Ship-based tourism has a long histo

Ship-based tourism has a long history on Svalbard, but it was not until 2001 that
reporting statistics for the two main cruise activities – overseas cruises and coastal
cruises – were combined and gave a picture of overall cruise traffic. In 2003, 69,691
passenger landings were made by 28,190 passengers. The number of sites where cruise
tourists went ashore has increased from 138 in 2001 to 162 in 2003.
What does this mean for the environment? While impacts on a particular landing site,
depending on its vegetation, might be small, the increase in the number of sites
visited is an indication of the spreading ‘footprint’ of cruise tourism.
The biggest single threat posed by ship-based activities on Svalbard is from a major
oil spill. Cruise ships can carry substantial volumes of fuel for their own use. Those
fuels are often heavy oils, the most toxic, polluting, and potentially environmentallydamaging
fuels if released into the environment. Svalbard’s characteristics, its climate
and remoteness, make it extremely difficult to counter an oil spill before it does significant
damage. Oil response capacity, provided by the authorities on Svalbard, is also
limited. Cruise ships mainly operate close to the shore and during the most productive
season, thus increasing the likelihood of severe environmental damage if an accident
occurs.
Norwegian authorities should address the risks presented by cruise tourism through a
precautionary approach, which involves closing high-risk and high-value areas,
demanding the use of best available fuels and other technologies, and matching oil
spill response capacity to the increasing cruise traffic around Svalbard.
Other environmental threats from cruise tourism are based on cumulative impacts:
Sites visited by cruise ships over a number of years show signs of degradation, both of
cultural and historical remains, as well as vegetation.Wildlife disturbances are harder
to quantify, but in the harsh arctic climate, where other factors increasingly challenge
a species’ survival, strict and precautionary measures must be taken to avoid negative
impacts.
In addition, cruise ships also represent a source of pollution in pristine areas that are
not otherwise directly affected by air emissions or waste discharges. The energy
requirements of cruise ships, together with their function as floating hotels, means the
vessels produce considerable amounts of emissions and large quantities of sewage,
garbage and waste water. The extent to which such discharges cause pollution
depends on a number of things, among them technical equipment and a ship operator’s
policy and practices.
Many of the measures that could be introduced to improve cruise management are
realistic. The single most important one in the short-term is to reduce the risk of
major oil spills from cruise ships and other vessels. The simplest and most effective
way of achieving this is by closing valuable and vulnerable areas completely. Reducing
the negative impacts of cruise tourism on Svalbard must also be seen in a wider
context. The number of ships and passengers visiting Svalbard is likely to increase
because cruise tourism is a booming business globally. A proactive cruise tourism
management regime must be established on Svalbard to cope with further increases
and diversification in ship-based tourism activities. Svalbard authorities and industry
are in a unique position: the time is ripe for the establishment of a “best practice”
cruise management regime on Svalbard, which can set the standard not only for the
rest of the Arctic, but also the rest of the world.

Результаты (русский) 1:

Корабельный туризм имеет долгую историю на Шпицбергене, но он не был до 2001 года,отчетность, статистика для двух главных круизных мероприятий – за рубежом круизы и прибрежныхКруизы – были объединены и дал картину общего трафика круиз. В 2003 году 69,691высадка пассажиров были сделаны 28,190 пассажиров. Количество сайтов, где круизтуристы отправились на берег увеличилась от 138 в 2001 году до 162 в 2003 году.Что это означает для окружающей среды? Во время воздействия на сайте конкретной посадки,в зависимости от его растительности, может быть мал, увеличение числа сайтовпосетил является показателем распространения «след» круизного туризма.Крупнейший одной угрозы, создаваемой на корабль деятельности на архипелаге Шпицберген — от крупныхразлив нефти. Круизные суда могут нести значительные объемы топлива для их собственного использования. Тетоплива зачастую тяжелые масла, наиболее токсичные, загрязняющих окружающую среду и потенциально environmentallydamagingвиды топлива, если в окружающую среду. Шпицберген в характеристики, ее климати удаленность, сделать это крайне сложно противостоять разлива нефти, прежде чем он делает значительныйповреждения. Мощности нефти, предоставленные властями на Шпицбергене, является такжеограниченный. Круизные суда главным образом работают недалеко от берега и во время самых продуктивныхсезон, таким образом увеличивая вероятность серьезного экологического ущерба при ДТПпроисходит.Норвежские власти должны решить проблему рисков, представленный круизного туризма черезосторожный подход, который включает в себя закрытие районов повышенного риска и высокой стоимости,требовать использования наилучших имеющихся топлив и других технологий и соответствия масларазлива реагирования для увеличения трафика круиз вокруг Шпицбергена.Других экологических угроз от круизного туризма на основе кумулятивного воздействия:Сайты посещают круизные суда в течение ряда лет признаки деградации, обакультурные и исторические остатки, а также растительности. Дикой природы беспорядков сложнеедля количественной оценки, но в суровых арктических условиях, где другие факторы все больше вызоввыживания вида, необходимо принять строгие и предосторожности меры во избежание негативныхвоздействие.Кроме того круизных судов также представляют собой источник загрязнения в девственных районах, которые являютсяв противном случае не непосредственно пострадали от воздушных выбросов или сбросов сточных вод. Энергиятребования к круизных судов, вместе с их функции как плавучих гостиниц, средствсудов производят значительные объемы выбросов и большое количество сточных вод,мусора и сточных вод. Степени, к которому такие сбросы вызывают загрязнениезависит от ряда вещей, среди них техническое оборудование и оператор суднаполитики и практики.Многие из мер, которые могут быть введены для улучшения управления круизреалистично. Один самых важных в краткосрочной перспективе является снижение рискакрупных разливов нефти из круизных кораблей и других судов. Самым простым и наиболее эффективнымспособ достижения этой цели является, полностью закрыв ценных и уязвимых районах. Сокращениенегативные последствия круизного туризма на Шпицбергене должны также рассматриваться в более широкомконтекст. Количество судов и пассажиров, посещающих Шпицберген может возрастипотому что круизного туризма является процветающий бизнес во всем мире. Проактивная круизного туризмарежим управления должны устанавливаться на Шпицбергене справиться с дальнейшего увеличенияи диверсификация в корабельных туристической деятельности. Шпицберген органы и промышленностьнаходятся в уникальном положении: настало время для создания «наилучшей практики»режим управления круиз на Шпицбергене, которая может установить стандарт не только дляостальной части Арктики, но и остальная часть мира.

Результаты (русский) 2:

Морской туризм имеет долгую историю на Шпицбергене, но он не был до 2001 года, что
статистические данные для двух основных круизных отчетности по деятельности - Зарубежные круизы и прибрежных
круизов - были объединены и дали картину в целом круизных судов. В 2003 году 69 691
легковых посадки были сделаны 28 190 пассажиров. Где круизные количество сайтов
туристы вышли на берег увеличилась с 138 в 2001 году до 162 в 2003 году.
Что это значит для окружающей среды? В то время как воздействие на конкретного места посадки,
в зависимости от его растительности, может быть небольшой, увеличение количества сайтов,
посещаемых является показателем распространения "след" круизного туризма.
крупнейшим угроза, исходящая от корабельных мероприятий по Шпицбергене от крупного
разлива нефти. Круизные суда могут нести значительные объемы топлива для собственного использования. Эти
виды топлива часто тяжелые масла, наиболее токсичным, загрязняющие и потенциально environmentallydamaging
топлива, если попадают в окружающую среду. Характеристики Шпицбергена, ее климат
и удаленность, делают его чрезвычайно трудно противостоять разлива нефти, прежде чем он делает значительный
ущерб. Потенциал реагирования Нефть, предоставленные властями, на Шпицбергене, также
ограничено. Круизные суда в основном работают ближе к берегу и в наиболее продуктивной
сезона, тем самым увеличивая вероятность серьезного экологического ущерба, если случайно
происходит.
Норвежские власти должны учитывать риски, представленные круизного туризма через
осторожного подхода, который включает в себя закрытие с высокой степенью риска и высокой стоимости районах,
требуя использования наилучших имеющихся видов топлива и других технологий, а также соответствие масло
. мощность разлива ответ на растущую круиз движения вокруг Шпицбергена
Другие экологические угрозы от круизного туризма на основе кумулятивного воздействия:
посещаемых сайтов на круизных судах в течение ряда лет показывают признаки деградации, оба из
культурных и исторических останков, а также нарушения vegetation.Wildlife труднее
оценить количественно, но и в суровых условиях арктического климата, где другие факторы более оспаривать
выживание видов », строгие и меры предосторожности должны быть приняты чтобы избежать негативных
последствий.
Кроме того, круизные суда также представляют собой источник загрязнения в чистых районах, которые
иначе не непосредственно пострадавших от выбросов в атмосферу или сбросов сточных вод. Энергетические
потребности круизных судов, а также их функции в качестве плавучих гостиниц, означает, что
суда производят значительные объемы выбросов и большого количества сточных вод,
мусора и сточных вод. Степень, в которой такие разряды вызывают загрязнение
зависит от ряда вещей, среди них технического оборудования и оператора судна,
политики и практики.
Многие из мер, которые могут быть введены для улучшения круиз управления являются
реалистичными. Самым важным в краткосрочной перспективе является снижение риска
крупных разливов нефти из круизных судов и других судов. Самый простой и эффективный
способ достижения этой цели является закрытие ценные и уязвимые районы полностью. Снижение
негативного воздействия круизного туризма на Шпицбергене также следует рассматривать в более широком
контексте. Количество судов и пассажиров, посещающих Шпицберген, вероятно, увеличится
, потому что круизный туризм является процветающий бизнес в глобальном масштабе. Активный круиз-туризм
режим управления должны быть установлены на Шпицбергене, чтобы справиться с дальнейшим ростом
и диверсификацией в корабельных туристической деятельности. Шпицберген власти и промышленность
находятся в уникальном положении: настало время для создания "наилучшей практики"
режима круиз управления на Шпицбергене, который может установить стандарт не только для
остальной части Арктики, но и остальной мир ,

