The mere existence of business clas

The mere existence of business class and “business hotels” tends to convey the impression that anyone travelling in connection with work has cash to spendh. But this is untrue.
UK-based John Cox, who runs his own publishing consultancy, is a perfect example: “I mainly fly on Star Alliance carriers and do between 80,000 and 100,000 miles a year, mostly across the Atlantic with United. I always pay the lowest economy fare I can find but, of course, I earn frequent flyer points to get upgrades. Sometimes I even go on a Saturday to get the lowest fare.
“I recently flew from London to Los Angeles, San Francisco and Washington and back – and saved £400 by travelling out on a Saturday rather than Sunday.”
For simple trips – three days in New York, for example – he suggests seeking a packaged city break from a leisure tour operator, which might incorporate a “tour basing” fare for midweek flights at the same sort of level otherwise available to passengers flying on Saturdays. “I don’t do it often because it doesn’t always work and although you get a little bit of saving on the hotel, the operator may not have one you want to stay in.”
It is also possible to cut the air ticket bill by booking in advance and avoiding peak travel. British Airways’ admirable website, in particular, makes it easy to search for the best deal over a range of dates and departure times.
A recent study published by BTI UK (now trading as Hogg Robinson) showed companies could make the greatest savings by booking flights three to four weeks in advance but there were still “significant savings” to be made one week before departure. It cited a fare of £105 between London Heathrow and Paris Roissy Charles de Gaulle which more than tripled to £353 the day before travel. A London- Glasgow return of £87 four weeks ahead rose to £270 one week later and £343 on the eve of travel.
Using low-cost airlines for short-haul travel is an obvious option but demands care. Some offer discounts even to small corporate customers in return for – or in an attempt to secure – regular business. But their fares are not invariably lower than the so-called legacy carriers, especially for flights which do not involve very early or late departures or arrivals. Those fares can also increase sharply, the later you book before travel.
Two more caveats. Do not assume you will get the best deal on car rental by clicking through from low-cost airline websites. Checking via one such site recently, I found a rate which was roughly double that available from Hertz for the same dates and vehicle category. And if the carrier operates to a secondary airport, much further from town than the main gateway, check i there is a fast and convenient public transport link. If not, find out how much a taxi will add to the total trip price.
Mr Cox says he tends to use taxis only when burdened with heavy luggage. “I’m probably the world’s greatest customer of public transport. A taxi to or from JFK, for example, costs about $60 with a tip. On the AirTrain and subway it’s only $7. Not long ago, I went to Milan for the first time in 20 years, flew to Linate rather than Malpensa because it’s much closer to the city, inquired at the airport about transport and took a bus which cost me a couple of euros.”
Examples of public transport links which are cheaper – and sometimes quicker – than cabs include London’s Heathrow, Gatwick and Stansted Express services and trains running to and from Brussels, Frankfurt, Geneva, Zurich airports. In some cities they connect straightforwardly with underground rail networks, such as the RER which serves Paris Roissy Charles de Gaulle, and in Rome, the airport express link.
Why not resist the knee jerk temptation to call a taxi in town, too? It would take serious determination to decipher station names in Cyrillic on the Moscow underground, but many urban rail systems are easy to use, including those in London, Paris, Rome, Madrid, Barcelona, Milan, Toronto, New York and Hong Kong.
And why not go all the way by inquiring whether special deals or a block of tickets can save you money even on local transport. On the Paris Métro a carnet of ten tickets is slightly cheaper than those bought individually. On the London Underground, acquiring an Oyster card results in significantly lower fares.
Hotels present a slightly knottier problem. Many regular travellers will concur with Mr Cox’s view that “I want a certain level of service, internet access - preferably wireless – and a good class laundry service. I book online where you can sometimes find web only rates which are non-refundable”.
High-speed, in-room internet access is becoming available further and further down the price scale, however. In the US, it is almost standard at mid-price chain hotels, where it is often wireless and sometimes free. In the UK, the 470 properties under the Premier Travel Inn brand, where rates start at £47, have high speed connections in all rooms.
