There is currently no consensus on

There is currently no consensus on whether vertical separation or integration is the recommended path towards efficiency. Mizutani and Uranishi concluded that train density should play a factor when evaluating whether vertical separation should be implemented. However other country-specific factors are equally important and should be noted when evaluating vertical separation/integration as an option for restructuring. Paul Amos from the World Bank stated:
“Vertical separation in railways is not desirable as an end in itself, but can be a valuable part of a wider package of structural reforms. An assessment of its advantages and disadvantages needs to be made in the light of the specific policy objectives and railway markets that exist in a particular country”

Результаты (русский) 1:

В настоящее время нет консенсуса о том, является ли вертикальное разделение или интеграции рекомендуемый путь к эффективности. Мидзутани и Uranishi к выводу, что поезд плотность должна играть фактор при оценке вертикального разделения должны быть реализованы. Однако другие страны специфические факторы имеют столь же важное значение и следует отметить при оценке вертикального разделения/интеграции как вариант для реструктуризации. Пол Амос из Всемирного банка заявил:«Вертикальное разделение на железных дорогах не желательно как самоцель, но может быть ценной частью более широкого пакета структурных реформ. Оценка преимуществ и недостатков необходимо с учетом конкретных политических целей и железнодорожных рынков, которые существуют в той или иной стране»

Результаты (русский) 2:

Там в настоящее время нет консенсуса относительно того , является ли рекомендуемый путь к эффективности вертикального эшелонирования или интеграции. Mizutani и Uranishi пришли к выводу , что плотность поезд должен играть фактор при оценке , следует ли реализовать вертикальное разделение. Однако другие факторы , в конкретных странах в равной степени важны и следует отметить , при оценке вертикального разделения / интеграции в качестве варианта реструктуризации. Пол Амос от Всемирного банка заявил:
"Вертикальное разделение на железных дорогах не желательно , так как цель сама по себе, но может быть ценной частью более широкого пакета структурных реформ. Оценка его преимуществ и недостатков должно быть сделано в свете конкретных политических целей и железнодорожных рынков , которые существуют в той или иной стране "

Результаты (русский) 3:

в настоящее время нет консенсуса относительно того, вертикального разделения или интеграции рекомендуется пути повышения эффективности.mizutani и uranishi пришел к выводу о том, что поезд, плотность должна играть факторов при оценке того, вертикального эшелонирования, должны быть выполнены.однако другие страны конкретные факторы играют не менее важную роль и должна отметить, при оценке вертикального разделения / интеграции в качестве варианта реструктуризации.поль эймос от всемирного банка заявил:"вертикального разделения в железные дороги не желательно как самоцель, но могут стать важной частью более широкого комплекса структурных реформ.с оценкой его преимуществ и недостатков, должна осуществляться с учетом конкретных целей политики и рынков железнодорожных, существующих в конкретной стране "