The internationalisation of the eco

The internationalisation of the economy is not as recent as the buzzword “globalisation” would have us believe. In fact, it was internationalisation that paved the way for the beginnings of the insurance industry back in the 14th century, as shipowners sought to protect the increasing value of their ships and cargoes. A document from 1347 is believed to be the oldest marine insurance contract.

Sample the FT’s top stories for a week
You select the topic, we deliver the news.

Select topic
Enter email addressInvalid email
Sign up By signing up you confirm that you have read and agree to the terms and conditions, cookie policy and privacy policy.
Even today, the complex nature of risks emanating from international trade is one of the insurance industry’s most difficult challenges and one that affects all classes of business, as the following examples show:

1. More than 90 per cent of all world trade is transported by sea or other waterways. The largest container ships today, with cargoes of up to 13,000 containers, may be worth far in excess of $1bn. However, even this concentration of values is small compared with that found at the world’s great container ports, such as Singapore or Hamburg, which act as depots to goods worth tens of billions of dollars every day.

Результаты (русский) 1:

Интернационализация экономики не является недавно, как модное словечко «глобализация» бы нас поверить. В самом деле это было интернационализации, что открыло путь для начала страховой отрасли еще в XIV веке, как судовладельцы, стремились защитить все большее значение их судов и грузов. Документ из 1347 считается старейшим морского страхования.Отведайте лучшие рассказы FT за неделюВы выбираете тему, мы поставляем Новости.Выберите темуВведите email addressInvalid emailЗарегистрируйтесь, зарегистрировавшись вы подтвердите, что вы прочитали и согласны с условиями, cookie политики и политики конфиденциальности.Даже сегодня сложный характер рисков, вытекающих из международной торговли является одним из самых трудных задач страховой отрасли и один, который влияет на все виды бизнеса, как в следующих примерах:1. более 90 процентов всей мировой торговли перевозится по морю или других водных путях. Крупнейших контейнерных судов сегодня, с грузом до 13 000 контейнеров, может быть стоит намного больше, чем $ 1 млрд. Однако, даже такая концентрация значений небольшой по сравнению с этим на большие контейнерные порты, такие как Сингапур или Гамбург, который выступать в качестве складов для товаров стоимостью в десятки миллиардов долларов каждый день.

Результаты (русский) 2:

Интернационализация экономики не так , как последнее время модным словом «глобализация» бы заставить нас поверить. На самом деле, это было интернационализация , что открыло путь для начала страховой отрасли еще в 14 - м веке, а судовладельцы стремились защитить растущую стоимость своих судов и грузов. Документ от 1347 , как полагают, является самым старым договором морского страхования.

Образец главные новости ФТ за неделю
Вы выбираете тему, мы вестями.

Выберите тему
Введите адрес электронной addressInvalid почту
Зарегистрироваться Зарегистрировавшись вы подтверждаете , что ознакомились и согласны с условиями, печенье политики и политики конфиденциальности.
Даже сегодня, комплексный характер рисков , вытекающих из международной торговли является одним из страховой отрасли наиболее сложных проблем , и тот , который влияет на все классы бизнеса, как показывают следующие примеры:

1. Более 90 процентов всей мировой торговли перевозится море или другие водные пути. Крупнейших контейнерных судов на сегодняшний день, с грузами до 13000 контейнеров, может быть стоит гораздо более $ 1 млрд. Тем не менее, даже эта концентрация значений мала по сравнению с найденным на больших в мире контейнерных портов, таких как Сингапур или Гамбург, которые выступают в качестве складов для товаров на сумму в десятки миллиардов долларов каждый день.

Результаты (русский) 3:

интернационализация экономики не в последнее время, как лозунг "глобализация" заставить нас поверить.на самом деле, это интернационализация, что открыло возможность для начала страховых компаний еще в 14 веке, как судовладельцы пытались защитить увеличения стоимости их судов и грузов.документ с 1347 считается старейшим морской договор страхования.образец FT лучших историй на неделювы можете выбрать тему, мы распространяем новости.выбор темывведите адрес электронной почты addressinvalid электронной почтыподпишитесь на подписание вы подтверждаете, что ознакомились и согласны с условиями, Cookie политикой и политикой конфиденциальности.даже сегодня, несмотря на сложный характер рисков, исходящих от международной торговли является одной из наиболее сложных проблем, страховых компаний и что влияет на всех классов бизнес, как показывают следующие примеры:1.более 90% всей мировой торговли осуществляется по морю или по другим путям.крупнейших контейнерных судов сегодня с грузов до 13 тыс. контейнеров, могут быть гораздо более $1 млрд.однако даже эта концентрация ценностей является незначительной по сравнению с, что нашли на мировые контейнерные порты, таких как сингапур или гамбурге, которые выступают в качестве складов для товаров на сумму в десятки миллиардов долларов каждый день.