PGM-FSI vst.mThe PGM-FIs ystem on t

PGM-FSI vst.m
The PGM-FIs ystem on this model is a sequentiaml ultipon fuel injections ystem
Fuel Inlector Timing and Duration
The ECM containsm emo.iesf or the basicd ischarged urationsa t variouse ngines peedsa nd manifoldp ressuresT. he
basicd ischarged uration,a fterb eingr eado ut from the memory,i s furtherm oditiedb y signalss entf rom variouss ansors
to obtain the final discharge duration,
ldle Air Control
ldle Air Control Valve (lAC Valve)
When the enginei s cold, the A/C compressoris on, the transmissionis in gear( A/T only)o r the alternatori s charging,
the ECM controls current to the IAC Valve to maintsin correct idle speed.
lgnition Timing Control
o The ECMc ontainsm emoriesf or basici gnitiont iminga t variouse ngines peedsa nd manifoldp ressuresl.g nitiont iming
is also adjusted tor engine coolant temperature.
a A KnockC ontrolS ystemi salsoused.W hend etonationis dotectedb ythe knocks ensor,t he igntiont imingi s retarded
(Except F22A1 engine).
Other Control Functions
1. Starting Control
When the enginei s started,t he ECM providesa rich mixture by increasing{ uel iniectord uration.
2. Fuel Pump Control
a When the ignition switch is initially turned on, the ECM supplies ground to the PGM-FI main relay that supplies
currentt o the fuel pump fo. two secondst o pressurizeth e fuel system.
a When the engine is running. the ECM supplies ground to the PGM-Fl main relay that supplies current to the fuel pump.
a When the engine is not running and the ignition is on, the ECM cuts ground to the PGM-FI main relay which cuts
current to the fuel pump.
3. Fuel Cut-off Control
a Duringd ecelerationw ith the th.ottlev alvec losed.c urrentt o the fuel injectorsi s cutoff toimprove fuel economy
at speeds over 'l
,1OO rpm.
a Fuel cut-otf action also takes place when engine speed exceeds, F22A1 (S): 6,6O0 rpm. H23A1 (USA: Si/
Canada:S R): 6,8O0 rpm. H2241 (USA: Si VTEC/CanadaS: R-VI:7 ,7OOr pm, regardlesso f the positiono f the
throttle valve. to protect the engine trom over-revving.
TDC/CKP/CYPS ensor
MAP Sensor
ECT Sensor
IAT Sensor
TP Sensor
HO2S
vss
BARO Sensor
Starter Signal
ALT FR Signal
Air ConditioningS ignal
A/T Gear Position Signal
Battery Voltage (lGN. 1)
Brake Switch Signal
PSP Switch Signal
EGR Valve Lift Sensor
Knock Sensor*
VTECP ressureS witch**
F"*li"",---fl-ni-l-".M;l
@;bbc-t.d
--_]l
Fit"rJ,,"o,,"-',....-,,,"o.*-,,cont,ot,,cont.trr".**-_-l
Eil,*"s c-,'d I
fEcM B*k',p F;tb";-ll]]l
Fuel Injectors
PGM-Fl Main Relay (Fuel Pump)
MIL
IAC Valve
A/C CompressoCr lutch Relay
rcM
EVAP Purge Control Solenoid Valve
HO25 Heater
VTEC Solenoid Valve"
ALT
EGR Control Solenoid Valve
IAB Control Solenoid Valve'
lntake Control Solenoid Valve*
': Exc€pt F22A1 enqine
": H22A'l engine
11-48
4. A/C CompressorC lutch Relay
Whent he ECMr eceivesa demandf or coolingf rom the air conditionings ystem,i t delayst he compressoJr romb eing
energizeda, nd enrichest he mixturet o assures mooth transitiont o the A/C mode.
5. EvaporativeE mission( EVAP)p urge ControlS olenoidV alve
when the enginec oolantt emperatureis betow 16 7 oF (75" Cl IH22A'| engine( USA:S i VTEC/CanadaS: R-V):1 b g oF
(70oC)1t,h e ECMs uppliesa groundt o the EVAPp urgec ontrols olenoidv alvew hich cuts vacuumt o the EVAp purge
control diaphragm valve.
6. Intake Air Bypass (lAB) Control Solenoid Valve
When the engines peedi s below 4,8OOr pm IH22A1 engine( USA: Si VTEC/CanadaS: R-V):4 ,600 rpml, the IAB
control solenoid valve is activated by a signal from the ECM, intake air tlows through the long intake path, then high
torquei s deliveredA t speedsh ighert han 4,8OO( or 4,600) rpm, the solenoidv alvei s deactivatedb y the ECM.a nd
intakea ir flows throught he short intake path in order to reducet he resistancein airflow.
7. Intake Control Solenoid Valve
When the engine speed is below 4,000 rpm, the ECM supplies a ground to the intake control solenoid valve. This
opens the solenoid valve sending intake manifold vacuum to the intake control diaphragm.
8. ExhaustG as Recirculation{E GR)C ontrolS olenoidV alve
when the EGR is required tor control of oxides of nitrogen (NOx) emission, the ECM supplies ground to the EGR
control solenoid valve which supplies fegulated vacuum to the EGR valve.
9. Alternator (ALT) Control
The systemc ontrolst he voltageg enerateda t the altematori n accordancew ith the electricalo ada nd drive mode,
and reduces the engine load to improve the fuel economv.
ECM tail-safe/back-up Functions
1. Fsil-safeF unction
When an abnormalityo ccursi n a signalf rom a sensor,t he ECMi gnorest hat signala nd assumesa pre-programmed
value fof that sensot that allows the engine to continue to run.
2. Back-uD Function
When an abnormalityo ccursi n the ECM itself,t he fuel injectorsa re controlledb y a back-upc ircuiti ndeDendenot t
the system in order to permit minimal driving.
3. Self-diagnosiFs unctionI MalfunctionI ndicatorL amp (MlL]1
When an abnotmality occurs in a signal from a sensor, the ECM lights the MIL and stores the code in erasable memory.
Whent he ignitioni s initiallyt urnedo n, the ECMs uppliesg roundt or the MIL for two secondst o checkt he MIL bulb
condition.

