Angara (rocket family)The Angara ro

Angara (rocket family)
The Angara rocket family is a family of space-launch vehicles being developed by the Moscow-based Khrunichev State Research and Production Space Center. The rockets are to put between 3,800 and 24,500 kg into low Earth orbit and are intended, along with Soyuz-2 variants, to replace several existing launch vehicles.
History
After the dissolution of the Soviet Union, many formerly Soviet launch vehicles were built in or required components from companies now located in Ukraine, such as Yuzhnoye Design Bureau, which produced Zenit-2, and Yuzhmash, which produced Dnepr and Tsyklon. Additionally, the Soviet Union's main spaceport, Baikonur Cosmodrome, was located in Kazakhstan, and Russia encountered difficulties negotiating for its use. This led to the decision in 1992 to develop a new entirely Russian launch vehicle, named Angara, to replace the rockets now built outside of the country, and ensure Russian access to space without Baikonur. It was decided that this vehicle should ideally use the partially completed Zenit-2 launch pad at the Russian Plesetsk spaceport, and be able to launch military satellites into geosynchronous orbit, which Proton could not due to lack of a launch pad at Plesetsk Cosmodrome. Several companies submitted bids for the new rocket, and in 1994 Khrunichev, the developer of Proton, was selected as the winner. The commercial success of Proton over the next two decades would be an advantage to Khrunichev, as the Angara project immediately ran into funding difficulties from the cash-strapped Russian government.
Khrunichev's initial design called for the use of a modified RD-170 for first stage propulsion and a liquid hydrogen powered second stage. By 1997, the hydrogen-powered second stage had been abandoned in favor of kerosene, and the RD-170 was replaced with a modular design which would be powered by the new RD-191, a one-chamber engine derived from the four-chamber RD-170. In late 1997 Khrunichev was given approval from the Russian government to proceed with their new design, which would both be able to replace the ICBM-based Dnepr, Tsyklon, and Rokot with its smaller variants, as well as be able to launch satellites into geostationary orbit from Plesetsk with the Proton-class Angara A5. This new modular rocket would require construction of a new launch pad.
By 2004, the design of Angara had taken shape and the project proceeded with development of the launchers. In 2008, NPO Energomash, the builder of the RD-191, reported that the engine had completed development and burn tests and was ready for manufacturing and delivery, and in January 2009 the first completed Angara first stage was delivered to Khrunichev. The next year Vladimir Nesterov, Director-General of Khrunichev, announced that the first flight test of Angara would be scheduled for 2013, and in 2013 the first prototype Angara rocket arrived in Plesetsk.
In 2014, 22 years after Angara's original conception, the first launch took place on July 9, a suborbital test flight from the northern Plesetsk Cosmodrome.
Vehicle description
URM-1: first stage and boosters
The Universal Rocket Module (URM-1) forms the core of every Angara vehicle. In the Angara A5, four additional URM-1s act as boosters. Each URM-1 is powered by a single NPO Energomash RD-191 burning liquid oxygen and RP-1 (kerosene).
The RD-191 is a single-chamber engine derived from the four-chamber RD-170, originally developed for the boosters powering the Energia launch vehicle. Zenit's four-chamber RD-171 and the dual-chamber RD-180 powering ULA's Atlas V are also derivatives of the RD-170, as is the RD-193 proposed as a replacement for the 1970s-era NK-33 powering the first stage of the Soyuz 2-1v. The RD-191 is capable of throttling down to at least 30%, allowing core URM-1 stages to conserve propellant until booster URM-1 separation.
The URM-1 consists of a liquid oxygen tank at the top, followed by an intertank structure containing flight control and telemetry equipment, with the kerosene tank below that. At the base of the module is a propulsion bay containing engine gimballing equipment for vehicle pitch and yaw and thrusters for roll control.
URM-2: second stage
The second stage of the Angara, designated URM-2, uses one KBKhA RD-0124A engine also burning liquid oxygen and kerosene. The RD-0124A is nearly identical to the RD-0124 currently powering the second stage of Soyuz-2, designated Block I. The URM-2 has a diameter of 3.6 meters for the Angara A5 and other proposed variants. The Angara 1.2 will fly a smaller RD-0124A-powered second stage, which may be 2.66 meters to maintain commonality with Block I or stretched to 2.9 meters to maintain a consistent diameter with URM-1.
Variants
Angara 1.2
The smallest Angara under development is the Angara 1.2, which consists of one URM-1 core and a modified Block I second stage. It has a lift-off mass of 171 tonnes and can deliver 3.8 tonnes of payload to a 200 km x 60° orbit.
Angara 1.2pp
A mo

Результаты (русский) 1:

