OAT: Bulunduğunuz yerdeki FMC opsiy

OAT: Bulunduğunuz yerdeki FMC opsiyona göre F ya C cinsi hava sıcaklığıdır.

SEL: Selective kısmına ise eğer ASSUMED kalkış yapacaksanız bulduğunuz dereceği oraya girmeniz gerekiyor.

ASSUMED TEMPERATURE ve DERATE kalkış, Motor ömrünü uzatmak için kullanılır. Eğer o günkü Regulated Take Off Weight, Hava Durumu, Pist Durumu, Uçak Durumu gibi kıstaslar uygunsa bu metodlar kullanılabilir.

ASSUMED yapmak, o günkü OATdan daha sıcak bir hava derecesi girerek yapılır. Böylece Normalde kalkışta kullanıcağımız N1'dan daha düşük bir N1 elde ederiz.

Bu değerler ya şirketlerin Take Off Analyze Chartlarından bulunur ya da BOEING VOLUME 1 PERFORMANCE INFLIGHT Kısmından hesaplanabilir.

Her durumda ASSUMED kalkış yapılamaz.

Örneğin;
Pist Contaminated ise
Windshear Bekleniyorsa,
Arka Rüzgar Varsa v.s.

Sevgiler,

Результаты (русский) 1:

OAT: в соответствии с вашим местным FMC вариант F или C температура воздуха типа.Торрент: Селективный часть является, если вы собираетесь снимать, если вы обнаружили, что dereceği ВСКОРЕ ОБНАРУЖИЛ, вы должны пойти туда.ВСКОРЕ ОБНАРУЖИЛИ ТЕМПЕРАТУРУ и для продления срока службы двигателя КОРРЕКТИРУЮЩИЙ вылета. Если на тот же день фонд снять вес, погода, взлетно-посадочной полосы состояния летательных аппаратов, таких, как статус этих методов являются доступны, если соответствующие критерии.Был ВСКОРЕ ОБНАРУЖИЛ, в этот день осуществляется путем ввода с подогревом воздуха OATdan степени. Поэтому обычно мы используем меньше, чем N1 N1 на взлете. Эти значения либо найдены или взять из Off компаний анализ Chartlarından BOEING ТОМ 1 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ во время ПОЛЕТА могут быть рассчитаны. В любом случае не может take off был ВСКОРЕ ОБНАРУЖИЛ.Например;Загрязненных взлетно-посадочная полоса Bekleniyorsa Windshear,Если у вас задние ветра, и др.Любовь,

Результаты (русский) 2:

ОАТ: Согласно варианту FMC в вашем районе F или C в воздушной температуре.

SEL: Селективный это часть вам нужно , чтобы получить там что говорит , что вы найдете , если вы себя отъезд.

Принято считать ТЕМПЕРАТУРА дератизации отклонения, которые используются для продления срока службы двигателя. Если в этот день Регулируемый взлетный вес, погода, отслеживать состояние, если это применимо критерии , такие как статус полета, этот метод может быть использован.

Принято считать , чтобы сделать, это делается путем ввода степени день oatd теплая погода. Таким образом, как правило , от «использования нами будет получить меньше , чем N1 N1.

Эти значения или компании Take Off Analyzer находится в чартере или Boeing ТОМ 1 , рассчитанной из ИСПОЛНЕНИЯ Inflight части.

В любом случае предполагается сделать.

Например,
Взлетно - посадочная полоса Загрязненная является
если Ветрорезов Ожидание,
задний ветер Versa и т.д. С

уважением,