The development of transport facili

The development of transport facilities was very important in the growth of the United States. The first travel routes were natural waterways. No surfaced roads existed until the 1790s, when the first turnpikes were built. Besides the overland roads, many canals were constructed between the late 18th century and 1850 to link navigable rivers and lakes in the eastern United States and in the Great Lakes region. Steam railways began to appear in the East in the 1820s. The first transcontinental railway was constructed between 1862 and 1869 by the Union Pacific and Central Pacific companies, both of which received large subsidies from the federal government. Transcontinental railways were the chief means of transport used by European settlers who populated the West in the latter part of the 19th century. The railways continued to expand until 1917, when their length reached a peak of about 407,000 km. Since then motor transport became a serious competitor to the railway both for passengers and freight.

Результаты (русский) 1:

Развитие транспортных средств был очень важным в росте Соединенных Штатов Америки. Первые туристические маршруты были естественных водных путей. Нет дорог с твердым покрытием существовала до 1790-х годах, когда были построены первые шлагбаумы. Помимо сухопутных дорог многие каналы были построены в конце XVIII века и 1850 связать судоходных рек и озер, в восточной части Соединенных Штатов и в регионе Великих озер. Пара железных дорог начали появляться на Востоке в 1820-х. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 компаниями Союза Тихого океана и центральной части Тихого океана, оба из которых получили крупных субсидий от федерального правительства. Трансконтинентальных железных дорог были главный вид транспорта, используемые европейские поселенцы, населявших Запада во второй половине XIX века. Железных дорог продолжает расширяться вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика около 407.000 километров. С тех пор автомобильного транспорта стал серьезным конкурентом к железной дороге как для пассажиров и грузов.

Результаты (русский) 2:

Развитие транспортных средств было очень важно в росте США. Первые туристические маршруты были естественные водные пути. Нет дорог с твердым покрытием просуществовала до 1790-х годов, когда были построены первые шлагбаумы. Кроме сухопутных дорог, многие каналы были построены в период с конца 18-го века и 1850, чтобы связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в районе Великих озер. Паровозы стали появляться на Востоке в 1820-е годы. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 Union Pacific и центральной части Тихого океана компаний, каждая из которых, полученных крупные субсидии от федерального правительства. Трансконтинентальные железные дороги были главными транспортные средства, используемые европейскими поселенцами, которые населяли Запад в последней части 19-го века. Железные дороги продолжали расширять до 1917 года, когда их длина достигала пика около 407 000 км. С тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железной дороги для пассажиров и грузов.

Результаты (русский) 3:

развития транспортной инфраструктуры развития в США, является очень важным.первый маршрут природных водотоков.до 1790 обнаружились дорог не существует, когда первый строительство платных дорог.Помимо наземных дорог,Многие строительство канала XVIII века и 1850 связи между судоходных рек и озер, в восточной части Соединенных Штатов и в районе Великих озер.паровая железная дорога начала 19 века с востока появилась в 20 - х. Первая трансконтинентальная железная дорога 1862 и 1869 между железнодорожной компании Union Pacific и в центральной части Тихого океана,оба получили большое количество субсидий из федерального правительства.трансконтинентальный железнодорожный транспорт основных средств из европейских поселенцев проживают в девятнадцатой XI века, вторая часть.железная дорога продолжает расширять до 1917, когда ее длина достигает пика, около 407000 км.С тех пор стал для автомобильных перевозок пассажиров и грузов железнодорожных один серьезный конкурент.