Ангара (ракета семьи)Angara ракета семьи — семейство космических ракет-носителей, разрабатываются на основе Московской Хруничев Государственное научно -производственный центр космического. Ракеты должны положить между 3800 и 24.500 кг на низкую околоземную орбиту и предназначены, а также Союз-2 варианта, чтобы заменить несколько существующих ракет-носителей.ИсторияПосле распада Советского Союза многие ранее советские ракеты-носители были построены в или требуемые компоненты от компании теперь расположены в Украине, таких, как Южное конструкторское бюро, который произвел Зенит-2 и "Южмаш", который произвел Днепр и "Циклон". Кроме того главный Космопорт Советского Союза, Байконур, находился в Казахстане и России столкнулись с трудностями ведения переговоров для его использования. Это привело к решению в 1992 году для разработки нового полностью российской ракеты-носителя, названный "Ангара", для замены ракет, в настоящее время построены за пределами страны и обеспечить российский доступ в космос без "Байконур". Было решено, что это транспортное средство должно в идеале использовать частично заполненный Зенит-2 стартовой площадки на космодром российского космодрома "Плесецк" и иметь возможность запуска военных спутников на геостационарную орбиту, что "Протон" не из-за отсутствия стартовой площадки на космодром "Плесецк". Несколько компаний представили заявки на новые ракеты, а в 1994 году Хруничев, разработчик "Протон", была выбрана в качестве победителя. Коммерческий успех "Протон" в течение следующих двух десятилетий было бы преимуществом Хруничев, как проект ангара сразу же побежал в финансирование трудности с наличными деньгами российского правительства.Хруничев в первоначальный дизайн призвал для использования модифицированных RD-170 для первого этапа движения и жидкий водород powered второй этап. К 1997 году водород powered второй этап был отказалась в пользу керосина и РД-170 был заменен с модульной конструкцией, который будет работать на новый RD-191, двигатель однокамерный, производный от 4 камерная RD-170. В конце 1997 года Хруничев получил одобрение от российского правительства приступить к их новым дизайном, которые оба смогут заменить на базе МБР Днепр, "Циклон" и "Рокот" с его меньше вариантов, а также иметь возможность запуска спутников на геостационарную орбиту с космодрома "Плесецк" с "Протон" класса Ангара А5. Эта новая модульная ракета потребует строительства новой стартовой площадки.К 2004 году дизайн ангара принял форму и проект приступил к разработке пусковых установок. В 2008 году, НПО "Энергомаш", строитель RD-191, сообщил, что двигатель завершает развитие и сжечь испытания и был готов для производства и доставки, а в январе 2009 года первый завершенный ангара первый этап был доставлен Хруничев. В следующем году Владимир Нестеров, Генеральный директор Хруничев, объявил, что первый летное испытание ангара будет запланировано на 2013 год, а в 2013 году первый прототип ангара ракета прибыл в "Плесецк".В 2014 году 22 года после ангара в первоначальной концепции, первый запуск состоялся 9 июля, суборбитальных испытательный полет из Северного космодрома "Плесецк".Описание автомобиляУРМ-1: первый этап и ускорителиУниверсальный ракетный модуль (УРМ-1) формирует ядро каждого ангара автомобиля. В ангаре A5 четыре дополнительных УРМ-1s действовать как ускорители. Каждый УРМ-1 рассчитано на питание от одной НПО "Энергомаш" RD-191 сжигание жидкого кислорода и RP-1 (керосин).РД-191 является однопалатный двигатель, производный от 4 камерная RD-170, первоначально разработанный для питания ракеты-носителя "Энергия" ускорители. Зенит 4 камерная RD-171 и Двухкамерный РД-180 питания УЛА в Атлас V также являются производными РД-170, как RD-193 предложил в качестве замены для 1970-х годов эпохи НК-33 питания первый этап союз 2-1v. РД-191 способен дросселирования до менее 30%, что позволяет core УРМ-1 этапов для экономии топлива до руля УРМ-1 разделение.УРМ-1 состоит из резервуара жидкого кислорода в верхней, а затем intertank структура, содержащая оборудование управления и телеметрии полета, с баком керосина ниже. На базе модуля — силовой залив, содержащий бандажа оборудование для автомобиля тангажа и рыскания и подруливающие устройства для контроля крена двигателя.УРМ-2: второй этапВторой этап ангара, Места для УРМ-2, использует один KBKhA RD-0124A также сжигания жидкий кислород и керосин. RD-0124A почти идентичны RD-0124 в настоящее время питания второй этап союз-2 места для блока I. УРМ-2 имеет диаметр 3,6 метра для Ангара А5 и других предложенных вариантов. Angara 1.2 будет летать меньше RD-0124A-powered второй этап, который может быть 2,66 метров для поддержания унифицированность с блока I или растягивается до 2,9 метров для поддержания последовательного диаметра с УРМ-1.ВариантыAngara 1.2Наименьший ангара в стадии разработки является Ангарская 1.2, которая состоит из одного ядра УРМ-1 и измененный блок второй этап. Он имеет массу старт 171 тонн и может доставить 3,8 тонн полезной нагрузки на орбиту 200 км х 60 °.Ангара 1.2ppМО

Результаты (русский) 2:

Ангара (ракета семьи)
Ракета семьи Ангара представляет собой семейство космических ракет - носителей, разрабатываемых московского ГКНПЦ и Хруничева. Ракеты могут поставить между 3,800 и 24500 кг на низкую околоземную орбиту и предназначены, наряду с Союз-2 -х вариантах, чтобы заменить несколько существующих ракет - носителей.
История
После распада Советского Союза многие бывшие советские ракеты - носители были построены в или требуемые компоненты из компаний в настоящее время находится в Украине, таких как конструкторское бюро ГКБ, который произвел Зенит-2 и Южмаш, который произвел Днепр и Циклон. Кроме того, главный космодром Советского Союза, Космодром, находился в Казахстане и России столкнулись с трудностями ведения переговоров для его использования. Это привело к решению в 1992 году для разработки нового полностью российского ракеты-носителя, названный Ангара, чтобы заменить ракеты в настоящее время построены за пределами страны, а также обеспечить доступ России в космос без Байконура. Было решено, что этот автомобиль в идеале должен использовать частично заполненный Зенит-2 стартовую площадку на российском Плесецк космодром, и быть в состоянии начать военные спутники на геостационарную орбиту, которая Протон не мог из-за отсутствия стартовой площадки на космодроме Плесецк. Несколько компаний подали заявки для новой ракеты, а в 1994 Хруничева, разработчик Proton, был выбран в качестве победителя. Коммерческий успех Proton в течение следующих двух десятилетий будет преимуществом для Хруничева, так как проект Ангара сразу же столкнулся с трудностями финансирования из безденежной российского правительства.
Хруничева " S первоначальную конструкцию под названием для использования модифицированного РД-170 для первой ступени приведения в движение и жидкий водород питание второй ступени. К 1997 году водородный вторая ступень была оставлена ​​в пользу керосина, и РД-170 был заменен на модульной конструкции, который будет оснащен новым РД-191, однопалатным двигателем, полученного из четырех камерные РД-170. В конце 1997 года Хруничева получил одобрение со стороны российского правительства приступить к их новым дизайном, который бы и быть в состоянии заменить МБР на базе Днепр, Циклон и Рокот со своими меньшими вариантами, а также иметь возможность запуска спутников на геостационарную орбиту с космодрома Плесецк с Протон-класса Ангара А5. Эта новая модульная ракета потребует строительства новой стартовой площадки.
К 2004 году , дизайн Ангары сложилась, и проект продолжил развитие пусковых установок. В 2008 году НПО Энергомаш, строитель РД-191, сообщил, что двигатель завершил разработку и испытания сгореть и был готов к изготовлению и поставке, а в январе 2009 года первый завершенный Ангара первый этап был доставлен в Хруничева. В следующем году Владимир Нестеров, генеральный директор ГКНПЦ, объявила, что первый испытательный полет Ангара будет запланировано на 2013 год, а в 2013 году первая ракета прототип Ангара прибыл в Плесецке.
В 2014 году , спустя 22 года после первоначальной концепции Ангары, первый запуск состоялся 9 июля, суборбитальный тестовый полет из северного космодрома Плесецк.
Описание автомобиля
УРМ-1:
Первый этап и ракеты - носители Универсальный ракетный модуль (УРМ-1) образует ядро каждого транспортного средства Ангара. В Ангара А5, четыре дополнительных URM-1S выступают в качестве ракет - носителей. Каждый УРМ-1 питается от одной НПО Энергомаш РД-191 сжигание жидкого кислорода и RP-1 (керосин).
РД-191 представляет собой однокамерный двигатель полученный из четырех камеры РД-170, первоначально разработанные для ракет - носителей , питающих ракеты - носителя Энергия. Зенита четыре камеры РД-171 и двухкамерный RD-180 питания ULA в Atlas V также являются производные РД-170, как РД-193 предлагается в качестве замены для 1970s эры НК-33 подаче питания первый этап из 2-1v Союз. RD-191 способен дросселировании по крайней мере , на 30%, что позволяет ядро URM-1 ступеней, чтобы сохранить топливо до бустерной разделения УРМ-1.
УРМ-1 состоит из жидкого кислорода резервуара в верхней части, за которым следует межбаковый структуру , содержащую управление полетом и телеметрической аппаратуры, с керосиновой баком ниже этого. На базе модуля является двигательная отсек , содержащий gimballing оборудование для двигателя автомобиля шага и рыскания и движителей для управления по крену.
УРМ-2: Второй этап
Второй этап Ангара, назначенный УРМ-2, использует один КБХА RD-0124A двигатель также сжигание жидкого кислорода и керосина. RD-0124A практически идентична RD-0124 в настоящее время включения питания второй этап Союз-2, обозначенный Блок I. УРМ-2 имеет диаметр 3,6 метра для Ангара А5 и других предложенных вариантов. Ангара 1.2 будет летать меньше RD-0124A-приведенный в действие второй этап, который может быть 2,66 метра , чтобы сохранить однообразие Block I или растягивается до 2. 9 метров, чтобы поддерживать постоянный диаметр с URM-1.
Варианты
Ангара 1.2
Наименьший Ангара в стадии разработки является Ангара 1.2, которая состоит из одного УРМ-1 сердечника и модифицированного блока I второго этапа. Он имеет подъемную-взлетной массой 171 тонн и может доставить 3,8 тонны полезного груза до 200 км х 60 ° орбите с.
Ангара 1.2pp
Мо