Результаты (русский) 1:

PGM-FSI vst.mPGM-FIs ystem на этой модели является ystem топлива инъекций ultipon sequentiamlТопливо Inlector сроки и продолжительностьECM containsm emo.iesf или basicd взимается urationsa t variouse ngines peedsa й manifoldp ressuresT. Онbasicd взимается помещении, fterb eingr eado ут из памяти, я s furtherm oditiedb y signalss entf ПЗУ variouss ansorsдля получения окончательного освобождения продолжительность,ldle управления воздушнымldle воздушный клапан (лак клапан)Когда enginei с холодной, compressoris/c, transmissionis в o передач (АКПП только) являются alternatori s зарядки,ECM управляет тока Мак клапан правильно холостого maintsin.lgnition контроль времениo ECMc ontainsm emoriesf или basici gnitiont iminga t variouse ngines peedsa й manifoldp ressuresl.g nitiont imingтакже является скорректированный Тор температура охлаждающей жидкости двигателя.KnockC ontrolS ystemi salsoused. W хенд etonationis dotectedb могут стучит ensor, t он igntiont imingi s отсталых(За исключением F22A1 двигателя).Другие функции управления1. начало управленияКогда начали enginei s, t он ECM обеспечивает богатую смесь путем увеличения {Ле iniectord помещении.2. топливный насос управленияКогда изначально включен переключатель зажигания, ECM тепло земли для PGM-FI главное реле, которое поставляетo currentt топлива насос fo. два secondst o pressurizeth e топливной системы.Когда двигатель работает. ECM предоставляет основания для PGM-Fl главное реле, предоставляющий текущий топливный насос.Когда двигатель не работает и включенном зажигании, ECM отрубы земли главное реле PGM-FI, который режетток в топливный насос.3. топливо отключения управленияith ecelerationw Duringd th.ottlev alvec losed.c urrentt o injectorsi s повышать отсечки топлива экономии топливана скоростях над ' л, 1OO об/мин.действие вырезать otf топлива также имеет место, когда скорость двигателя превышает, F22A1 (S): 6, 6O0 об/мин. H23A1 (США: Si /Канада: S R): 6, 8O0 об/мин. H2241 (США: Si VTEC/CanadaS: R-VI:7, 7OOr вечера, regardlesso f positiono fдроссельной заслонки. для защиты двигателя рынках чрезмерно оборотов.TDC/CKP/CYPS ЭнсораДатчик MAPECT датчикДатчик IATTP датчикHO2SVSSBARO сенсорСигнал стартераАльт FR сигналКондиционирования воздуха ignalСигнал положения передач АКППНапряжение батареи (lGN. 1)Сигнал выключателя тормозовСигнал выключателя PSPДатчик подъема клапана EGRДетонации Датчик *VTECP ressureS ведьма **F «* li»»,---fl - ni - l-». M; l@; bbc режиссером--_]lFit"RJ,,"o,,"-',...-,,,"o.*-,,CONT,OT,,cont.TRR".