This automated transmission provide

This automated transmission provides effective two-pedal motor
ing, with the standard four-speed all synchromesh gearbox, a hydraulically operated diaphragm spring clutch and a low ratio torque con-verter. A microswitch in the gear lever knob initiates clutch disengage¬ment when the knob is touched, thus making normal gear changes de¬spite the absence of the clutch pedal. Although the torque converter can start in any gear, it is desirable that the converter should start in the first or second gear from the point of view of acceleration requirements. Any gear ratio may be kept in engagement to suit the driver's wishes and road and traffic conditions.
This transmission makes driving in the city traffic easier and has good characteristics even when the car is moving on snow and ice. The only drawback of this synchromesh transmission is its cost.

Результаты (русский) 1:

Эта автоматизированная передача обеспечивает эффективный Мотор 2 педалиING, со стандартом 4 ступенчатая все синхронизированная коробка передач, сцепления пружины с гидравлическим приводом диафрагмы и низкий коэффициент крутящего момента кон Вертер. Микропереключатель в рычаг переключения передач ручка инициирует сцепления disengage¬ment при прикосновении ручки, таким образом делая нормальные снасти изменения de¬spite отсутствие педали сцепления. Хотя преобразователь крутящего момента может начаться в любое снаряжение, желательно, что преобразователь должен начаться в первой или второй передаче с точки зрения ускорения требований. Любое Передаточное число может храниться в помолвке с учетом пожеланий водителя и дорог и условий движения.Эта передача делает вождение в движении города легче и имеет хорошие характеристики, даже когда автомобиль движется на снегу и льду. Единственный недостаток этой Синхронизированная передача является его стоимость.

Результаты (русский) 2:

Эта автоматизированная трансмиссия обеспечивает эффективную две педали двигателя
ING, со стандартным четырьмя скоростями все синхронизированная коробка передач, с гидравлическим приводом нажимной пружины сцепления и низкий коэффициент крутящего момента CON-преобразователя. Микровыключатель на рукоятке рычага переключения передач инициирует сцепления disengage¬ment когда ручка касании, что делает нормальные изменения механизма de¬spite отсутствие педали сцепления. Несмотря на то, гидротрансформатор может начаться в любой передаче, то желательно , чтобы преобразователь должен начаться в первой или второй передаче с точки зрения требований ускорения. Любое передаточное отношение может быть в контакте , чтобы удовлетворить пожелания водителя и дороги и условий движения.
Эта передача делает вождение в условиях городского движения легче и имеет хорошие характеристики даже тогда , когда автомобиль движется по снегу и льду. Единственным недостатком этого синхронизированную коробку передач , является его стоимость.