In 1885 the townspeople of Cannstat

In 1885 the townspeople of Cannstatt, Germany, were startled to see Paul Daimler, son of Gottlieb Daimler, roll away from No.14 Taubenheimstrasse on a wooden-spoked two-wheeler powered by a fraction of a horsepower four-cycle internal combustion engine. That belt driven motorcycle (actually a four-wheeler as it had two eight-inch diameter outrigger wheels to keep it stable when at a standstill) was the forerunner of all automobiles.

Gottlieb Daimler was the first man to harness with any true degree of success a combustion engine into a road vehicle. Granted there were horseless vehicle predecessors to Daimler's motorcycle but Daimler's was the first recognized internal combustion vehicle and the first to incorporate a practical transmission system.

Shortly after Daimler applied for his combustion motor patent, Carl Benz of Mannheim, Germany was granted a German patent covering a three-wheel motor car he constructed in 1844. This single cylinder, 3/4 hp, benzene fueled motor car had a combination of belts, chains and gears to transmit power to the rubber tired rear wheels but no gear change was possible.

Daimler's first four-wheeler, a Victoria-type motor driven carriage, was built in 1886. By 1890 demands for Daimler's engine made expansion necessary and a corporation was formed, the Daimler Motoren Gesellschaft. or Daimler Motor Company as it was known in English. Benz, with several associates formed another corporation, Benz & Company, at Mannheim.

Daimler continued his automotive research and prior to his death in 1900 was credited with such inventions as the honeycomb type radiator; the float type carburetor; V-twin cylinder engine (such as used in present-day Harley-Davidson motorcycles); interrupted low-tension electric ignition; four-cylinder engine; foot accelerator; and motor and transmission in one integral section.

The first recorded auto race, sponsored by the Petit-Journal of Paris in 1894 and conducted over a Paris to Rouen course, attracted forty-six entries and was looked forward to as a test of the steamer and electric versus the gas burners. The first three winning cars were powered by Daimler-built engines. From that time on the Daimler Mercedes and later (after 1926) the Mercedes-Benz were to gain continuing prestige through their high-speed performance.

A wealthy banker-sportsman Emil Jellinek of Vienna was much impressed by the success of the Daimler motor in racing competition. He purchased controlling stock interest in Daimler in the early 1890's and put nearly unlimited funds at the disposal of Gottlieb and Daimler's two sons, Paul and Adolph. It was Jellinek who encouraged Daimler in his idea to create what was to be the most powerful car of its day, a 35 h.p. Monster.

Mercedes JellinekIn 1900 the 4-cylinder Daimler was completed and the car was christened in honor of Emil Jellinek's beautiful daughter, Mercedes. The new car was an immediate sensation. From its flaring front fenders, rakish rearward sloping steering column to the T-head type cylinder construction and twin carburetors, the Mercedes was a beauty and did justice to its namesake.

Jellinek, controller of the Daimler plant, and father of the young lady for whom the 1900 luxury four-wheeler was named, was so obsessed with his interest in high-speed automobiles that for nearly' five years he held exclusive rights to the bulk of the Mercedes production and carefully limited the sale of the cars to individuals of known influence. Jellinek's own international reputation as a sportsman and his careful selection of purchasers of the limited number of Mercedes available placed the cars with an upper-bracket clientele which, nearly as much as the car's own intrinsic superior engineering and design, gave the Mercedes it's reputation as a quality and high performance product.

If one were to have made a post-war visit to the famous Mercedes-Benz factory at Unterturkheim, Germany in October, 1945, one would have good reason to conclude that no new cars would emerge from this site for at least another five years. The word "site" is used reservedly, for between 70 and 80 percent of the factory buildings had been destroyed by aerial bombardment and this same fate had overtaken most of the other plants at Sindelfingen and elsewhere. Additionally, a large quantity of the light machine tools had been dispersed during the war in what became the French occupied zone of Germany. Raw materials were practically non-existent and the technical staff disrupted by the de-Nazifying enactments which were then being enforced with the utmost severity. But in fact, it only took Dr. lng, W. Haspel and O. Hoppe, and their co-directors a matter of only three years to rebuild and re-equip the factories and to introduce the first post-war models. In 1948, the new four-door saloon, which was made in its entirety at Sindelfingen, followed closely on the lines of the 2.3 liter car of 1939.