**-_-lЭМС, * «c s-,'d IfEcM B * k', p F; ТБ»;-ll]] lТопливные инжекторыPGM-Fl главное реле (ТНВД)МИЛКлапан МакКондиционеры CompressoCr луч релеrcMEVAP очистить клапан электромагнитныйHO25 нагревательСоленоида клапана VTEC»КЛАВИШИ ALTЭлектроклапан управления EGRIAB управления электромагнитный клапан 'lntake управления электромагнитный клапан *': Exc€ pt F22A1 enqine«: H22A'l двигатель11-484. система кондиционирования CompressorC луч релеWhent он ECMr eceivesa demandf или coolingf rom ystem кондиционирования воздуха, я т delayst он compressoJr romb eingenergizeda, й enrichest он mixturet o обеспечивает mooth transitiont o в режиме кондиционирования.5. EvaporativeE миссии (EVAP) p настоятельно призвать alve olenoidV управленияКогда enginec oolantt emperatureis betow 16 7 из (75 «Cl IH22A'| двигатель (США: S я VTEC/CanadaS: R-V): 1 b g1t (70oC), h e ECMs uppliesa groundt o EVAPp urgec ontrols olenoidv alvew Хич отрубы vacuumt o очистка EVApМембранный клапан.6. Потребление воздуха объездной (Лаборатория) электромагнитный клапан управленияКогда двигатели peedi s ниже 4, 8OOr двигатель pm IH22A1 (США: Si VTEC/CanadaS: R-V): 4 600 rpml, IABэлектромагнитный клапан активируется сигнал от ECM, потребление воздуха tlows путем длительного потребления, то высокийtorquei s Бахтияр t speedsh ighert Хан 4, 8OO (или 4600) об/мин, solenoidv alvei s deactivatedb y ECM.a ndintakea ИК потоков мысли он короткий путь потребление в целях пониженная он resistancein воздуха.7. потребление управления электромагнитный клапанКогда частота вращения двигателя ниже 4000 об/мин, ECM тепло грунта на потребление управления электромагнитный клапан. Этооткрывается электромагнитный клапан, отправка впускного коллектора вакуума для управления диафрагмой потребление.8. ExhaustG как рециркуляция {E GR) C ontrolS olenoidV alveкогда требуется рег Тор контроля выбросов оксидов азота (NOx) излучения, ECM поставляет основания регэлектромагнитный клапан управления которая поставляет fegulated вакуума клапан системы EGR.9. генератора (ALT) управленияSystemc ontrolst он voltageg enerateda t altematori n accordancew ith режим диска nd ада electricalo,и снижает нагрузку на двигатель для улучшения economv топлива.Хвост Сейф/back-up функции ECM1. Fsil-safeF помазанияКогда abnormalityo ccursi n signalf rom датчик, t он ECMi gnorest шляпу сигнала nd assumesa запрограммированныхзначение fof что sensot, что позволяет двигателю продолжать работать.2. обратно уд функцияКогда abnormalityo ccursi n ECM, сам, t он топлива injectorsa ре controlledb y обратно СКП ircuiti ndeDendenot tсистемы для обеспечения минимальной вождения.3. self-diagnosiFs unctionI MalfunctionI ndicatorL усилителя (MlL] 1Когда abnotmality возникает в сигнал от датчика, ECM фонари MIL и сохраняет код в стираемой памяти.Whent он ignitioni s initiallyt urnedo n, ECMs uppliesg roundt или MIL для двух secondst o checkt он лампа MILсостояние.

