The body shell is a fairly complex

The body shell is a fairly complex assortment of large steel sections. These sections have been stamped into specific shapes which make up the body of your car. These parts are designed to do many jobs at once; protect the occupants from the elements and in collisions, provide solid mounts for all other systems, and to slice through the air with minimal resistance. The body also has one other job which is usually important to the owner... it has to look good!


Although the zillions of parts that make up a car are all very important, it is also im¬portant that the car’s body be able to make riding in a car bearable for you. Early cars were so uncomfortable to ride in. The body and the suspension system now give us a smooth ride, and cushion us from the jarring of the road. The idea is that the body of the car should go forward with as little up-and-down and side-to-side movement as possible.
Frame (Chassis) The frame provides a firm structure for the body, as well a good anchor point for the suspension system. There are two types of frames; integral frames or unibody and conventional frames.
A conventional frame is basically a «one-piece» frame, or two «one-piece» frames fastened together. The frame is extremely rigid in order to keep all the other parts of the car in perfect alignment. The manufacturer takes this type of frame and attaches all the other parts of the car to it, like the way a sculptor starts with a wire frame to build his sculpture on and give it shape. To keep things smooth, rubber insulator blocks, or «pads» are placed between the frame and the other car parts. Because the conventional frame is so important to the structure of your car, (without it, your car would be a pile of
doors, hoses, seats, wires and metal) it is usually constructed of heavy steel and welded or cold riveted together. Cold riveting keeps the rivets from shrinking.
The integral, or unibody, frame is just the opposite. With this type of frame, the body parts are used to structurally strengthen the entire car, and all of the sections are welded into one piece. Sometimes the parts of the body and the suspension system are attached and reinforced. Also, some unibody frames have partial front and rear frames for attaching the engine and suspension members.
Hood. The car’s hood is another type of door. It also consists of an inner and an outer panel. The inner panel provides strength. The outer panel is just a metal cover, or «skin». The underside of the hood is often covered with a sound-absorbing material. Some high performance cars have openings in the hood to allow the engine to «breathe» easier. «Hood scoops» are used to channel outside air directly to the air filter, which gives improved performance and efficiency.
Trunk Lid. The trunk lid is another type of door. It consists of an inner and an outer panel. The inner panel provides strength. The outer panel is just a metal cover, or «skin».
Rocker Panels. A rocker panel is a three or four inch piece of metal that runs along the bottom of the car body underneath the doors. Rocker panels are usually coated with a rock proof protectant which rubberizes the exterior surface before the car is painted. If you have mud flaps behind your wheels, this protects your rocker panels, as well as your fend¬ers and your doors. Rocker panels are often made of chrome plating, and enhance the car.
Wheel Well. The wheel well is either plastic or metal. Metal wheel wells are usu¬ally part of the body shell. Metal wheel wells strengthen the structure of the car because of their shape, and because they are strongly welded to the body shell. Most rear wheel wells are made of metal. Wheel wells are coated with a rock-proof, rubberized coating underneath, in order to prevent the rocks kicked up by the wheels from damaging the metal and making a lot of noise when they hit.
Often the front wheel wells are made of plastic. This is because it is harder to mount the engine with the front wheel wells in place. Plastic wheel wells can be removed, and make it easier to mount the engine during the manufacturing of the car.
Front Quarter Panel. The front quarter panel is composed of the body skin, or sheet metal, that runs from the front comer of the hood to the front of the door. It is usually a separate piece that is welded on in a few places. This makes it easy to replace if you get in a «fender bender.» Front quarter panels can usually be replaced relatively inexpensively. Some newer vehicles use a rubber-like plastic for the fenders, which al¬lows small impacts to be absorbed without damage.
Windshield. In the 1930s many cars had hinged windshields that could be folded on the hood of the car or opened up. Today, most windshields are stationary. They are fixed in place with a weather-strip made of rubber. The strip has a groove on the inside and a groove on the outside. The inside groove holds the glass; the outside groove holds the metal rim of the windshield opening in place. The

Результаты (русский) 3:

