Figure 16 shows the projections for

Figure 16 shows the projections for national Revenue Passenger Miles (RPMs) compared with historical
results. The FAA Aerospace Forecast projections are shown with those computed from TSAM. TSAM results are
shown for the 3 fare yield scenarios indicated earlier. As expected if fares are projected to not reduce in the future,
then the national RPM projections will decease. It can be seen that the slope of the FAA projections out to 2025 is
significantly greater than the TSAM results. The TSAM projections are at least 200 billion RPMs less than the FAA
projections of 2025. A trendline was generated through the historical data and extended into the future. An
enlarged figure of the projections is shown in figure 17. It can be seen that the TSAM results with the FAA fare
yield inputs is very close to the extrapolated trendline. It should be noted that the actual FAA projections extend to
2017, and then an extrapolation is made to 2025 from the average yearly increase of 3.6% per year given by the
FAA in their forecasts.

Результаты (русский) 1:

На рисунке 16 показаны прогнозы национального дохода пассажирских миль (RPM) по сравнению с историческимирезультаты. С теми вычисленное TSAM показаны прогнозы АВС аэрокосмических прогноза. Результаты TSAMПоказано для сценариев выхода 3 Тарифа, отмечал ранее. Как и ожидалось, если тарифы, согласно прогнозам, не к сокращению в будущем,Затем национальные прогнозы RPM будет decease. Видно, что наклон АВС прогнозам, к 2025 годузначительно больше, чем TSAM результаты. TSAM проекции являются менее 200 миллиардов пакетов меньше, чем АВСПрогнозы до 2025 года. Линии тренда автоматически с помощью исторических данных и расширена в будущем. ЭтоУвеличенная фигура проекции показано на рисунке 17. Можно увидеть, что TSAM результаты с тарифом АВСдоходность входов находится вблизи экстраполированная линии тренда. Следует отметить, что фактические АВС прогнозы распространяются на2017 г., и затем экстраполяция к 2025 году из средний годовой прирост 3,6% в год, предоставляемыхАВС в своих прогнозах.

Результаты (русский) 2:

На рисунке 16 показаны проекции на национальный доход пассажирских миль (РПМ) по сравнению с историческими
результатами. Прогнозы FAA Aerospace Прогноз показаны с рассчитанными из цам. Результаты цам будут
показаны для 3 сценариев изменения урожайности тарифа указанных ранее. Как и следовало ожидать , если плата за проезд по прогнозам, не уменьшить в будущем,
то национальные прогнозы RPM будет кончины. Видно , что наклон выступов FAA вне к 2025 году
значительно больше , чем результаты цам. Прогнозы цам, по крайней мере 200 млрд РПМ меньше FAA
проекций 2025. Линия тренда сформировался за счет исторических данных и выдвинутым в будущее.
Увеличенная фигура проекций показана на рисунке 17. Можно видеть , что результаты ЦАМ с тарифа FAA
входов выход очень близко к экстраполированному трендовой. Следует отметить , что фактические прогнозы FAA распространяются на
2017 г., а затем экстраполяция производится до 2025 от среднего ежегодный прирост на 3,6% в год , заданной
FAA в своих прогнозах.

Результаты (русский) 3:

рис. 16 показывает прогнозы национального дохода пассажиро - километров (RPM) по сравнению с историческимирезультаты.фуга аэрокосмических прогноз прогнозы показаны с этими рассчитаны с tsam.tsam результатыпоказан для 3 тарифа принесет сценариев указывалось ранее.как ожидается, если тарифы планируется сокращать не в будущем,потом национальный rpm прогнозы будут смерти.видно, что склон фау прогнозы к 2025 -значительно больше, чем tsam результатов.в tsam прогнозы по меньшей мере 200 миллиардов RPM менее фаупрогнозы до 2025 года.а линия была создана с помощью исторических данных и продлен в будущем.всерасширен на прогнозы, как показано на рисунке 17.видно, что tsam результаты с авс.доходность вкладов, очень близко к экстраполировать Trendline.следует отметить, что фактические авс прогнозы выразить2017, а затем экстраполяции - до 2025 года от среднегодовой рост 3,6% в год, представленныеавс в своих прогнозах.