1. The beginning of railway constru

1. The beginning of railway construction in Russia may be traced as far back as the second half of the XVIII century. Road building was closely connected with the development of mining industry. 2. Among the numerous works built in the Urals at that time, the most important and the best equipped ones were the Voskresensk Works. It was at those works that the first tram-ways in Russia were laid to link the mines and the works. K.D. Frolov, a highly qualified and talented engineer, took part in the construction of those industrial tracks. 3. The next very important step forward was use of cast-iron rails proposed by A.S. Yartsev, manager of the Petrozavodsk Works. In 1788, a 173.5m long track was constructed to meet the needs of the works. 4. In 1809, another line, using cast-iron rails, was laid in the Altai Mountains by R.K. Frolov, a son of K.D. Frolov. The line was 1 867 m long and its technical equipment was much superior to that of all railways built in Russia at that time. R.K. Frolov used elliptical rails and was the first engineer who applied the graphic method of timing train movement. 5. A very significant innovation, which promoted the development of Russian Railways, was the introduction of steam traction. The first steam-powered locomotive in our country was built by the Cherepanov’s, father and son, the most skilled and talented mechanics of their time. Thanks to their invention, the first railways in Russia, using steam traction was put in operation at the Nizhniy Tagil Metallurgical Plant in 1833. It was a short distance line covering only 854 m. 6. Some 4 years later, in October 1837, the first public railway St.Petersburg – Pavlovsk, was laid and opened to traffic. It was a 6 ft gauge line, 27 km long, built by Franz Anton Ritter von Gerstner. Locomotives were supplied by Stephenson and Hackworth Company, England. 7. The most significant event in the history of Russian Railways was the construction of the St.Petersburg - Moscow Railroad, 644 km long. The line was begun in 1843 and was 8 years under construction: it was opened to traffic in November 1851. It was the first railway in Russia to adopt a 5 ft. gauge (now the standard). The St.Petersburg – Moscow Railway was a first-class double track tine, which connected the largest industrial and cultural centers of the country. 185 bridges and 19 viaducts were built along the track to make it as straight and level as possible. P.P. Melnikov and N.O. Kraft, both prominent Russian engineers, were in charge of the construction.8. After the end of the Crimean War in 1856, railway construction in Russia was developing very rapidly. Many new railroads were laid in the country. The first Asiatic line, in the Caucasus, more than 300 km long, was opened in 1872. The connection between the Black and the Caspian Seas had been completed by 1885, when the Trans-Caspian Railway was built. A really great event for the development of Russian economy was the beginning of the Trans-Siberian Railway.9. By the end of the XIX century, more than 30,000 km of railway tracks had been laid across the vast Russian territory. By 1913, the railway network of the country included 25 state lines and 13 private tracks, belonging to different companies. Although the Russian Railway System was the largest in Europe, it was in¬adequate to the great territory and did not meet the growing demands of the country’s national economy.

Результаты (русский) 1:

1. Начало строительства железной дороги в России можно проследить еще во второй половине восемнадцатого века. Дорожное строительство было тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности.
2. Среди многочисленных работ , построенных на Урале в то время, наиболее важным и наиболее оснащенных из них были в Воскресенске Works. Именно в этих работах , что первые трамвайные пути в России были заложены связать шахты и работы. KD Фролов, высококвалифицированный и талантливый инженер, принимал участие в строительстве этих промышленных треков.
3. Следующим очень важным шагом вперед стало использование чугунных рельсов , предложенный С. Ярцев, менеджер Петрозаводск работ. В 1788 году, 173.5m длинный трек был построен , чтобы удовлетворить потребности своих работ.
4. В 1809 году, другая линия, используя чугунные рельсы, был заложен в горах Алтая Р. К. Фролов, сын К. Д. Фролов. Линия была 1 867 м в длину и его техническое оснащение было значительно выше, чем у всех железных дорог, построенных в России в то время. Р. К. Фролов использовал эллиптические рельсы и был первым инженером, который применил графический метод движения поезда времени.
5. Очень существенное нововведение, которое способствовало развитию российских железных дорог, было введение паровой тягой. Первый паросиловой локомотив в нашей стране был построен Черепанова, отцом и сыном, наиболее квалифицированными и талантливыми механиками своего времени. Благодаря их изобретению, первые железные дороги в России, используя паровую тягу был введен в эксплуатацию в Нижнем Тагиле металлургического завода в 1833 году было короткое расстояние линии покрывающую только 854 м.
6. Некоторые 4 года спустя, в октябре 1837 года первый публичный железнодорожный Санкт - Петербург - Павловск, был заложен и открыт для движения. Это был колее 6 футов, 27 км, построенный Франц Антон Риттер фон Герстнер. Паровозы были поставлены Стефенсон и Hackworth Company, Англия.
7. Наиболее значительным событием в истории Российских железных дорог было строительство Санкт-Петербурга - Московской железной дороги, 644 км в длину. Линия была начата в 1843 году и 8 лет в стадии строительства: он был открыт для движения в ноябре 1851. Это был первой в России железной дороги принять 5 футов калибра (теперь стандарт).. Санкт-Петербург - Московская железная дорога была первым класс двойного зубцом трека, который соединил крупнейшие промышленные и культурные центры страны. 185 мостов и 19 путепроводов были построены вдоль трассы, чтобы сделать его как прямо и уровень, насколько это возможно. PP Мельников и NO Крафт, оба известные российские инженеры, были ответственны за строительство.
8. После окончания Крымской войны в 1856 году, строительство железных дорог в России развивается очень быстро. Много новых железные дороги были заложены в стране. Первая азиатская линия, на Кавказе, более 300 км, был открыт в 1872 году связь между Черным и Каспийским морями была завершена к 1885 году, когда Транскаспийский железная дорога была построена. Действительно большое событие для развития российской экономики было началом Транссибирской магистрали.
9. В конце XIX века, более 30 000 км железнодорожных путей были проложены через обширную территорию России. К 1913 году железнодорожная сеть страны были включены 25 государственных линий и 13 частных дорожек, принадлежащих разным компаниям. Хотя система железных дорог России была самой большой в Европе, это было in¬adequate на большой территории, и не удовлетворять растущие потребности народного хозяйства страны.

Результаты (русский) 2:

1. Начало строительства железных дорог в России можно проследить еще во второй половине XVIII века. Дорожное строительство было тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности.
2. Среди многочисленных работ, построенных на Урале в то время, наиболее важными и наиболее оснащенными были Воскресенский завод. Именно на этих работах были проложены первые трамвайные пути в России, связывающие шахты и работы. В строительстве этих промышленных трасс принимал участие высококвалифицированный и талантливый инженер К.Д. Фролов.
3. Следующим очень важным шагом вперед стало использование чугунных рельсов, предложенное А.С. Ярцевым, управляющим Петрозаводским комбинатом. В 1788 году для удовлетворения потребностей работ была построена трасса длиной 173,5 м.
4. В 1809 году еще одна линия, используюая чугунные рельсы, была проложена в Горах Алтая Р.К. Фроловым, сыном К.Д. Фролова. Длина линии составляла 1 867 м, а ее техническое оснащение значительно превосходило техническое оснащение всех железных дорог, построенных в России в то время. Р.К. Фролов использовал эллиптические рельсы и был первым инженером, который применил графический метод движения поездов.
5. Очень важным нововведением, которое способствовало развитию ОАО «Российские железные дороги», стало внедрение паровой тяги. Первый паровоз в нашей стране был построен Черепановым, отцом и сыном, самыми опытными и талантливыми механиками своего времени. Благодаря их изобретению в 1833 году на Нижнетагильском Тагильском металлургическом заводе были введены в эксплуатацию первые железные дороги В России с использованием паровой тяги. Это была короткая линия расстояния, охватывающая всего 854 м.
6. Примерно 4 года спустя, в октябре 1837 года, была проложена и открыта для движения первая государственная железная дорога Санкт-Петербург – Павловск. Это была 6-футовая колея длиной 27 км, построенная Францем Антоном Риттером фон Герстнером. Локомотивы были поставлены Стивенсоном и hackworth Company, Англия.
7. Самым значимым событием в истории ОАО «Российские железные дороги» стало строительство железной дороги Санкт-Петербург – Московская железная дорога длиной 644 км. Линия была начата в 1843 году и была 8 лет в стадии строительства: он был открыт для движения в ноябре 1851 года. Это была первая железная дорога в России, которая приняла 5-футовый колею (теперь стандарт). Санкт-Петербург - Московская железная дорога была первоклассным двухпутным обезлишествным осколком, который соединял крупнейшие промышленные и культурные центры страны. 185 мостов и 19 виадуков были построены вдоль трассы, чтобы сделать его как можно более прямым и ровным. За строительство отвечали П.П. Мельников и Н.О. Крафт, оба видные российские инженеры.
8. После окончания Крымской войны 1856 года железнодорожное строительство в России развивалось очень быстро. В стране было проложено много новых железных дорог. Первая азиатская линия на Кавказе длиной более 300 км была открыта в 1872 году. Связь между Черным и Каспийским морями была завершена к 1885 году, когда была построена Транскаспийская железная дорога. По-настоящему большим событием для развития российской экономики стало начало Транссибирской магистрали.
9. К концу XIX века на обширной территории России было проложено более 30 000 км железнодорожных путей. К 1913 году железнодорожная сеть страны включала 25 государственных линий и 13 частных путей, принадлежащих различным компаниям. Хотя российская железнодорожная система была крупнейшей в Европе, она была неадекватной для большой территории и не отвечала растущим требованиям национальной экономики страны.

