On SvalbardNorway has adopted MARPO

On Svalbard
Norway has adopted MARPOL Annex V into Norwegian law (“Forskrift om hindring
av forurensing fra skip m.m. 16 – 06 –1983 1122”) and this regulation thus specifies
waste disposal on Svalbard where not overruled by the Svalbard Environmental
Protection Act § 67 (“discharges from ship”, see also 4.2.2.) and § 68 (“dumping and
incineration of waste and other material”):
“The dumping and incineration of waste or other material from ships or other vessels
is prohibited. The ministry may issue regulations containing exceptions from the
prohibition against dumping.“
Thus, it is not legally possible to incinerate or discharge waste and other material
from ships within the 12-nautical mile zone around Svalbard.
This strict rule presents a challenge to passenger ships sailing in the archipelago.Most
vessels do not call at a given harbour for many days (and some do not even visit
Longyearbyen), and thus have to provide for adequate treatment of waste generated
during the voyage. There is no comprehensive data available about the types of waste
treatment practices currently employed by these ships. However, most ships appear to
be making a concerted effort to handle their waste responsibly, e.g. by separating and
holding it for delivery to Longyearbyen or the next port on their itinerary (Aunevik,
pers. comm.).

Результаты (русский) 1:

На ШпицбергенеНорвегия приняла приложения V к МАРПОЛ в норвежское законодательство («ом Forskrift hindringAV forurensing ОЛР пропустить м.м. 16 – 06 –1983 1122») и таким образом определяет настоящие правилаотходов на Шпицбергене где не преодолены, Шпицберген экологическойЗащите закон § 67 («сброс с судна», см. также 4.2.2.) и § 68 («Сброс исжигание отходов и других материалов»):«Захоронение и сжигание отходов или других материалов с судов или других судовзапрещается. Министерство может издавать постановления, содержащие исключения иззапрещение захоронения.»Таким образом это не законно можно сжигать или слив отходов и других материаловс судов в пределах 12-мильной зоны вокруг Шпицбергена.Это строгое правило представляет собой проблему для пассажирских судов, плавающих в архипелаге. Большинствосуда не заходят в данный порт для многих дней (а некоторые даже не посетитьLongyearbyen) и таким образом должны обеспечить адекватное лечение образующихся отходовво время рейса. Нет всеобъемлющих данных о типах отходовпрактика лечения, используемые в настоящее время эти корабли. Однако по всей видимости большинство кораблейсделать согласованные усилия для обработки их отходов ответственно, например, разделив идержа его для доставки в Longyearbyen или следующий порт на их маршрут (Aunevik,чел comm.).

Результаты (русский) 2:

На Шпицбергене
Норвегия приняла МАРПОЛ Приложение V в норвежское законодательство ("Forskrift ом hindring
пр forurensing От пропустить мм 16 - 06 -1983 1122 "), и это регулирование, таким образом, определяет
размещение отходов на Шпицбергене, где не отменено Шпицберген окружающей среды
Закона о защите § 67 ( "выделения из корабля", также см 4.2.2) и § 68 ("демпинга и.
сжигание отходов и других материалов "):
"демпинг и сжигание отходов или других материалов с судов или других судов
запрещается. Министерство может издавать постановления, содержащие исключения из
запрета на сброс. "
Таким образом, это не возможно юридически, сжечь или выполнять отходов и других материалов
с судов в 12 морских миль вокруг зоны Шпицбергена.
Это строгое правило представляет проблему для пассажирских судов Парусный спорт в archipelago.Most
судов не звоните в данной гавани в течение многих дней (и некоторые даже не посетить
Лонгйире), и, таким образом, чтобы обеспечить адекватное лечение отходов
во время рейса. Там нет исчерпывающих данных, доступных о типах отходов
практики лечения в настоящее время работают в этих судах. Тем не менее, большинство судов, по всей видимости
делать согласованные усилия, чтобы справиться с их отходов ответственно, например, разделения и
удерживая ее в течение поставки Лонгйир или в следующем порту на их маршруте (Aunevik,
чел. комм.).

Результаты (русский) 3:

в Норвегии 斯瓦尔 Барт островов
МАРПОЛ V используется метод Норвегии ("forskrift ом hindring
av forurensing ОЛР пропустить этот 16 06 1983 1122 – –") и настоящих правил, поэтому указанный
удаление отходов 斯瓦尔巴 островов не вето 斯瓦尔 Барт островов
защиты права окружающей среды (§ 67 "выбросов с судна", см. 4.2.2. §) и 68 ("демпинга и сжигание отходов и других веществ

"):"Сброс и других судов или судов запрещено сжигание отходов или других материалов
.письмо министерства может содержать исключений из положений запрещает сброс проблемы

. ", поэтому, возможно, это не правовой или сжигания отходов и других веществ, выбросов с судов в пределах 斯瓦尔巴

12 море вокруг острова.Такие строгие правила судоходства предлагается пассажирских судов в островов в вызов. наиболее
судов не в данном многих дней гавань зовут (некоторые даже не пойти
Лонгйир), с тем чтобы обеспечить достаточно обработки отходов в
судоходства.нет всеобъемлющих данных о видах практики в настоящее время мусор
обработки этих судов.Однако, большинство судов, по - видимому,
будет объединимся для обработки отходов, например путем разделения ответственности, и
доставки Лонгйир или его поездки (aunevik держать под порт,
люди.распространение).