Conventional frames are usually mad

Conventional frames are usually made of heavy steel channel sec¬tions welded or riveted together. All other parts of the car are attached to the frame.
In order to prevent noise and vibrations from passing to the frame and from there to the passengers of the car, the frame is insulated from these parts by rubber pads.
It is also important to insulate the frame in order to prevent metal- to-metal contacts.
Frameless (unibody) constructions are called so because they are made integral with the body. The body parts are used to structurally strengthen the entire car. Some unibody frames have partial front and rear frames for attaching the engine and suspension members.

Результаты (русский) 1:

Обычные кадры обычно сделаны из тяжелых стальных каналов sec¬tions сварной или клепаные вместе. Все остальные части автомобиля прикреплены к раме.Для того, чтобы избежать шума и вибрации от прохождения к раме, а оттуда до пассажиров автомобиля, кадр изолированы от этих частей резиновые прокладки.Это также важно изолировать рамку для того, чтобы предотвратить металл металл контакты.Бескаркасный (цельным) конструкции называются так потому, что они сделали с телом. Части тела используются для структурно укрепить весь автомобиль. Некоторые кадры unibody имеют частичный передние и задние рамы для крепления двигателя и подвески членов.

Результаты (русский) 2:

Обычные кадры, как правило , сделаны из тяжелых стальных sec¬tions канала сварных или клепаных вместе. Все остальные части автомобиля прикреплены к раме.
Для предотвращения шума и вибрации от перехода к раме , а оттуда к пассажирам автомобиля, рама изолирована от этих частей с помощью резиновых прокладок.
Кроме того , важно , чтобы изолируют кадр, чтобы предотвратить металло- металлостеклянным контактов.
бескорпусные (цельным) конструкции называются так потому , что они сделаны как единое целое с телом. Части тела используются для укрепления структурно весь автомобиль. Некоторые цельным кадры имеют частичную переднюю и заднюю рамы для крепления двигателя и элементы подвески.

Результаты (русский) 3:

обычные сроки, как правило, сделаны из тяжелых стальных канал с ¬ организаций сварить или к вместе.все остальные части машины к раме.в целях предотвращения шум и вибрации от перехода на раму и оттуда пассажиров машины, оказывается изолированной от этих частей от резиновых прокладок.важно также, чтобы оградить рамки в целях предотвращения металла - металлические контакты.frameless (цельный корпус) постройки называются так потому, что они являются неотъемлемыми с телом.части тела используются для структурно укрепить весь автомобиль.некоторые цельный корпус кадров частично передних и задних рамы для крепления двигателя и приостановления действия членов.