Результаты (русский) 3:

корабль в 斯瓦尔 Барт острова, главным образом, туризм имеет давнюю историю, но пока 2001,
доклад двух парад – зарубежных круизных и прибрежных
круиз – статистика объединяет, дал один круиз движения в целом.200369691
посадку пассажиров 28190 пассажиров.место
круизытуристов из 138 2003 на берег в 2001 до 162.
это что окружающей среды?а в конкретном месте на посадку,
зависит от растительности, может быть очень маленький, увеличение доступа в некоторые веб - сайты
является распространение "след" круизного туризма крупнейшим инструкции.

корабельная деятельность принесет значительные угрозы от 斯瓦尔 Барт островаразлив нефти.круиз может себя использовать много топлива на борту.
топлива, которые часто является наиболее тяжелой нефти, ядовитых, загрязнения, и потенциальных environmentallydamaging
топлива, если выброса в окружающую среду.斯瓦尔巴 островов характеристики, его климат
и изоляции, с тем чтобы его решения до разлива нефти значительно
травмы он не очень трудно.масло потенциала реагирования,в 斯瓦尔 Барт островов властям, также
Co.Основные операции вблизи побережья круизных судов, наиболее производительных
сезон, тем самым увеличивая вероятность серьезного экологического ущерба, если аварии

. норвежские власти должны решить круизного туризма через
методов профилактики рисков, включая закрытие и высокой стоимости зоны высокого риска,
Лучшее топливо и другие технические требования использования нефти, и поддержки потенциала
аварийного разлива нефти Увеличение транспортных 斯瓦尔巴 круиз вокруг архипелага.
от круизного туризма на основе экологических угроз является совокупное воздействие:
посещений веб - сайта круизных лет деградации признаки того, что эти два
исторических и культурных памятников, таких, как хорошо растительности.вмешательство
трудно подсчитать диких животных, но в суровых арктических воздействия климатических факторов, все больше и больше проблем
выживания видов, строго, должны принять меры предосторожности, чтобы избежать негативных последствий

. Кроме того, круизных судов также представляет собой источник загрязнения в неосвоенных районах,
не прямо согласиться выбросов или воздуха выбросы отходов.энергии
круиз требования, вместе с их функции как Плавучий отель
судов, означает, что большое количество выбросов большое количество сточных вод, мусора и сточных вод
.в какой степени эти загрязнение воздуха в результате выбросов
зависит от многих вещей, в котором технического оборудования и оператора судна

политики и практики.Многие меры могут улучшить управление введение круиз
реальность.в краткосрочной перспективе наиболее важным является сокращение
крупных разливов нефти и других рисков круизных судов.Наиболее простой и эффективный способ достижения этой
это ценные и уязвимые области полностью закрыты.сокращение
в 斯瓦尔 Барт островов круизного туризма также должны негативные последствия в более широкой
фоне смотреть.斯瓦尔 Барт пассажиров судна и посетить острова может увеличить число
потому что круизного туризма является бурного развития глобального бизнеса.позитивный круизного туризма
системы управления должны создать в 斯瓦尔 Барт острова справиться с туристической деятельности дальнейшего увеличения
и диверсификации корабль.斯瓦尔 Барт острова власти и промышленности
в уникальный статус: настало время для создания "передовой практики"
крылатых системы управления в 斯瓦尔 Барт островов, вы можете установить стандарт не только для арктических
отдохнуть, также во всем мире.