This automated transmission provide

This automated transmission provides effective two-pedal motor¬ing, with the standard four-speed all synchromesh gearbox, a hydraulically operated diaphragm spring clutch and a low ratio torque con-verter. A microswitch in the gear lever knob initiates clutch disengage¬ment when the knob is touched, thus making normal gear changes de¬spite the absence of the clutch pedal. Although the torque converter can start in any gear, it is desirable that the converter should start in the first or second gear from the point of view of acceleration requirements. Any gear ratio may be kept in engagement to suit the driver's wishes and road and traffic conditions.
This transmission makes driving in the city traffic easier and has good characteristics even when the car is moving on snow and ice. The only drawback of this synchromesh transmission is its cost.

Результаты (русский) 1:

Эта автоматизированная передача обеспечивает эффективное двух педаль motor¬ing, стандарт 4 ступенчатая все синхронизированная коробка передач, сцепление весной гидравлическим управлением диафрагмой и низкое соотношение крутящего кон Вертер. Микровыключатель в рычаг регулятора инициирует сцепления disengage¬ment при прикосновении ручку, таким образом делая нормальных передач изменения de¬spite отсутствие педали сцепления. Хотя гидротрансформатора можно начать в любое снаряжение, желательно, что преобразователь должен начать на первой или второй передаче с точки зрения ускорения требования. Передаточное число любой может храниться в взаимодействия с учетом пожеланий водителя и дороги и условий движения.Эта передача делает вождение в движении города проще и имеет хорошие характеристики, даже тогда, когда автомобиль движется на снегу и льду. Единственным недостатком этой синхронизированная коробка передач является его стоимость.

Результаты (русский) 2:

Эта автоматизированная коробка передач обеспечивает эффективное два педали motor¬ing, со стандартным четырех-ступенчатой ​​коробки передач с синхронизаторами всех, в гидравлическим весеннего диафрагмы сцепления и низкий коэффициент крутящего момента кон-преобразователя. Микровыключатель на рукоятке рычага переключения передач инициирует сцепления disengage¬ment когда ручка коснулась, что делает нормальные изменения механизма de¬spite отсутствие педали сцепления. Несмотря на то, гидротрансформатор может начаться в любой передаче, желательно, чтобы преобразователь должен начать в первом или втором передач с точки зрения требований ускорения. Любое передаточное может быть в контакте, чтобы удовлетворить пожелания водителя и дорожных условий движения и.
Эта передача делает вождение в условиях городского движения легче и имеет хорошие характеристики даже когда автомобиль движется по снегу и льду. Единственный недостаток этой передачи синхронизаторов является его стоимость.

Результаты (русский) 3:

это автоматизированной передачи обеспечивает эффективное две педали механических ¬ ING, со стандартной четыре скорость все synchromesh передач, гидравлически обслуживаемой диафрагма весной сцепление и низкий показатель крутящего момента con verter.а microswitch в рычаг переключения ручки инициирует сцепление отстыковка ¬ мента, когда ручки очень тронута, что обычные переключении передач de ¬, несмотря на отсутствие сцепление на педали.хотя гидродинамическая передача может начаться в любой передаче, желательно, чтобы преобразователя должна начаться в первой или второй передаче с точки зрения ускорения требований.каких - либо передаточном числе могут оставаться в участие в соответствии с водителем желания и состояния дорог и дорожного движения.
эта передача делает вождение в городском движении проще и хорошие характеристики, даже когда машина движется от снега и льда.единственным недостатком этого synchromesh передачи его стоимость.