BREAKOUT GROUP 4: THIRD PARTY CONTA

BREAKOUT GROUP 4: THIRD PARTY CONTACT
All operations in or near communities require community buy in and should provide
some form of benefits for the communities.
Some communities have infrastructure and people with expertise as guides as well as
other types of capacity, but others do not.
In terms of activities there are a lot of permits that require streamlining and a web
portal would be helpful.
There are responsible operators and less responsible operators. Personal craft and
yachts seem to be the least well-informed about the challenges of operating in the
Arctic.
Where larger vessels are involved, there appears to be a critical need to educate the
passengers not only about cultural matters in the relations with communities but also
about the hazards of Arctic travel in terms of dangers and sensitivities in respect of
wildlife engagement, weather and ice issues, and general health and security matters.
Respectfulness of communities and environment are required.
Advance notification of communities is a practice of responsible experienced operators
but it is not always clear who they should contact. Staff turnover in communities is
common and updating communities in transit can be tough.

Результаты (русский) 1:

ГРУППА ПРОРЫВА 4: КОНТАКТ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНОЙВсе операции или поблизости общины требуют купить сообщества в и должно обеспечиватьНекоторые формы выгоды для общин.Некоторые общины имеют инфраструктуру и людей с опытом руководства, а такжедругие виды потенциала, но другие этого не делают.С точки зрения деятельности есть много разрешений, которые требуют рационализации и веб-портал будет полезен.Есть ответственность и менее ответственные операторы. Персональный Крафт ияхты, как представляется, наименее информированные о проблемах работы вАрктика.Там, где речь идет о более крупных судов, по-видимому, крайне необходимо просвещатьпассажиров не только о культурных вопросах в отношениях с общинами, но иоб опасности арктического путешествия с точки зрения опасности и чувствительности подикой природы взаимодействия, погодных и ледовых вопросы и общим вопросам здравоохранения и безопасности.Требуются почтительности общин и окружающей среды.Предварительное уведомление общин является практика ответственных опытных операторовно это не всегда ясно, кто им следует обратиться. — Текучесть кадров в общинахОбщие и обновления сообществ в пути может быть жестким.

Результаты (русский) 2:

Дискуссионная группа 4: ТРЕТЬЕЙ СТОРОНЫ КОНТАКТЫ
Все операции в пределах или вблизи общины требуют сообщество и бай-ин должен предоставить
некоторую форму выгоды для общин.
Некоторые общины имеют инфраструктуру и людей с опытом в качестве руководства, а также
другие виды мощности, но другие этого не делают .
С точки зрения деятельности есть много разрешений, которые требуют оптимизации, а также веб-
портал будет полезно.
Есть ответственные операторы и менее ответственные операторы. Личная ремесло и
яхты, кажется, не менее хорошо информированы о проблемах, работающих в
Арктике.
, в которых участвуют крупные суда, как представляется, острую необходимость просвещать
пассажиров не только о вопросах культуры в отношениях с общинами, но и
об опасностях арктического путешествия в плане опасностей и чувствительности в отношении
участия дикой природы, погодных и ледовых вопросов и общих вопросов здравоохранения и безопасности.
почтительность общин и окружающей среды не требуется.
Предварительное оповещение о сообществах практика ответственных опытных операторов
, но это не всегда ясно, кто они должны обратиться. Текучесть кадров в общинах
распространены и обновляющие сообщества в пути может быть жестким.

Результаты (русский) 3:

прорыв в четыре группы: третья сторона контакт
все операции или близлежащих общин нужно купить и общин обеспечивает
определенной формы общинных интересов.
некоторые общины инфраструктуры и профессиональной ориентации, а также
другие виды потенциала людей, но другие не.
аспектов деятельности многие лицензии необходимо упорядочить и веб -
портал будет полезным.
есть ответственность перевозчиков и операторов не несет ответственности.человек, как представляется, процесс и

наиболее яхт в Арктике не понять задачи.
среди них больше участия судов, пассажиров, как представляется, не только для культуры и образования

общинные отношения, и необходимо в срочном порядкепримерно в
уважения диких животных опасности и опасности контакта чувствительность стороны Арктического путешествия, погода и льда и общие проблемы, вопросы здравоохранения и безопасности общин и уважения окружающей среды.

общин необходимы.
практики предварительного уведомления за опыт работы, но это не всегда очень четко они должны обращаться.в общине общей текучести
транспорта и обновления общин может быть трудно.