Результаты (русский) 2:

PGM-FSI vst.m
PGM-ФУ ystem на этой модели sequentiaml ultipon топлива инъекций ystem
топлива Inlector сроки и продолжительность
ЕСМ containsm emo.iesf или basicd ischarged urationsa т variouse ngines peedsa й manifoldp ressuresT. он
basicd ischarged гурирование, а fterb eingr eado ут из памяти, это furtherm oditiedb у signalss entf ROM variouss ansors
получить длительность окончательного освобождения
УДНР управления воздушным
УДНР Air Control Valve (ЛАК клапан)
, когда enginei холодно, / С compressoris на, в transmissionis в передаче (/ Т только) или поручать alternatori с,
ECM контролирует ток в МАК Valve, чтобы maintsin правильную скорость холостого хода.
lgnition газораспределения
О, ЦИУС ontainsm emoriesf или basici gnitiont iminga т variouse ngines peedsa й manifoldp ressuresl.g nitiont IMing
также регулируется Tor температуры охлаждающей жидкости двигателя.
KnockC ontrolS ystemi salsoused.W хенд etonationis dotectedb ythe стучит Энсор, т он igntiont imingi S отсталых
(за исключением F22A1 двигателя).
Другие функции управления
1. Начиная Control
Когда начались enginei S, T он ЕСМ providesa богатая смесь, увеличивая {Индивидуальная iniectord гурации.
2. Топливный насос управления
При включении зажигания сначала включен, ECM поставляет земля в PGM-FI главного реле, которая поставляет
currentt уплотнительное топливного насоса FO. два secondst о pressurizeth электронной топливной системы.
При работающем двигателе. поставки ECM землю к основному реле PGM-Fl, которая поставляет ток топливного насоса.
Когда двигатель не работает, а зажигание включено, контроллер ЭСУД сокращает почву для PGM-FI основного реле, которое сокращает
ток топливного насоса .
3. Отсечки топлива Контроль
Duringd ecelerationw Ith th.ottlev alvec losed.c urrentt о отсечки топливного injectorsi сек toimprove экономии топлива
на скоростях свыше "л
, 1OO мин.
Топливо отключения OTF действие также происходит, когда скорость двигателя превышает, F22A1 (S): 6,6O0 мин. H23A1 (США: Si /
Канада: SR): 6,8O0 мин. H2241 (США: Si VTEC / Cañadas: R-VI: 7, 7OOr вечера, regardlesso е в positiono ф в
дроссельной заслонки, чтобы защитить TROM двигателя более оборотов..
TDC / СКР / CYPs Энсор
КАРТА Датчик
ECT Датчик
температуры воздуха на впуске Датчик
TP датчик
HO2S
VSS
Баро датчика
стартера сигнала
Alt FR сигнала
кондиционеров ignal
A / T Положение рычага переключения передач сигнала
Напряжение аккумулятора (LGN. 1)
Выключатель стоп-сигнала
Выключатель сигнала PSP
клапана рециркуляции ОГ Датчик Поднимите
Датчик детонации *