Finally, remember that hotel groups have

Результаты (русский) 1:

Само существование бизнес-класса и «Бизнес-отели», как правило, создают впечатление, что любой поездки в связи с работой имеет наличные деньги spendh. Но это не соответствует действительности. Великобритании Джон Кокс, который запускает свою собственную публикацию консультантов, является прекрасным примером: «основном летаю на перевозчиков Star Alliance и делать между 80 000 и 100 000 миль в год, главным образом через Атлантику с соединено. Я всегда платят самый низкий тариф экономики, что я могу найти, но, конечно, заработать очки часто летающих пассажиров для получения обновлений. Иногда я даже пойти на субботу, чтобы получить самый низкий тариф. «Я недавно летел из Лондона в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Вашингтон и обратно- и спас 400 фунтов стерлингов, путешествуя вне на субботу вместо воскресенья».Для простых поездок – три дня в Нью-Йорке, например,-он предлагает ищет упакованный город перерыв для отдыха туроператора, который может включать «тур основывая» тариф для середины недели полетов на такой же уровень, в противном случае доступны для пассажиров, вылетающих по субботам. «Я не делаю это часто потому, что он не всегда работает, и хотя вы получите немного экономить на отеле, оператор не может иметь один, который вы хотите остаться в.»Также можно сократить счет билет воздуха на заказ заранее и избегать Пик путешествий. Замечательный сайт British Airways, в частности, делает его легко найти самое лучшее дело в диапазоне дат и времени вылета.Недавнее исследование, опубликованное БТИ Великобритании (в настоящее время торговля как Хогг Робинсон) показал, что компании могут сделать наибольшую экономию при бронировании авиабилетов в три-четыре недели вперед, но там были еще «значительные сбережения» производится за одну неделю до вылета. Он сослался на тариф £105 между Хитроу и Париж Руасси Шарль де Голль, который более чем в три раза до £353 за день до поездки. Лондон - Глазго возвращение £87 четыре недели вперед Роуз до £270 спустя неделю и £343 накануне поездки.Использование недорогих авиакомпаний для коротких поездок является очевидным вариантом, но требует ухода. Некоторые предлагают скидки даже для небольших корпоративных клиентов в обмен на – или в попытке обеспечить – обычный бизнес. Но их тарифы не всегда ниже, чем так называемых устаревших носителей, особенно для рейсов, которые не связаны с очень рано или поздно отправления или прибытия. Эти тарифы также может резко увеличить позже вы книгу перед поездкой.Две дополнительные предостережения. Не думайте, что вы получите самое лучшее дело на Прокат автомобилей нажав через из недорогих авиакомпаний веб-сайтов. Проверка через один такой сайт недавно, я нашел ставка, которая примерно вдвое что имеющиеся от Hertz же даты и категории транспортного средства. И если перевозчик действует второстепенный аэропорт, гораздо дальше от города, чем основной шлюз, проверьте мне ссылку быстрый и удобный общественный транспорт. Если нет, выясните, сколько такси будет добавить к цене всего поездки.Г-н Кокс говорит, что он, как правило, использовать такси, только когда обременены с тяжелым багажом. «Я вероятно мире величайших клиентов общественного транспорта. Такси или из JFK, например, стоит около $60 с наконечником. На метро и AirTrain это всего $7. Не так давно, я отправился в Милан для впервые за 20 лет, вылетел в Линате, а не Мальпенса, потому что это гораздо ближе к городу, в аэропорту о транспорте и взял автобус, который стоил мне пару евро.»Примеры связей общественного транспорта, которые дешевле- и иногда быстрее – чем кабины Лондона Хитроу, Гатвик и Станстед Экспресс услуги и поезда и из Брюсселя, Франкфурт, Женева, Цюрих аэропортов. В некоторых городах они соединяют прямолинейно с подземным железнодорожными сетями, например RER, которая обслуживает Париж Руасси Шарль де Голль и в Риме, Аэропорт Экспресс ссылка.