из поезда себя операции.машина для запланированных линий контроля изменения, если это необходимо; они автоматически, с молниеносной скоростью.Без аварий, возможно, через человеческие слабости.
новой системы автоматического управления, используемых в настоящее время.изменения в подземных воздуха в час каждый квартал, и многолетние поддержания температуры в 69 - 79 градусов по Фаренгейту.
хотя услуги высокого качества, по - прежнему существуют значительные переполненности в часы пик определенной линии.этот вопрос находится в стадии обсуждения и улучшение обслуживания больше планируется в будущем.
нескольких программ завершение модернизации.в целях обеспечения пассажиров более привлекательной среды.использование современных материалов позволяет удобное обслуживание.Это модернизации лифтов и эскалаторов, обновления и введение новых автоматах координации.в стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но минимум 50 пенсов.
подземных стал чище, яркий, поэтому использование более приятным, нести больше пассажиров, чем когда - либо в истории.
в Лондоне уровень преступности обычно состоит из отражает уровень преступности на London движения.Согласно статистическим данным в подземных относительно высокий уровень преступности.обеспечить безопасность пассажиров и транспорта Департамента полиции увеличилось больше в подземные системы, для обеспечения того, чтобы как можно больше защиты персонала.