VTECP ressureS C -, 'D я fEcM B * к ', р F, туберкулез »; - LL]] л топлива Форсунки PGM-Fl Главное реле (Топливный насос) MIL МАК клапан / C CompressoCr Луч реле РКМ EVAP Purge управления электромагнитный клапан HO25 Нагреватель VTEC электромагнитный клапан " ALT РОГ электромагнитный клапан управления IAB управления электромагнитный клапан " lntake электромагнитного клапана * ': отл € пт F22A1 enqine ": H22A'l двигателя 11-48 4. / С CompressorC Луч реле Whent он ECMR eceivesa demandf или coolingf ПЗУ кондиционеров ystem, это delayst он compressoJr ROMB Eing energizeda, й обогащаешь он mixturet о уверяет mooth transitiont о режиме / C. 5. EvaporativeE миссия (EVAP) р призываем контролирует olenoidV ALVE когда enginec oolantt emperatureis betow 16 7 (75 "Cl" IH22A | Двигатель (США: S я VTEC / Cañadas: RV): 1 BG из (70oC) 1т, он ЕСМ uppliesa groundt о EVAPp urgec ontrols olenoidv alvew HICH сокращения vacuumt о продувки EVAP управления мембранный клапан . 6. впускного воздуха байпаса (LAB) электромагнитного клапана Когда двигатели Peedi S ниже 4,8OOr вечера IH22A1 двигателя (США: Si VTEC / Cañadas: Р.): 4 600 rpml, IAB управления электромагнитный клапан активируется сигнал от ECM, tlows всасываемого воздуха через долгий путь впуска, то высокая torquei сек deliveredA т speedsh ighert хан 4,8OO (или 4600) оборотов в минуту, solenoidv alvei с deactivatedb у ECM.a й intakeã ИК потоков Повсеместно он короткий путь всасывания для того, чтобы он reducet resistancein воздуха. 7. Впускной электромагнитный клапан управления Когда скорость двигателя ниже 4000 оборотов в минуту, ECM поставляет землю с контрольной потребление электромагнитного клапана. Это открывает электромагнитный клапан отправки впускного коллектора вакуум в контрольной потребление диафрагмы. 8. ExhaustG, как рециркуляция {Е GR) С ontrolS olenoidV Alve , когда EGR требуется Селектора контроль оксидов азота (NOx), выбросы, ECM поставляет основанием для рециркуляции выхлопных газов управления электромагнитным клапаном, который подает fegulated вакуум клапана рециркуляции отработавших газов. 9. Генератор (АЛТ) Управление The SystemC ontrolst он voltageg enerateda т altematori н accordancew Ith в electricalo ADA-й привода режиме, и уменьшает нагрузку на двигатель, чтобы улучшить топливную economv. ЕСМ хвост безопасные / резервные функции 1. Fsil-safeF соборование Когда abnormalityo ccursi на signalf ПЗУ датчика, т он ECMI gnorest шляпа signala й assumesa запрограммированы значение FOF этой sensot, что позволяет двигателю продолжать работать. 2. Вернуться UD-Функция При abnormalityo ccursi н сам ЕСМ, он т топлива injectorsa вновь controlledb Я. бэк-UPC ircuiti ndeDendenot т систему для того, чтобы позволить минимальное вождения. 3. Самоучители diagnosiFs unctionI MalfunctionI ndicatorL усилителя (МРОТ] 1 Когда abnotmality происходит в сигнале от датчика, ЕСМ зажигает MIL и магазины код в стираемой памяти. Whent он ignitioni S initiallyt urnedo п, ЕСМ uppliesg roundt или MIL в течение двух secondst Ø checkt он MIL лампы состоянии.