Почему бы не устоять перед соблазном Рывок колена, вызвать такси в городе, тоже? Это займет серьезную решимость расшифровать названия станции в кириллице на Московском метрополитене, но многие городские железнодорожные системы просты в использовании, в том числе в Лондоне, Париже, Риме, Мадриде, Барселоне, Милане, Торонто, Нью-Йорк и Гонконг.И почему бы не пойти весь путь, спрашивая ли специальные предложения или блок билетов может сэкономить вам деньги даже на местном транспорте. На метро Парижа книжку из десяти билетов немного дешевле, чем те, которые покупают индивидуально. На лондонском метро приобретение карты Oyster приводит значительно ниже тарифов.Отели представляют слегка knottier проблему. Многие регулярные путешественников будут согласны с мнением г-н Кокс, что «я хочу определенный уровень обслуживания, - предпочтительно беспроводной-доступ в Интернет и услуги прачечной хороший класс. Я забронировать онлайн где вы иногда можете найти веб-только цены, которые не возвращаются».Высокоскоростной, в номере доступ в Интернет становится доступным дальше и дальше вниз ценовой шкалы, однако. В США это почти стандартом в средней ценовой цепочки отелей, где он часто беспроводные и иногда бесплатно. В Великобритании 470 свойства под брендом Premier Travel Inn, где цены начинаются от £47, имеют высокие скорости соединения во всех номерах.Наконец Помните, что отель группы

Результаты (русский) 2:

Само существование бизнес - класса и "бизнес - отелей" стремится передать впечатление , что кто путешествует в связи с работой имеет денежные средства для spendh. . Но это не соответствует действительности
британская Джон Кокс, который управляет своей собственной издательской консультации, является прекрасным примером: "Я в основном летать на перевозчиков Star Alliance и делать между 80000 и 100000 миль в год, в основном , через Атлантический океан с Юнайтед. Я всегда платят самую низкую плату за проезд экономики я могу найти , но, конечно же , я зарабатываю очки часто летающих пассажиров , чтобы получить обновления. Иногда я даже пойти на субботу , чтобы получить самую низкую плату за проезд.
"Я недавно прилетел из Лондона в Лос - Анджелес, Сан - Франциско и Вашингтон и обратно. - И спас £ 400, путешествуя на субботу , а не воскресенье"
Для простых поездок - три дней в Нью - Йорке, например , - он предлагает искать упакованного город отдохнуть от оператора отдыха тура, которые могут включать "тур" базирования тариф для полетов в середине недели в то же рода уровне иначе доступны для пассажиров , летящих по субботам. "Я не делаю это часто , потому что это не всегда работает , и хотя вы получите немного сэкономить на гостинице, оператор не может иметь тот , который Вы хотите остановиться в этом ."
Кроме того , можно сократить авиабилет Счет номер заранее и избежать пика путешествия. Замечательный сайт British Airways ", в частности, позволяет легко найти лучшее предложение по диапазону дат и времени вылета.
Недавнее исследование , опубликованное BTI Великобритании ( в настоящее время торгуется , как Hogg Robinson) показал , компании могли бы сделать наибольшую экономию от бронирования рейсы в три-четыре недели вперед , но были еще "значительные сбережения" , чтобы сделать за одну неделю до вылета. Он сослался на стоимость проезда в размере £ 105 между Лондон и Париж Руасси Шарль де Голль , который более чем в три раза до 353 £ за день до поездки. Лондон- Глазго возвращение £ 87 за четыре недели вперед выросла до £ 270 на одну неделю позже и £ 343 в преддверии поездки.
Использование недорогих авиакомпаний для ближнемагистральных поездки является очевидным вариант , но требует ухода. Некоторые предлагают скидки даже на небольших корпоративных клиентов в обмен на - или в попытке обеспечить - регулярный бизнес. Но их тарифы не всегда ниже , чем так называемых унаследованных носителей, особенно для полетов , которые не связаны с очень ранним или поздним отступлений или прибывших. Эти тарифы также может резко возрасти, чем позже вы бронируете перед путешествием.
