The service life of the automobile

The service life of the automobile greatly depends on the maintenance of the lubrication system. The basic purpose of lubri­cation is to reduce the friction between moving surfaces. If parts rubbing on each other are not separated by a film or lubricant, the surface ill rub and rapidly wear away. The frictional force depends upon the nature of the surface and also on the kind of material. The rougher the surface and the softer the material, the greater the friction. The more friction there is, the greater the loss of power, as it requires power to overcome friction. The principal parts of the engine needing lubrication are the main crankshaft bearings, connecting-rod bearings pins, camshaft bearings, piston and cylinder walls. For engine lubrication, mineral or petroleum oil is used almost exclusively. To provide suitable lubrication for the various parts of the automobile engine the following principles may be used: 1) the oil may be placed in the crankcase and be splashed by the revolving cranks to the parts to be lubricated; 2) a pump may be used to pump the oil from the bottom part of the crankcase to a point above the part to be lubricated to which the oil flows by gravity; 3) oil may be pumped under pressure to the parts to be lubricated.
All the modern lubricating systems are based upon one or a combination of the above principles.
Lubrication requirements. The lubricating materials must be clean. Prior to filling the oilers and filling opening taunt be wiped clean. After lubrication all excess oil must be wiped off the engine parts. The oil level in the crankcase is to be checked by the level indicator which has two marks: "Full" and "Fill up". The mark "Full" indicates normal oil level in the engine which should not be exceeded. Too abundant oil filling causes leakages during automobile operation.

Результаты (русский) 1:

Срок службы автомобиля во многом зависит от поддержания системы смазки. Основной целью смазки является для уменьшения трения между движущимися поверхностями. Если части, потерев друг на друга не разделены на фильм или смазки, поверхность плохо руб и быстро стираться. Силы трения зависит от характера поверхности, а также на вид материала. Грубая поверхность и более мягкий материал, тем больше трения. Есть больше трения, тем больше потери власти, как это требует силы для преодоления трения. Основные части двигателя, требующих смазки являются основные коленчатых валов подшипников, штыри соединения стержня подшипников, подшипников распределительного вала, стены поршня и цилиндра. Для смазки двигателя минерального или нефтепродуктов масло используется почти исключительно. Для обеспечения подходящей смазки для различных частей автомобиля двигателя следующие принципы могут быть использованы: 1) масло может быть помещен в картере и плеснул по вращающимся чудаки к частям быть смазаны; 2) насос может использоваться для перекачки нефти из нижней части картера к точке выше часть быть смазаны потоки нефти под действием силы тяжести; 3) масло может быть накачан под давлением частей быть смазаны.Все современные смазочные системы основаны на один или комбинацию вышеуказанных принципов.Требования к смазке. Смазочные материалы должны быть чистыми. Протереть до заполнения масленки и наполнения открытия «провокация». После смазки деталей двигателя необходимо стереть все излишки масла. Уровень масла в картере необходимо проверять индикатор уровня, который имеет две марки: «Полный» и «Заполнить». Знак «Full» обозначает уровень нормального масла в двигатель, который не должен быть превышен. Слишком обильные масла наполнения причины утечек во время эксплуатации автомобиля.

Результаты (русский) 2:

Срок службы автомобиля во многом зависит от технического обслуживания системы смазки. Основной целью смазки является уменьшение трения между движущимися поверхностями. Если детали трущихся друг на друга не отделены друг от пленки или смазки, поверхность больного руб и быстро изнашивается. Сила трения зависит от природы поверхности , а также от вида материала. Шероховатой поверхности и мягче материал, тем больше трение. Чем больше трение есть, тем больше потери мощности, так как она требует силы для преодоления трения. Основные части двигателя необходимости смазки основные подшипники коленчатого вала, шатунных подшипников штифты, подшипники распределительного вала, поршня и стенки цилиндра. Для смазки двигателя, минеральное или минеральное масло используется почти исключительно. Для того, чтобы обеспечить подходящую смазку для различных частей автомобильного двигателя могут быть использованы следующие принципы: 1) масло могут быть размещены в картере и быть плеснул револьверных кривошипов к частям быть смазаны; 2) может быть использован насос для перекачки масла из нижней части картера двигателя к точке выше части , чтобы быть смазаны , к которой масло течет под действием силы тяжести; 3) масло может нагнетаться под давлением частей быть смазаны.
Все современные системы смазки основаны на одной или комбинации из вышеуказанных принципов.
Требований по смазке. Смазочные материалы должны быть чистыми. Перед заполнением Ойлерз и заполняя отверстие насмешку протирать. После смазки все излишки масла должен быть стерт детали двигателя. Уровень масла в картере должен быть проверен с помощью индикатора уровня , который имеет две марки: "Full" и "завалить". Знак "Full" указывает на нормальный уровень масла в двигателе , который не должен быть превышен. Слишком обильные заливка масла вызывает протечек во время эксплуатации автомобиля.