More than 1200 planes use JFK every

More than 1200 planes use JFK every day. In the sky there are stacked up for kilometers waiting to land. On the ground doesn’t more are waiting to take off. The constant strip the airliners contacts the reliability is as even the most experience controllers. For the team the ATC at JFK’s tower, it is just another day of work. It is job the gets more demanding, with each passing year.
Over the last DK that being 25% jumping traffic at JFK. At NY is not alone, it is trended cancels some industry exports. The solution to the lumping rises is being developed here, the William J. Hues technical center in New Jersey. It is a workshop of American FAA.
The airport design, aircraft safety and security, communications, navigation, scientists of the William J. center have tactical navigation most difficult problems. Today this plane is the hard and one of the largest product in the history of the FAA. the using it is a designer new air traffic system that could help
managed more traffic safely.
Together test pilots and researchers need to figurant in safe away to get airplanes in to went out of the American airports. What is the command with it is a system cold next gen. Next gen was supplied pilots whith a tools information they need to make many design, that now make by controllers.
That is a hard to sophisticated peaces of equipment would be soon be added non to towers but to planes. To savior works test pilot have to take off to arrived. Reserches have a installed
revolution of navigation computer in the back of executive jet. It is cold ADF speen. It stands for automatic depends surveillance broadcast. It is sophisticated GPS receiver that paints the detail picture of any plane anyone near this flight. There are nothing like this in any cocpit today, because it is still experimental technology. The FAA is testing the system in the cabin of the aircraft. If test like this succeed, it will Sunday being in the cockpit of every plane of America and eventually around the world. The computer researcher imputing the test today. It is center element in the most significant retooling of American air traffic control system in half of century.

Результаты (русский) 1:

Более чем 1200 самолеты используют JFK каждый день. В небе есть сложены вверх для километров, ожидающих на землю. На земле не больше ждут, чтобы снять. Константа газа контакты авиалайнеры, надежность как даже большинство контроллеров опыт. Для команды УВД на Кеннеди башня это просто еще один день работы. Он является работа становится более требовательным, с каждым годом. Над последней ДК что 25% прыжки трафика в JFK. В Нью-Йорк, не в одиночку, он отклонялись отменяет некоторые отрасли экспорта. Решение комков поднимается в настоящее время разрабатывается здесь, William J. оттенков технический центр в Нью-Джерси. Это рабочее совещание американских АВС. Аэропорт дизайн, авиационной безопасности и безопасности, связь, навигация, ученые центра William J. имеют самые трудные проблемы тактического навигации. Сегодня этот самолет является жесткий и один из крупнейших продукта в истории АВС. использование его является дизайн новой воздушного трафика системы, которая могла бы помочь безопасно управлять больше движения. Вместе летчиков-испытателей и исследователи должны фигуранта в безопасном прочь попасть самолетов вышел в американских аэропортах. Команда с ним является система холодной следующего поколения. Следующего поколения был предоставленного пилотов whith средства информации, которую они должны сделать много дизайн, что теперь сделать контроллерами.Это трудно сложные миры оборудования будет скоро будет добавляться не башни, но самолетов. Спаситель работ летчик-испытатель придется снять до прибыли. Исследований были установлены revolution of navigation computer in the back of executive jet. It is cold ADF speen. It stands for automatic depends surveillance broadcast. It is sophisticated GPS receiver that paints the detail picture of any plane anyone near this flight. There are nothing like this in any cocpit today, because it is still experimental technology. The FAA is testing the system in the cabin of the aircraft. If test like this succeed, it will Sunday being in the cockpit of every plane of America and eventually around the world. The computer researcher imputing the test today. It is center element in the most significant retooling of American air traffic control system in half of century.