Результаты (русский) 1:

В 1885 году горожан Cannstatt, Германия, были напуганы видеть Paul Daimler, сын Готлиб Даймлер, ролл от №14 Taubenheimstrasse на деревянные со спицами двухколесным, руководствовался часть лошадиных сил двигатель внутреннего сгорания четырехцикловый. Что ременная мотоцикла (на самом деле 4-Wheeler как он имел два восемь дюймовый диаметр колеса валек держать его стабильной, когда в тупик) был предшественником всех автомобилей.Готлиб Даймлер был первый человек, чтобы использовать с любой истинной степени успеха двигатель внутреннего сгорания в дорожное транспортное средство. Конечно там были предшественниками безлошадных автомобиль Daimler мотоцикл, но Daimler был первым признанным внутреннего сгорания транспортных средств и первым включить систему практической передачи.Вскоре после того, как Daimler применяется для его сгорания двигателя патента, Carl Benz Мангейм, Германия получила немецкий патент, охватывающий три колеса автомобиля, которую он сконструировал в 1844 году. Это один цилиндр, 3/4 hp, бензол подпитывается автомобиля имел сочетание ремни, цепи и шестерни для передачи мощности для резины устал задние колеса но не переключения передач было возможно.Первый Daimler 4-Wheeler, Виктория типа мотором перевозки, был построен в 1886 году. 1890 требования Даймлер двигатель сделал расширение необходимых и была создана корпорация, Daimler Motoren Gesellschaft. или Daimler Motor Company как он был известен на английском языке. Бенц, с несколькими сподвижницами сформирован другой корпорации, Benz & Company, в Мангейме.Daimler продолжал свои исследования автомобильных и до его смерти в 1900 году была зачислена в такие изобретения как соты радиатора типа; поплавок карбюратора типа; V-образный двигатель (например, используется в современных мотоциклах Harley-Davidson); Прерванный низковольтных электроподжига; 4 цилиндровый двигатель; ускоритель ног; и мотор и трансмиссия в одной составной части.Первая записанная автопробега, авторами которого Пти-журнал Парижа в 1894 и проводятся через Париж, Руан курс, привлекла сорок шесть записей и смотрели вперед как тест на пароход и электрические и газовые горелки. Первые три выигрышные автомобили были компанией Daimler построены двигатели. С того времени на Daimler Mercedes и позднее (после 1926) Mercedes-Benz были для получения постоянной престиж через их быстродействия.Состоятельный банкир спортсмен Эмиль Еллинек Вены гораздо впечатлил успех двигателя Daimler в гоночных соревнований. Он купил контроль акций в Daimler в начале 1890-х годов и предоставлены практически неограниченные средства в распоряжение Готлиб и Daimler двух сыновей, Paul и Адольф. Это был Еллинек, который призвал Daimler в его идее создать то, что было наиболее мощный автомобиль его день, 35 л.с. монстр.Mercedes JellinekIn 1900 the 4-cylinder Daimler was completed and the car was christened in honor of Emil Jellinek's beautiful daughter, Mercedes. The new car was an immediate sensation. From its flaring front fenders, rakish rearward sloping steering column to the T-head type cylinder construction and twin carburetors, the Mercedes was a beauty and did justice to its namesake.Jellinek, controller of the Daimler plant, and father of the young lady for whom the 1900 luxury four-wheeler was named, was so obsessed with his interest in high-speed automobiles that for nearly' five years he held exclusive rights to the bulk of the Mercedes production and carefully limited the sale of the cars to individuals of known influence. Jellinek's own international reputation as a sportsman and his careful selection of purchasers of the limited number of Mercedes available placed the cars with an upper-bracket clientele which, nearly as much as the car's own intrinsic superior engineering and design, gave the Mercedes it's reputation as a quality and high performance product.Если бы мы сделали после войны посещение знаменитого завода Mercedes-Benz в Unterturkheim, Германия в октябре 1945 года, можно было бы все основания заключить, что без новых автомобилей будут возникать с этого сайта по крайней мере еще пять лет. Сдержанно, используется слово «сайт», между 70 и 80 процентов завода воздушных бомбардировок были уничтожены здания, и эта же участь догнали большинство других растений в Зиндельфингене и других местах. Кроме того большое количество легких станков были разогнаны во время войны в то, что стал французский оккупированной зоны Германии. Сырье были практически не существует- и технического персонала нарушена де Nazifying актами, которые были затем исполняются с максимальной строгостью. Но на самом деле, он только принял доктор СПГ, W. Хаспела и O. Hoppe и их со-директора вопрос всего лишь за три года на восстановление и переоборудование заводов и представить первые послевоенные модели. В 1948 году новый 4 дверный седан, который был сделан в полном объеме в Зиндельфингене, внимательно следил в строках 2.3 литра автомобиль 1939 года.

