It is interesting to point out the

It is interesting to point out the different methods used by the FAA and TSAM to compute the RPMS in
figures 16 and 17. The FAA projects RPMS at a national level based upon trends of air traffic growth and
socioeconimic projections fo rth e country. TSAM computes the demand for long distance travel at the county level.
Then a mode choice algorithm determined the percentage of those long distance county to county trips that will that
will be taken by commercial airline. Finally the trips are distributed to commercial airports and airline routes. From
the summation of the person trips multiplied by each airline route, the average trip distance and RPMs are
computed. Even though the methodology is vastly different then the FAA projections, the projections results for
Future RPMs is very credible based upon the trends of history.

Результаты (русский) 1:

Это интересно отметить различные методы, используемые АВС и TSAM для вычисления RPMS врисунки 16 и 17. АВС проекты RPMS на национальном уровне, на основе тенденций роста воздушных перевозок иsocioeconimic прогнозы fo rth e страны. TSAM вычисляет спрос на большие расстояния на уровне округов.Затем алгоритм выбора режима определяется процент этих поездок дальнего следования округах, которыебудут приниматься коммерческой авиакомпании. И наконец поездки распространяются на коммерческих аэропортов и маршрутов авиакомпании. Отсуммирование поездок человека умноженное на каждый маршрут авиакомпании, средняя Поездка расстояния и пакетов RPMвычислено. Хотя методология сильно отличается, то АВС прогнозы, прогнозы результатов дляБудущие пакеты RPM является очень надежной основе тенденций истории.

Результаты (русский) 2:

Интересно отметить различные методы , используемые ФАУ и цам для вычисления RPMS в
рисунках 16 и 17. Эти проекты RPMS FAA на национальном уровне на основе тенденций роста воздушного движения и
socioeconimic прогнозов Fo RTH е страны. TSAM вычисляет спрос на дальних поездок на уровне округа.
Тогда алгоритм выбора режима определяется процент тех , на дальние расстояния округах поездки , которые , что
будут приняты коммерческой авиакомпании. Наконец поездки распределяются коммерческих аэропортов и маршрутов авиалинии. Из
суммирования лица поездок , умноженных на каждом маршруте авиакомпаний, среднее расстояние поездки и РПМ будут
вычислены. Несмотря на то, методология сильно отличается то проекции FAA, результаты прогнозов на
будущее РПМ является очень надежной основывается на тенденциях истории.

Результаты (русский) 3:

интересно отметить различные методы, используемые авс и tsam вычислить RPM врис. 16 и 17.фуга проектов RPM - пакеты на национальном уровне на основе тенденции роста и воздушного движенияsocioeconimic прогнозы жо RтH E страны.tsam вычисляет спрос на дальних поездок на страновом уровне.затем режим выбора алгоритма определяется доля этих дальних округ для поездки, которые будут, что округбудут предприняты коммерческих авиакомпаний.наконец, тапис, распространяются среди коммерческих аэропортов и авиационных маршрутов.отсумма его поездки на каждой авиакомпанией маршрута, средняя поездка расстояние и RPM -вычисления.хотя методологии сильно отличается, то авс прогнозы, прогнозы результатовв будущем RPM очень достоверной исходя из тенденций в истории.