The 2010 HCM incorporates tools for

The 2010 HCM incorporates tools for multimodal analysis of urban streets to encourage users to consider the needs of all travelers. Stand-alone chapters for the bicycle, pedestrian, and transit have been eliminated, and methods applicable to them have been incorporated into the analyses of the various roadway facilities.[2]

The primary basis for the new multimodal procedures is NCHRP Report 616: Multimodal Level of Service Analysis for Urban Streets. This research developed and calibrated a method for evaluating the multimodal LOS (MMLOS) provided by different urban street designs and operations. This method is designed for evaluating “complete streets,” context-sensitive design alternatives, and smart growth from the perspective of all users of the street. It is used to evaluate the tradeoffs of various street designs in terms of their effects on the perception of auto drivers, transit passengers, bicyclists, and pedestrians of the quality of service provided by the stree

Результаты (русский) 1:

2010 HCM включает в себя инструменты для смешанных анализа городских улиц для поощрения пользователей к рассматривать потребности всех путешественников. Автономные глав на велосипед, пешеход и транзита были ликвидированы, и методы, применяемые в них были включены в анализ различных объектов проезжую часть. [2]Главной основой для новых смешанных процедур является СВОДНОМ докладе 616: смешанных анализ уровня службы для городских улиц. Это исследование развитых и калиброванные метод для оценки смешанных Лос (MMLOS), представленной дизайнов городских улиц и операций. Этот метод предназначен для оценки «полный улицы,» контекстно-зависимой дизайн альтернатив и гармоничного роста с точки зрения всех пользователей улицы. Она используется для оценки компромиссы различных уличных конструкций с точки зрения их воздействия на восприятие авто водителей, транзитных пассажиров, велосипедисты и пешеходы качества услуг, предоставляемых Стри

Результаты (русский) 2:

2010 HCM включает инструменты для мультимодальных анализа городских улицах, чтобы поощрять пользователей, чтобы рассмотреть потребности всех путешественников. . Автономные главы для велосипеда, пешехода и транзита были устранены, и методы, применимые к ним были включены в анализ различных объектов проезжей [2] Основной базой для новых мультимодальных процедур NCHRP Сообщить 616: мультимодальные Уровень обслуживания анализа для городских улиц. Это исследование разработали и калибровка метода для оценки мультимодальных LOS (MMLOS), предоставляемой различных конструкций и операций городских улиц. Этот метод предназначен для оценки "полные улицы", контекстно-зависимые варианты дизайна и разумного роста с точки зрения всех пользователей улице. Он используется для оценки компромиссов различных конструкций уличных точки зрения их воздействия на восприятие авто водителей, пассажиров, транзитных велосипедистов и пешеходов качества предоставляемых услуг по Stree

Результаты (русский) 3:

в 2010 году HCM включает инструменты для смешанных анализа городские улицы, чтобы пользователь учитывать потребности всех людей.самостоятельных глав для велосипедов, пешеходов и транзита были упразднены, и методов, применяемых к ним были включены в анализе различных проезжей части объектов. [2]

главную основу для новой мультимодальной процедур nchrp доклад 616:смешанные, уровня обслуживания, анализа для городских улиц.эти исследования развитых и калиброванный метод оценки смешанных лос (mmlos), предусмотренные в различных городских уличных конструкций и операций.этот метод предназначен для оценки "всей улицы," контекстным разработки альтернативных вариантов и умного роста с точки зрения всех пользователей по улице.она используется для оценки различных уличных конструкций компромиссы в плане их воздействие на восприятие авто водители, транзитных пассажиров, велосипедисты и пешеходы на качество услуг, предоставляемых суверенный