Результаты (русский) 2:

В 1885 году горожане Cannstatt, Германии, были поражены, чтобы увидеть Пауль Даймлер, сын Готлиба Даймлера, отвалит от № 14 Taubenheimstrasse на деревянной спицами двухколесных транспортных средств с питанием от фракции четыре цикла двигателя внутреннего сгорания лошадиных сил. Это ременным приводом мотоциклов (на самом деле четыре Уилер, как это было два восемь дюймов диаметром опорах колеса, чтобы сохранить его стабильным, когда в тупик) был предшественником всех автомобили. Готлиб Даймлер был первым человеком, чтобы использовать с любой истинной степенью успеха двигатель внутреннего сгорания в дорожном транспортном средстве. Конечно было безлошадных транспортных средств предшественники мотоцикла Даймлера, но Даймлера был впервые признан внутреннего транспортного средства сгорания и первый включать практическую систему передачи. Вскоре после Даймлер применяется для его двигателя внутреннего сгорания патента, Карл Бенц из Мангейма, Германия получила немецкий патент покрытие трехколесный автомобиль он построил в 1844 году этот один цилиндр, 3/4 л.с., бензол топливе автомобиль был комбинацию ремней, цепей и шестерен для передачи мощности на резиновых усталых задними колесами, но никаких изменений передач не удалось. Даймлера Первые четыре-Уилер, Виктория типа с моторным приводом каретки, был построен в 1886 году к 1890 году спрос на двигатель сделал расширения Даймлера необходимой и корпорация была сформирована, Daimler Motoren Gesellschaft. или Daimler Motor Company, как он был известен в английском языке. .-Benz, с несколько соратники формируется другую корпорацию, Benz & Company, в Мангейм Daimler продолжает свой ​​автомобильный исследования и до его смерти в 1900 году была зачислена в таких изобретений, как соты радиатора типа; Тип поплавка карбюратора; V-Twin двигатель (например, используется в современных Harley-Davidson мотоциклов); прерывается низкого напряжения электрического зажигания; четырех-цилиндровый двигатель; ноги акселератора; и двигатель и коробка передач в одном интегральном разделе. Первая запись автопробег, организованный в Пти-журнале Париже в 1894 году и проводится в течение Париже в Руан, конечно, привлекает сорок шесть записей и смотрели вперед, чтобы в качестве теста на пароходе и электрический по сравнению с газовыми горелками. Первые три победы автомобили были оснащены Даймлер-построенных двигателей. С этого времени на Daimler Mercedes и последующего (после 1926) Mercedes-Benz были получить постоянную престиж через быстродействия. богатый банкир-спортсмен Эмиль Еллинек Вены был впечатлен успехом двигателя Daimler в гонках Конкурс. Он купил контрольный пакет в Daimler в начале 1890-х годов и положил почти неограниченные средства в распоряжение Готлиб и двумя сыновьями Даймлера, Павла и Адольф. Это было Еллинек, который призвал Daimler в своей идее создать то, что должно было быть самым мощным автомобилем своего времени, 35 л.