Gas turbine maintenance intervals a

Gas turbine maintenance intervals are determined by hours, starts, or a combination of both.
The latter is often referred to as equivalent operating hours (EOH). The increasing integration of
renewable energy sources into generation portfolios has meant changes in dispatch, and many
traditionally base-loaded assets are being forced to load follow and on-off cycle, as seen in
many gas turbine and combined-cycle arrangements across the country. With such shifts in
operational patterns comes a shift in the failure modes that manifest, as well as the inspection
techniques required to effectively diagnose these respective modes. Given the competitive
marketplace, it is valuable to understand applicable failure modes and inspection techniques to
effectively balance the fine line between scrapping parts prematurely and running hardware
beyond safe conditions.
Cycling vs. Base Load Failure Modes
When a unit starts and stops, it is exposed to significant cyclic stresses in addition to large
thermal transients in the high-temperature sections of the engine. This can lead to thermal
mechanical fatigue or low-cycle fatigue cracking. After cracks begin, they continue to propagate
with each new cycle. If not addressed in time, liberation of a rotating blade can lead to
substantial forced outage time and repair costs.
For cycling units, it is also common to sustain damage at interface or contact surfaces. Damage
occurs from the repetitive relative movement between surfaces, or as a result of increased
deflection of the rotor through critical speeds. Some examples of these surfaces include rotor to
blade root interfaces, tip contact faces on adjacent shrouded blades, and compressor or turbine
blade tips. In addition, cycling has been shown to increase coating spallation rates for coated
parts, thus leading to premature oxidation of the hardware. The impact of cycling is not limited to
a single section of the gas turbine. TG Advisers has been involved in root cause failure analyses
ultimately attributed to cycling in the compressor, combustion, and hot sections of gas turbines.
It is also important to understand base load failure modes. Base loaded machines are mainly
limited by failure modes that result from prolonged operation at elevated temperatures. These
failure modes include creep, coating/surface oxidation damage, and embrittlement. Creep
damage is very difficult to detect non-destructively. As a result, hot section rotating blades often
have conservative life guidelines. This design philosophy is understandable given the scatter in
material properties, difficulty of detecting creep, and severity of a blade failure. The risk for
failure modes that require extended time at high temperatures, such as creep, is less in gas
turbines that exhibit cycle dominated maintenance intervals.
Cycling-Targeted Inspections
The key to effective inspections is understanding the applicable failure modes and how they
manifest. This holds true for broad condition inspections such as in-situ borescope inspections,
as well as for detailed inspections completed during major outages.
Prior to overhaul, and as a routine maintenance practice, users should complete borescope
inspections at recommended intervals. Although not a precise indicator of part condition, signs
of major damage such as large crack indications, excessive wear or oxidation, foreign object
damage, tip rubbing, and missing coating should be explored. It is important to document
damage that occurs over time in order to track the progression of known conditions.
During major overhauls, users should conduct cycling-targeted, non-destructive testing (NDT),
particularly on rotating hardware. Depending on material, there are multiple NDT techniques that
can identify cracks. These include liquid penetrant, magnetic particle, and eddy current
inspections. Users should complete pre- and post-repair inspections, especially if weld repair is
required. In addition, they should inspect the integrity of the coating and determine if new
coatings are required. Always review repair inspection reports for non-conformances so as to
understand the condition of hardware prior to reuse.
Assessment for Part Reuse
With inspection results in hand, it must then be determined if it is safe to continue to use
hardware. Recall the difference in failure modes between base loaded and cycling machines
and the fact that many parts are life limited by time at temperature failure modes. When coupled
with the results of the cycling targeted failure mode inspections, knowledge of the accumulated
operating hours of hardware enables educated decisions concerning part reuse. Given the cost
of replacement hardware, significant monetary benefits can be realized using this strategy.

Результаты (русский) 1:

