You would have giant pumps keeping

You would have giant pumps keeping a near vacuum in the tube, probably 20 to 30 miles apart (30-40 km)” explains Prof Frankel. “The main areas for leaks would be the end stations. The train would pass through a seal as it enters and leaves the tube.”

In fact, the train would have to pass through a series of airlocks that progressively terribly congested and getting to, from and through airports is very time-consuming. A train that goes from city center to city center could be advantageous.”

Результаты (русский) 1:

Вы бы гигантские насосы, сохраняя вблизи вакуум в трубе, вероятно 20-30 км друг от друга (30-40) «объясняет Франкель проф. «Основные направления для утечки бы конечных станций. Поезд будет проходить через печать как он входит и выходит из трубки.»В самом деле поезд бы пройти через серию шлюзы, которые постепенно ужасно перегруженных и получать в, из и через аэропорты занимает очень много времени. Поезд, который идет из центра города в центр города может быть выгодным».

Результаты (русский) 2:

Вы бы гигантские насосы сохраняя почти вакуум в трубке, вероятно, от 20 до 30 миль друг от друга (30-40 км) ", объясняет профессор Френкель. "Основными направлениями для утечек будет конец станции. Поезд будет проходить через уплотнение, как это входит и выходит из трубки. "На самом деле, поезд должен пройти через ряд шлюзов, которые постепенно ужасно перегружена и получать в, из и через аэропорты очень много времени. Поезд, который идет от центра города до центра города может быть выгодно ".

Результаты (русский) 3:

ты бы гигантские насосы с почти вакуум в метро, возможно, от 20 до 30 миль (40 км) ", - объясняет профессор франкель."основные направления утечек будет конец службы.поезд будет проходить через печать, как она входит и выходит из трубки. -

фактически поезд должен пройти ряд шлюзы, которые постепенно очень насыщенным и начинает,и через аэропорты очень много времени.поезд, который идет от центра города до центра города можно было бы воспользоваться ".