с. монстр. Мерседес JellinekIn 1900 4-цилиндровый Daimler была завершена, и автомобиль был крещен в честь прекрасной дочери Эмиля Еллинека Мерседес. Новый автомобиль был непосредственным сенсацией. От его факельных передних крыльях, лихой назад наклонные руля на строительство Т-образный тип цилиндра и двумя карбюраторами, Мерседес был Красота и отдал должное его тезка. Еллинек, контроллер завода Daimler, и отец молодой леди на которых 1900 роскошных квадроциклов был назван, был настолько одержим с его интересом в скоростных автомобилей, что почти на "пять лет он провел исключительные права на объеме производства Mercedes и тщательно ограничили продажу автомобилей физическим лицам известных Влияние. Собственный международная репутация Еллинека в качестве спортсмена и его тщательный отбор покупателей с ограниченным числом Mercedes доступной размещены автомобили с верхнего кронштейна клиентов, которые, почти столько, сколько собственной внутренней превосходной техники и дизайна автомобиля, дал мерседес это репутация качество и высококачественный продукт. Если бы можно было, сделал послевоенную визит в знаменитый Mercedes-Benz заводе в Унтертюркхайме Германии в октябре 1945 года, можно было бы есть все основания заключить, что новые автомобили не выйдет из этого сайта по крайней мере, еще пять лет. Слово "сайт" используется сдержанно, для между 70 и 80 процентов заводских зданий были разрушены в результате воздушных бомбардировок, и это та же участь постигла и большинство других растений на Зиндельфингене и в других местах. Кроме того, большое количество легких станков были рассеяны во время войны в том, что стало французы заняли зону Германии. Сырье практически отсутствует, а технический персонал нарушена де-Nazifying актами, которые были затем их насильственных с предельной строгостью. Но на самом деле, он только взял доктора СПГ В. Гаспела и О. Hoppe, и их коллеги-режиссеры дело только три года, чтобы восстановить и переоснастить заводы и ввести первые послевоенные модели. В 1948 году, новый четырехдверный седан, который был сделан в полном объеме в Зиндельфингене, следом на линиях 2,3-литровый автомобиль 1939 года.

Результаты (русский) 3:

1885 坎斯塔特 граждан Германии, с удивлением увидел сына, Готлиб Daimler в деревянный пол, Daimler, двухколесных транспортных средств лошадиных сил четырехтактный двигатель внутреннего сгорания часть власть от 14 taubenheimstrasse барабана.ремень привода мотоциклов (фактически четыре колеса есть 28 дюймов в диаметре ноги колеса остается стабильной, когда в тупик) является пионером всех автомобилей.

Готлиб Daimler является первым использовать любой реальный успех степень двигатель внутреннего сгорания для автотранспортных средств.есть, конечно, не тянет Daimler предшественников лошадь транспортного средства на мотоцикл, но Daimler является первым признает, что тепловоз и включены в первый фактической передачи системы.

вскоре после его двигателя внутреннего сгорания, Daimler заявки на патент, Карл Бенц мангейм, Германия получила патент Германии охватывает один трехколесный автомобиль он построил 1844.это один баллон, 3 / 4 hp, бензол топлива автомобиля были в сочетании с цепи передач, и передает власть заднее колесо шины не передача изменения возможно.

Daimler первый четыре колеса викторианской мотор, перевозки, был построен в 1886.Daimler двигателя расширения 1890 требования и необходимые основана, в Chrysler.