Результаты (русский) 3:

один.строительство железных дорог в россии началось во второй половине xviii века.дорожное строительство тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности.
2.среди многочисленных работ, построенных на Урале в то время, наиболее важными и снаряженными были произведения вознесенска.Именно в этих работах россия проложила первую трамвайную линию, соединяющую рудники с работами.К.Д. Фролов, высококвалифицированный и талантливый инженер, участвовал в строительстве этих промышленных объектов.
три.Следующим важным шагом стало использование чугунных рельсов, предложенных менеджером петрозаводского завода а.с. ярцевым.в 1788 году для удовлетворения потребностей в строительстве была построена дорога длиной 173,5 метра.
четыре.в 1809 году Р.К. Фролов, сын К.Д.протяженность этой линии составляет 1867 метров, техническая оснащенность намного лучше, чем все железные дороги, построенные в то время в россии.Фролов пользовался эллиптическими орбитами, и он был первым инженером, который использовал графический метод для хронологии движения поездов.
пять.Введение паровой тяги является очень важным новшеством в развитии российских железных дорог.первый паровоз нашей страны был построен братьями и сыновьями шерипанова, которые были самыми техниками и талантливыми механиками того времени.из - за их изобретения в 1833 году в нижнем тагильском металлургическом заводе была введена в эксплуатацию первая в россии железная дорога с паровой тягой.Это короткое расстояние всего 854 м.
6.около 4 лет спустя, в октябре 1837 года, была построена первая государственная железная дорога Санкт - петербург - Павловск.Это линия длиной 6 футов и длиной 27 километров, построенная Францом Антоном Ритом фон гестерном.локомотив был поставлен британскими компаниями Stephenson and Hakvort.
номер 7.Самым значительным событием в истории железных дорог России стало строительство на 644 км трассы санкт - петербург - москва.строительство этой железной дороги началось в 1843 году и продолжалось восемь лет: в ноябре 1851 года она была полностью открыта.Это первая в россии железная дорога с пятиметровой колеей (теперь стандартной).санкт - петербургско - Московская железная дорога является первоклассной двухвалютной железной дорогой, соединяющей крупнейший промышленный и культурный центр страны.по орбите было построено 185 мостов и 19 виадук, с тем чтобы они были как можно более ровными.мелников и н.о. каф являются известными русскими инженерами, ответственными за осуществление проекта.
8 штук.после окончания крымской войны в 1856 году стремительно развивалось строительство российских железных дорог.В этой стране построено много новых железных дорог.Первая азиатская железная дорога, расположенная на Кавказе, протяженностью более 300 км, была открыта в 1872 году.соединение черного моря с Каспийским морем было завершено в 1885 году, когда была построена транскаспийская железная дорога.Открытие Транссибирской железной дороги является важным событием в экономическом развитии россии.
номер 9.К концу XIX века на обширной территории россии было проложено более 30 000 км железных дорог.к 1913 году Сеть национальных железных дорог включала 25 государственных и 13 частных железных дорог, принадлежащих различным компаниям.Несмотря на то, что российская железная дорога является крупнейшей железной дорогой в Европе, ее достаточно для удовлетворения потребностей обширных территорий и растущих потребностей народного хозяйства.