Еще два предостережений. Не думайте , что вы получите лучшее предложение на прокат автомобилей на веб - сайтов от авиакомпаний по выгодной цене. Проверка с помощью одного такого сайта в последнее время , я нашел скорость , которая была примерно вдвое больше, чем доступный от Hertz на те же даты и категории транспортного средства. И если перевозчик работает на вторичный аэропорт, гораздо дальше от города , чем основной шлюз, проверьте I есть быстрый и удобный общественный транспорт ссылку. Если нет, то выяснить , сколько такси добавит к общей стоимости поездки.
Г - н Кокс говорит , что он имеет тенденцию пользоваться услугами такси только тогда , когда обременены тяжелым багажом. "Я , наверное , самый большой клиент в мире общественного транспорта. Такси или из JFK, например, стоит около $ 60 с наконечником. На AirTrain и метро это всего лишь $ 7. Не так давно, я отправился в Милан , впервые за последние 20 лет, вылетела в Линате , а не Мальпенса , потому что это гораздо ближе к городу, спросил в аэропорту о транспорте и сел на автобус , который стоил мне пару евро. "
Примеры транспортных связей общественных , которые стоят дешевле , - а иногда и быстрее - чем кэбы включают лондонский Хитроу, Гатвик и Станстед Экспресс услуги и поездов и из Брюсселя, Франкфурта, Женева, Цюрих аэропортов. В некоторых городах они соединяют прямолинейно с подземными железнодорожными сетями, такими как RER , который служит Париж Руасси Шарль де Голль, и в Риме, аэропорт выразить ссылку.
Почему бы не сопротивляться колено рывков соблазна вызвать такси в городе, тоже? Было бы принять серьезное определение расшифровывать названия станций в кириллице на московском метро, но многие городские железнодорожные системы просты в использовании, в том числе в Лондоне, Париже, Риме, Мадриде, Барселоне, Милане, Торонто, Нью - Йорке и Гонконге.
И почему бы не пройти весь путь, спросив ли специальные предложения или блок - билетов может сэкономить вам деньги даже на местном транспорте. На Парижской метрополитен Карнет десять билетов немного дешевле , чем купленные в индивидуальном порядке . На лондонском метро, приобретая результаты Oyster карт в значительно более низких тарифов.
Отели представляют немного knottier проблему. Многие постоянные путешественники будут согласны с мнением г -на Кокса , что "Я хочу , чтобы определенный уровень сервиса, доступ к интернету - предпочтительно беспроводной - и хорошее обслуживание класса прачечной. Я книги в Интернете , где вы можете иногда найти веб - только ставки , которые не возвращаются ".
Высокоскоростной, в номере доступ в Интернет становится доступным все дальше и дальше вниз по ценовой шкале, однако. В США это почти стандарт в средней ценовой цепочки отелей, где зачастую предоставляется беспроводной и иногда бесплатно. В Великобритании, 470 недвижимость под брендом Premier Travel Inn, где ставки начинаются от £ 47, имеют высокие скорости соединения во всех комнатах. И,
наконец, помните , что гостиничные группы имеют

Результаты (русский) 3:

само существование в бизнес - классе и "бизнес - отелей", как правило, сложилось впечатление, что кто - то ехал в связи с работой денежных средств spendh.но это не так.в британии джон кокс, который запускает собственную издательскую консультативные услуги, является прекрасным примером: "я в основном летают по Star Alliance перевозчиков, а не от 80 000 до 100 000 км в год, в основном через атлантический океан с.я всегда плачу низкого тарифа экономического класса, я могу найти, но, конечно, я зарабатываю для часто летающих пассажиров очков, чтобы получить обновления.иногда я даже в субботу, чтобы получить самый низкий тариф."недавно я летел из лондона в лос - анджелесе, сан - франциско, и в вашингтоне и обратно – и спасли 400 фунтов, выехав на субботу, а не в воскресенье".для простых туристов - три дня в нью - йорке, например, предлагает он ищет упакованных города отказаться от отдыха туроператора, которые могут включать "тур на" для проезда в середине недели полетов на такие же уровне, доступных для пассажиров, летящих по субботам."