Cast iron rails were first suggeste

Cast iron rails were first suggested by A.S. Yartsev, manager of the Alexander Gun works in Petrozavodsk. The first railway with cast iron rails was constructed in 1788. It was 173, 5 m. long and was to meet the needs the works.
Another line with cast iron rails was constructed in the Altai Mountains by engineer R.K. Frolov in 1809. Its length was 1,867 m. Its technical equipment was much superior of all the equipment of all the railways built in the Urals at that time. The rails Frolov used were elliptical instead of being angular. It was on that railway that the graphic method of timing train movements was first applied, and it was Frolov who did it.

Результаты (русский) 1:

Чугунные перила были впервые предложены A.S. Ярцев, менеджер Александр пушки работает в Петрозаводске. В 1788 году была построена первая железная дорога с рельсов чугуна. Он был 173, 5 м. длиной и для удовлетворения потребностей работы. Еще одна линия с рельсов чугуна была построена в Алтайских горах инженер R.K. Фролов в 1809 году. Его длина составляла 1 867 м. Его техническое оснащение было гораздо выше из всего оборудования всех железных дорог, построенных на Урале в то время. Фролов использовали рельсы были эллиптической вместо угловых. Именно на этой железной дороге, что был впервые применен графический метод времени движение поездов, и Фролов, кто это сделал.

Результаты (русский) 2:

Чугунные рельсы были впервые предложены А. С. Ярцев, менеджер Александра Gun работает в Петрозаводске. Первая железная дорога с чугунным рельсам был построен в 1788 году Это было 173, 5 м. долго и должен был удовлетворить потребности работы.
Еще одна линия с чугунным рельсам был построен в горах Алтая инженер РК Фролов в 1809 году Его длина составляла 1,867 м. Его техническое оснащение было намного выше всего оборудования всех железных дорог , построенных на Урале в то время. Рельсы , используемые Фролов были эллиптическими вместо того , чтобы быть угловой. Именно на этой железной дороге , что графический метод синхронизации движения поездов впервые был применен, и это был Фролов , кто это сделал.

Результаты (русский) 3:

надеемся приветствовать в нашей компании