This automated transmission provide

This automated transmission provides effective two-pedal motoring, with the standard four-speed all synchromesh gearbox, a hydraulically operated diaphragm spring clutch and a low ratio torque con-verter. A microswitch in the gear lever knob initiates clutch disengage¬ment when the knob is touched, thus making normal gear changes de¬spite the absence of the clutch pedal. Although the torque converter can start in any gear, it is desirable that the converter should start in the first or second gear from the point of view of acceleration requirements. Any gear ratio may be kept in engagement to suit the driver's wishes and road and traffic conditions.
This transmission makes driving in the city traffic easier and has good characteristics even when the car is moving on snow and ice. The only drawback of this synchromesh transmission is its cost.

Результаты (русский) 1:

Эта автоматизированная передача обеспечивает эффективное двух педаль автомобилизма, стандарту 4 ступенчатая все синхронизированная коробка передач, сцепление весной гидравлическим управлением диафрагмой и низкий коэффициент крутящий момент кон Вертер. Микровыключатель в рычаг регулятора инициирует сцепления disengage¬ment при прикосновении ручку, таким образом делая нормальных передач изменения de¬spite отсутствие педали сцепления. Хотя гидротрансформатора можно начать в любое снаряжение, желательно, что преобразователь должен начать на первой или второй передаче с точки зрения ускорения требования. Передаточное число любой может храниться в взаимодействия с учетом пожеланий водителя и дороги и условий движения.Эта передача делает вождение в движении города проще и имеет хорошие характеристики, даже тогда, когда автомобиль движется на снегу и льду. Единственным недостатком этой синхронизированная коробка передач является его стоимость.

Результаты (русский) 2:

Эта автоматизированная трансмиссия обеспечивает эффективную автомобилизма двух педалей, со стандартным четырьмя скоростями все синхронизированная коробка передач, гидравлически управляемой диафрагмой пружинной муфты и низкое соотношение крутящего момента CON-преобразователя. Микровыключатель на рукоятке рычага переключения передач инициирует сцепления disengage¬ment когда ручка коснулась, таким образом делая нормальные переключение передач de¬spite отсутствие педали сцепления. Хотя гидротрансформатор может начаться в любой передаче, желательно, чтобы преобразователь должен начаться в первом или втором передач с точки зрения требований ускорения. Любое передаточное может храниться в сцеплении, чтобы удовлетворить пожелания водителя и дорожных и условия.
Эта передача делает вождение в условиях городского движения легче и имеет хорошие характеристики даже когда автомобиль движется по снегу и льду. Единственным недостатком этой передачи синхронизирующего является его стоимость.