я не так часто, потому что это не всегда срабатывает, и хотя вы получите немного сэкономить на отель, оператор не может быть вы хотите остаться в".также можно резать билета законопроект бронирование заранее и избежать пика поездки.British Airways "замечательным веб - сайт, в частности, облегчает поиск оптимального решения целого ряда дат и отъезда.в недавнем исследовании, опубликованном в великобритании (в настоящее время торговли как бти хогг робинсон) показал компании могли бы принести наибольшую экономию в бронировании рейсов на три - четыре недели заранее, но есть еще "существенной экономии" приниматься за неделю до отъезда.в нем приводится тарифа в размере 105 между хитроу и Paris Roissy Charles de Gaulle, которые более чем втрое, фунтов стерлингов 353 накануне поездки.в лондоне - глазго возвращение 87 фунтов стерлингов за четыре недели до вырос до 270 фунтов неделю спустя и в размере 343 накануне поездки.с использованием недорогих авиакомпаний за короткий отрезок времени поездки, является очевидным вариантом, но требует ухода.некоторые предлагают скидки, даже небольших корпоративных клиентов в обмен на – или в попытке добиться – очередной бизнес.но их тарифы не всегда ниже, чем так называемых наследие перевозчиков, особенно на рейсы, которые не связаны с очень рано или поздно отправления или прибытия.эти тарифы могут также резко увеличится, позже ты книгу до поездки.еще два предостережения.не считайте вы получите лучшую сделку по аренде автомобилей, нажав из дешевой авиакомпании веб - сайтов.проверка через один из таких сайтов в последнее время, я нашел показатель, который был примерно в два раза, что имеющиеся в Hertz по той же даты и категории транспортного средства.и если перевозчик действует на второй аэропорт, гораздо дальше от города, чем основной шлюз, проверить, я есть быстрый и удобный общественный транспорт, связь.если нет, узнайте, сколько такси будет добавить к общей поездка цены.мистер кокс говорит, что он, как правило, пользоваться такси только в тех случаях, когда в связи с тяжелым багажом."я, наверное, самая большая в мире клиентов общественного транспорта.такси для или от JFK, например, стоит около 60 долларов, с чаевыми.по airtrain и метро, это всего лишь $7.не так давно, я поехал в милан, впервые за 20 лет, прилетел на Linate, а не Malpensa, потому что это гораздо ближе к городу, поинтересовался, в аэропорту о транспорте и сел на автобус, который стоил мне пару евро ".примеры общественного транспорта, который дешевле, а иногда быстрее, чем такси включают лондонский хитроу, гэтвик экспресс - обслуживания и станстед и следования поездов и от брюсселя, франкфурт, женева, цюрих аэропортов.в некоторых городах они связывают напрямую с подземной железнодорожной сети, такие как RER, который служит Paris Roissy Charles de Gaulle, и в риме, Airport Express связь.почему не поддаваться коленные искушение вызвать такси в городе, тоже?это будет серьезной решимости расшифровать имена кириллицей на станции московского метро, но и многих городских железнодорожных систем, легко использовать, в том числе в лондоне, париже, риме, мадриде, барселоне, милан, торонто, нью - йорк и гонконге.и почему бы не пройти весь путь от пытливые ли специальных соглашений или блок билетов может сэкономить деньги даже на местном транспорте.в париже mйtro книжку десяти билетов несколько дешевле, чем те, кто купил в индивидуальном порядке.в лондонском метро, приобретение устрицу карты снижаются тарифы.отели в настоящее время несколько knottier проблемы.многие обычные путешественники будут согласны с г - ном кокс считает, что "я хочу определенного уровня обслуживания, доступ в интернет, желательно беспроводной, и хороший класс прачечной.я книгу в интернете, где вы можете найти на веб - сайте иногда ставками, которые не подлежат возмещению ".высокие скорости, доступом в интернет становится доступна также и вниз цены масштаба, однако.в сша, это почти стандарт среднего ценового сеть отелей, где нередко беспроводной и иногда бесплатно.в соединенном королевстве, 470 свойства под премьера Travel Inn бренд, где ставки начинаются в размере 47, обладают высокой скоростью con