Интервалы обслуживания газовых турбин определяются часов, начинается или комбинация обоих.Последние часто именуется как эквивалентные часов работы (EOH). Растущая интеграциявозобновляемые источники энергии в поколение портфелей означает изменения направления и многиетрадиционно загружен базы активов в настоящее время вынуждены загрузить следовать и -вне цикла, как показано вМногие газовых турбин и парогазовых договоренностей по всей стране. С такие сдвиги воперативные модели происходит сдвиг в режимах сбоя, которые проявляются, а также инспекцииметоды, необходимые для эффективной диагностики этих соответствующих режимов. С учетом конкуренциирынке, важно понять применимых отказов и методы инспекцииэффективно сбалансировать тонкая грань между слом частей преждевременно и запуск оборудованияза пределами безопасных условий.Велоспорт против базовой нагрузки сбояКогда блок начинается и останавливается, он подвержен значительным циклических напряжений в дополнение к большойтепловые переходные процессы в разделах высокой температуры двигателя. Это может привести к тепловоймеханической усталости или низкий цикла усталостных трещин. После того, как начать трещины, они продолжают пропагандироватьс каждым новым циклом. Если не решить во времени, освобождение вращающегося ножа может привести кзатраты времени и ремонт существенные вынужденного простоя.Для велосипедного единиц это также общие для поддержания повреждение на интерфейс или контакт поверхностей. Поврежденияпроисходит от повторяющихся относительного движения между поверхностями, или по причине увеличилсяпрогиба ротора через критической скорости. Некоторые примеры этих поверхностей ротор длялезвие корень интерфейсы, кончик контактные лица на прилегающих окутана лезвия и компрессор или турбинылезвие советы. Кроме того Велоспорт было показано увеличение покрытия spallation ставки для покрытиемчасти, что приводит к преждевременной окисления аппаратного обеспечения. Влияние Велоспорт не ограниченодин раздел газовой турбины. TG советников участвует в корневой причиной сбоя анализав конечном итоге приписывается Велоспорт в компрессор, сгорания и горячей секции газовых турбин.Это также важно для понимания базовой нагрузки сбоя. Базовый загруженной машины в основномограничено отказов, которые в результате длительной эксплуатации при повышенных температурах. Этипровал режимы включают ползучести, окисление поверхность покрытия ущерба и охрупчивания. Ползучестьповреждения очень трудно обнаружить не деструктивно. В результате горячей секции, часто вращающиеся лезвияу руководства консервативной жизни. Эта философия дизайна понятна, учитывая разброссвойства материала, трудность обнаружения ползучести и тяжесть сбоя лезвия. Риск дляотказов, которые требуют длительного времени при высоких температурах, например ползучести, меньше газатурбины, которые демонстрируют цикла доминировали интервалы обслуживания.Велоспорт целевых инспекцийКлюч к эффективной проверки является понимание применимых отказов и как ониманифест. Это верно для широкого условие проверки таких проверок бороскоп in situ,а так же для детальной инспекции завершены в ходе крупных сбоев.До капитального ремонта и как практика плановое обслуживание пользователям следует заполнить бороскопинспекции на Рекомендуемые интервалы. Хотя не точный индикатор состояния части, знакиОсновные повреждения такие показания большие трещины, чрезмерный износ или окисления, посторонних объектовповреждение, Совет трения и отсутствует покрытия следует изучить. Важно, чтобы документущерб, который происходит со временем для того, чтобы отслеживать продвижение известных условий.Во время крупных ремонтов пользователям следует провести Велоспорт ориентированных, неразрушающего контроля (НК),особенно на вращающихся оборудования. В зависимости от материала, существует несколько методов неразрушающего контроля,можно определить трещин. К ним относятся жидкого капиллярный, магнитопорошковый и вихретоковыеинспекции. Пользователям следует завершить до и после ремонта инспекций, особенно если ремонт сварных швовОбязательно. Кроме того они должны проверять целостность покрытия и определить, если новыйпокрытия не требуется. Всегда, чтобы обзор ремонт отчеты об инспекциях для несоответствийпонимаете состояние оборудования до их повторного использования.Оценки для части повторного использованияС результаты осмотра в руке необходимо затем определить, если это безопасно продолжать использоватьаппаратное обеспечение. Напомним, разница в режимах сбоя базы загружены и велосипедных машини тот факт, что многие части являются жизнь, ограничено время на температуре отказов. При сочетаниис результаты Велоспорт целевых отказа режим инспекций, знания накопленныевремя работы оборудования позволяет обоснованные решения, касающиеся части повторного использования. Учитывая стоимостьЗамена оборудования значительные денежные пособия могут быть реализованы с помощью этой стратегии.

Результаты (русский) 2:

Интервалы обслуживания газовых турбин определяются часов, начинает или сочетание того и другого.
Последнее часто называют эквивалентных часов эксплуатации (EOH). Растущая интеграция
возобновляемых источников энергии в портфели поколения означает изменения в отправке, и многие
традиционно базовых загружены активы вынуждены загружать следовать и включения-выключения цикла, как показано на
многих газотурбинных и парогазовых договоренностей по всей стране. С такими изменениями в
оперативных моделей приходит сдвиг в режимах отказа, которые проявляются, а также инспекционные
методы, необходимые для эффективного диагностировать эти соответствующие режимы. Учитывая конкурентоспособность
площадка, это важно понимать, применимые режимы отказов и методы контроля, чтобы
эффективно сбалансировать тонкую грань между слом части преждевременно и работает аппаратное
за безопасные условия.
Велоспорт против базовых режимов разрушающая нагрузка
Когда блок начинается и останавливается, он подвергается к значительным циклических напряжений в дополнение к большим
тепловым переходных процессов в высокотемпературных участков двигателя. Это может привести к тепловой
механическая усталость или усталость низкого цикла трещин. После трещины начинают, они продолжают распространяться
с каждым новым циклом. Если не обратился вовремя, освобождение из вращающегося диска могут привести к
существенным принудительной время и ремонтных отключение расходов.
Для велосипедных единиц, это также общее, чтобы выдержать повреждения в интерфейсных или контактных поверхностей. Нанесенный
происходит от повторяющегося относительном перемещении поверхности, или в результате повышенного
отклонения ротора через критические скорости. Некоторые примеры этих поверхностей включают ротор для
корневых лезвие интерфейсов, наконечник контактных лиц на прилегающих окутанных лопаток, и компрессорных или турбинных
лопаток. Кроме того, езда на велосипеде, как было показано увеличение скорости расщепления покрытия для покрытых
деталей, что приводит к преждевременному окислению оборудовании. Воздействие на велосипеде не ограничивается
одной секции газовой турбины. TG Советники был вовлечен в аварии первопричин
анализ, в конечном счете связано с велосипедного движения в компрессорной, горения и горячих участках газовых турбин.
Важно также понять, отказов, базовая нагрузка. Базовые загружен машины, в основном,
ограничивается отказов, что в результате длительной эксплуатации при повышенных температурах. Эти
режимы включают в себя недостаточность ползучести, покрытие поверхности / окислительного повреждения и хрупкости. Ползучесть
повреждения очень трудно обнаружить неразрушающим. В результате, горячие раздел вращающиеся лопасти часто
имеют консервативные принципы жизни. Это философия дизайна понятно, учитывая разброс
свойств материала, трудность обнаружения ползучести, и тяжесть отказа лезвия. Риск
отказов, которые требуют длительного времени при высоких температурах, таких как ползучести, меньше в газовых
турбинах, которые обладают интервалы технического обслуживания цикла преобладают.
Велоспорт-целевых проверок
Ключ к эффективной проверок понимания применимые режимы отказа и как они
проявляются. Это справедливо для широких состоянии проверок, таких как в месте Borescope проверок,
а также проверок на подробных завершенных во время крупных перебоев.
До капитальный ремонт, и в рутинной практике обслуживания, пользователи должны завершить Borescope
инспекций на рекомендуемые интервалы. Хотя это и не точным индикатором часть состояния, признаки
тяжкого вреда, такие как крупные показаний трещин, чрезмерного износа или окисления, внешней объекта
повреждения, потертости, наконечника и отсутствует покрытие должно быть изучены. Это важно документировать
повреждение, которое происходит в течение долгого времени для того, чтобы отслеживать прогрессирование известных условиях.
Во время капитальных ремонтов, пользователи должны провести велоспорт, ориентированных, неразрушающий контроль (НК),
в частности, на вращающихся оборудования. В зависимости от материала, существует несколько методик НК, что
может обнаружить трещины. Они включают в себя гидроизоляцию, магнитную частицу, и вихревые токи
проверок. Люди должны завершить до и после ремонта проверок, особенно если шов ремонт
требуется. Кроме того, они должны проверить целостность покрытия и определить, если новые
должны покрытий. Всегда рассмотреть ремонт инспекционные отчеты для несоответствий с тем, чтобы
понять состояние аппаратного обеспечения перед повторным использованием.
Оценка для повторного использования части
С результатами проверки в руке, он должен быть определен, если это безопасно продолжать использовать
аппаратные средства. Напомним, разницу в провал между режимами базы загруженной и велосипедных машин
и тот факт, что многие части жизни ограничены временем в отказов температура. В сочетании
с результатами проверки на велосипеде целевой режим недостаточность, знание накопленных
часов работы аппаратных средств позволяет образованных решения, касающиеся часть повторное использование. Учитывая стоимость
заместительной аппаратных средств, значительные денежные выгоды могут быть реализованы, используя эту стратегию.

Результаты (русский) 3:

газовая турбина циклами технического обслуживания определяются часов начинается, или сочетанием обоих.
его часто называют эквивалентом часов работы (eoh).усиление интеграции
возобновляемых источников энергии в поколение портфелей означало изменения в направлении, и многие
традиционно базы загружены активов вынуждены нагрузки следить и on-off цикла, например, в сшамногие газовой турбины комбинированного цикла мероприятий и по всей стране.с таких изменений в оперативной модели. идет сдвиг в отказов, что манифест, а также проверка
методов, необходимых для эффективного выявления соответствующих режимов.с учетом конкурсных
рынка, важно понять, применимых отказов, и методы инспектирования на
эффективного баланса тонкую грань между утилизации частей преждевременно и работает оборудование
за безопасные условия.
велоспорт и базисной отказов,
, когда группа начинает и прекращает, он подвержен значительным циклические подчеркивает, в дополнение к крупным
тепловой бродяги в высокотемпературных части двигателя.это может привести к тепловой
механические усталости или низкой цикла усталостных трещин.после того, как трещины начинают, они продолжают распространять
с каждого нового цикла.если не решить во время освобождения вращающиеся лезвия, может привести к
существенные принудительный отпуск время и затраты на ремонт.
для велосипедного движения, подразделений, нередко также поддерживать ущерб на интерфейс или контактной поверхности.ущерб
происходит из повторяющихся относительного движения между поверхности, или в результате увеличения
отклонение ротора для проведения важных скоростей.некоторые примеры этих поверхностей включить ротор для
лезвие коренных интерфейсы, совет контакт с рядом окутаны лезвий, и компрессора или турбины
лезвие чаевые.кроме того, велоспорт повышает ставки на покрытие spallation покрытием
частей, что приводит к преждевременной окисление оборудование.влияние велоспорт не ограничивается.