Результаты (русский) 2:

Более 1200 самолеты используют Кеннеди каждый день. В небе укладываются на километров, ожидающих посадку. На земле не более ждут, чтобы взлететь. Постоянная полоса авиалайнеров контакты надежность как даже большинство контроллеров опыт. Для команды УВД на башне Кеннеди, это просто еще один день работы. Это задание становится более требовательным, с каждым годом.
За последний DK, что, будучи 25% прыжки движения в аэропорту Кеннеди. В Нью-Йорк не один, он отменяет некоторые отклонялись экспорт промышленности. Решение для укрупнения поднимается разрабатывается здесь, в технический центр Уильям Хьюз в Нью-Джерси. Это семинар американского АВС.
Конструкция аэропорта, безопасность и безопасность самолетов, связи, навигации, ученые Уильям Дж центре есть тактический навигации самые сложные проблемы. Сегодня этот самолет является жесткий и одним из крупнейших продукта в истории АВС. что используя это дизайнер новая система организации воздушного движения, которые могли бы помочь
удалось больше трафика безопасно.
Вместе летчики-испытатели и исследователи должны фигурантом в сейфе, чтобы добраться до самолетов в вышел из американских аэропортах. Какая команда с это система холодного следующего поколения. Next Gen был поставлен пилотов ти в инструменты информации, необходимой, чтобы сделать много конструкцию, что теперь делать с контроллерами.
Это трудно сложных миров оборудования вскоре будет добавляться не в башнях, но и самолетов. Спас работы тест-пилотом должны снимать, чтобы приехал. Reserches есть установленный
революцию навигации компьютер в спину исполнительной струи. Это холодная АПД Speen. Она выступает за автоматическое зависит трансляцию наблюдения. Это сложный приемник GPS, что рисует подробную картину любой плоскости, кто недалеко от полета. Там нет ничего, как это в любом кокпит сегодня, потому что это все еще ​​является экспериментальной технологии. ФАУ тестирует систему в салоне самолета. Если тест, как это удастся, это будет воскресенье, находясь в кабине каждого самолета Америки и в конечном итоге во всем мире. Компьютер исследователь вменяя тест сегодня. Это центральный элемент в самых значительных перевооружения американской системы управления воздушным движением в половине века.

Результаты (русский) 3:

более 1200 самолетов используют кеннеди каждый день.в небе есть, сложенная в километров до земли.на местах не более ждут на взлет.постоянная газа авиалайнеров контакты надежность как даже больше опыта - контроллеров.для команды чемпионата в кеннеди - башня, это просто еще один день работы.это дело становится все более требовательным, с каждым годом.
в течение последних дк, что 25% прыгают движения на кеннеди.в нью - йорке не один, это были отменяет некоторые отрасли экспорта.решение общество поднимается разрабатывается здесь, уильям джон хьюз технический центр в нью - джерси.это рабочее совещание американской FAA.
аэропорта дизайн, авиационной безопасности и безопасности, связи, навигации, ученые уильям дж.центр тактических судоходства, самые сложные проблемы.сегодня этот самолет, жесткий и один из крупнейших продукта в истории фау.использование это конструктор нового воздушного движения системы, которые могут помочь
удалось больше трафика, безопасно.
вместе летчиков - испытателей и исследователям необходимо figurant в безопасном. самолеты в вышел из американских аэропортах.то, что это команда с его системой холодной следующий - Next - Gen поставлялось пилоты которого инструментов, информацию, необходимую для принятия многих дизайн, что сейчас сделать с помощью контроллеров.
это тяжело для современного мира оборудования будет скоро тоже не башни, но для самолетов.на спасителя работает - испытатель придется уйти к прибыли.reserches были установлены.революция компьютер навигации в задней части самолета.холодно speen асо.это означает автоматический зависит наблюдения вещания.это сложные GPS - приемник, что краски, подробно картина любой плоскости понимаете, этот рейс.нет ничего подобного в любом cocpit сегодня, потому что он все еще является экспериментальной техники.фау - тестирования системы в салоне самолета.если испытания подобного успеха, он будет в воскресенье в кабине каждого самолета америки и, в конечном счете, во всем мире.компьютер, исследователь исчислять тест сегодня.это центр элемента в наиболее значимых перевооружение американской системы управления воздушным движением в половине века.