тело снаряда достаточно сложный выбор большие стальные секции.эти разделы были печатью в конкретные фигуры, которые составляют тело вашей машины.эти места предназначены для многих рабочих мест одновременно; защищать пассажиров от элементов и в столкновения, обеспечивают хорошую монтирует для всех других систем, и срез по воздуху с минимальным сопротивление.этот орган также имеет еще одно место, на котором обычно имеет важное значение для владельца.она должна хорошо выглядеть!хотя миллионы частей, которые составляют машины, очень важны, это также im ¬ portant, что машина органа смогут ездить в машине приемлема для тебя.первые машины были очень неудобно ездить.тело и подвески теперь дайте нам гладко, и подушки нас от смертельно от дороги.идея заключается в том, что корпус машины должны идти вперед, как мало вверх и вниз, и из стороны в сторону движения, как это возможно.рамка (шасси) рамы обеспечивает прочную структуру кузова, а также хорошо якорь точки подвески.есть два типа рамки; единой рамы или цельный корпус и обычных сроков.обычный срок - это в основном « одного куска "рамы, или два « одного куска" рамки скреплены вместе.рамки крайне жесткие, с тем чтобы все другие части машины в идеальное соответствие.изготовитель принимает этот тип рамки и придает другие машины, то, как скульптор, начинается с контуры строить его скульптуры и придать ему форму.держать все гладко, резиновые изолятор блоков, или "подушечки" находятся между рамой и другие запчасти.потому что обычные сроки имеет столь важное значение для структуры вашего автомобиля, (без него, ваша машина будет кучадвери, шланги, места, провода и металл), как правило, изготовленные из тяжелых стальных и сварить или холодной проклёпанных вместе.холодно, захватывающая держит заклёпки из сокращается.интеграл или цельный корпус, рама - наоборот.с такой кадр, части тела используются для структурно укрепить весь автомобиль, и все разделы слиты в целости.иногда части тела и подвески, прилагаются и укреплять.также, некоторые цельный корпус кадров частично передних и задних рамы для крепления двигателя и приостановления действия членов.капот.машина капот - это другой тип дверь.он также состоит из внутренней и наружной панели.внутренняя группа дает силы.внешняя группа только металлические покрытия, или « кожа ".снизу капот нередко покрыта sound-absorbing материала.некоторые высокую производительность машины имеют отверстия в капюшоне, с тем чтобы двигатель для « » легче дышать.« гуд шарика "используются для канала за пределами воздух прямо в воздушный фильтр, который дает повышение результативности и эффективности.крышка багажника.крышка багажника - это другой тип дверь.она состоит из внутренней и наружной панели.внутренняя группа дает силы.внешняя группа только металлические покрытия, или « кожа ".рок - групп.а рок - группы - это три или четыре дюйма кусок металла, который работает в нижней части кузова автомобиля под двери.рок - групп, как правило, покрытые рок - доказательство защитный, которые rubberizes внешней поверхности до автомобиль окрашен.если у вас есть грязь закрылки за свои колеса, это защитит ваш рок - групп, а также ваши заботиться ¬ ERS и вашей двери.рок - групп часто сделаны хромирование и улучшить машину.колесо.колесо, ну или пластмассы или металла.металлические колеса скважин usu ¬ союзником части корпуса.металлические колеса скважин укрепления структуры машину, потому что их формы, и потому, что они решительно приварен к корпуса.большинство заднее колесо скважин сделаны из металла.колесо скважин, покрытые рок - доказательство, rubberized покрытием под, в целях предотвращения камни ногами на колесах от опасного металла и делает много шума, когда они попали.часто переднее колесо скважин сделаны из пластика.это потому, что было труднее горы двигатель с переднего колеса скважин на месте.пластиковые колеса скважины могут быть удалены, и облегчить горе двигатель во время изготовления машину.часть передней панели.часть передней панели состоит из тела, кожа, или листового металла, который работает с фронта в углу капот к передней двери.это, как правило, отдельный элемент, приваренной в несколько мест.это делает его легко заменить, если у вас в « дтп часть передней панели. "обычно можно заменить сравнительно недорого.в некоторых новых транспортных средств использовать как резина пластиковых крылья, которые аль - ¬ минимумов малые воздействия поглощаться без ущерба.лобовое стекло.в 1930 - е годы многие машины были навесные стёкла, которые могли бы быть сложены на капот машины или открыли.сегодня большинство стёкла находятся на стоянке.они устанавливаются в погоде газа резиновым.стрип играет ритм внутри и колею, снаружи.внутри ритм удерживает стекла; за пределами Groove имеет металлические обода лобовое стекло открытие на месте.совет