Результаты (русский) 3:

pgm-fsi VST. м
The PGM FIS получения этой модели является sequentiaml ultipon топлива инъекции получения
топлива inlector сроки и продолжительность
управления общеорганизационными информационными ресурсами containsm emo.iesf или basicd ischarged urationsa т variouse ngines peedsa и manifoldp ressurest.он
basicd ischarged uration, fterb eingr eado ут - из памяти, я furtherm oditiedb y signalss entf ром variouss ansors
для получения окончательного освобождения продолжительность,
ldle воздушного контроля
ldle воздушного клапана регулирования (лак клапан): когда enginei S холодной, A / C compressoris, transmissionis в передаче (A / T) - r alternatori S зарядки,
управления общеорганизационными информационными ресурсами контроля в настоящее время для вас клапан maintsin текста холостого хода, скорость.
lgnition сроки контроля.- ecmc ontainsm emoriesf или basici gnitiont iminga т variouse ngines peedsa и manifoldp ressuresl. G nitiont писать
корректируется Tor температура охлаждающей жидкости двигателя.
a knockc ontrols ystemi salsoused. W хенд etonationis dotectedb ythe стучит энсор, не он igntiont imingi S отсталых
(за исключением f22a1 двигатель).
других контрольных функций
1.начиная с контролем
, когда enginei начатое,т он уор providesa богатых смесь, увеличив {uel iniectord uration.
2.топливный насос контроля
A когда зажигания изначально включен, уор принадлежности земли до pgm-fi основные реле, что поставки
currentt - топливный насос, жо.два secondst - pressurizeth е система подачи топлива.
A, когда двигатель работает.управления общеорганизационными информационными ресурсами принадлежности земли до PGM FL основные реле, что поставки тока на топливный насос.
а когда двигатель не работает и зажигания на местах для системы управления общеорганизационными информационными ресурсами, сокращение pgm-fi основные реле, которое проходит
тока на топливный насос.
3.
A duringd топлива отрезать контроля ecelerationw же в th.ottlev alvec losed. с urrentt - топливо injectorsi S отказал улучшить экономии топлива на скорости более "L

, сто тысяч оборотов в минуту.
топлива снято упн действий также имеет место, когда оборотов двигателя превышает f22a1 (ы): 6,6o0 рсн.h23a1 (сша: si /
канада: р.): 6,8o0 рсн.h2241 (сша: si vtec / canadas: r-vi: 7, 7oor тч, regardlesso f positiono f
дроссельной заслонки клапана.для защиты двигателя от более газуете.
TDC / ckp / cyps энсор
карту датчик
эшт датчик
iat датчик
TP датчик
ho2s


стартовый датчик VSS баро сигнал
Alt - сигнал воздушной conditionings ignal

A / T орудий позиции сигнал
аккумулятора напряжение (lgn.1)
тормоза переключить сигнал.поб переключить сигнал
рог подъема клапана датчик
тук датчик *
vtecp ressures ведьма * *
f * ли "", - fl-ni-l - ". м; L
"; bbc-t.d
- _] L
fit "эрджи," O "-"... -,,, ". * - продолжение, а не то, cont.trr". * * * * * - _ - L
эйл * "S C -, я
fecm B * k 'P F; тб"; - LL] L

PGM FL основные топливные инжекторы ретранслятор (топливный насос)
.
вас клапан
A / C compressocr lutch реле
ркм
.. очистить контроля электромагнитный клапан
ho25 обогреватель
vtec электромагнитный клапан "Alt -

рог контроля электромагнитный клапан
лаборатории контроля электромагнитный клапан '
lntake контроля электромагнитный клапан *
":" рт f22a1 принятия enqine
": h22a'l 11-48 двигатель

4.A / C compressorc lutch реле
whent он псек eceivesa demandf или coolingf романа - воздух conditionings получения, я не delayst он compressojr romb eing
energizeda, и enrichest он mixturet - уверяет, mooth transitiont - A / C режиме.
5.evaporativee миссии (..) P настоятельно призываем контроля olenoidv alve
, когда enginec oolantt emperatureis betow 16 7 (75 "CL ih22a" | двигатель (сша: я vtec / canadas: r-v): 1 b г
(70oc) 1T, ч е ECMS uppliesa groundt - evapp urgec ontrols olenoidv alvew какие отрубы vacuumt o.. очистить
контроля диафрагма клапан.
6.температура воздуха в обход (лаборатория) контроль электромагнитный клапан
, когда двигатели peedi S ниже 4,8oor тч ih22a1 двигатель (сша: да vtec / canadas: r-v): 4 600 rpml, лаборатории
контроля электромагнитный клапан активируется сигнал от системы управления общеорганизационными информационными ресурсами, tlows всасываемого воздуха через длинный путь потребления, то высокие
torquei S delivereda т speedsh ighert хан 4,8oo (4600) об / мин, solenoidv alvei S deactivatedb y управления общеорганизационными информационными ресурсами. и
intakea ir потоков мысли он короткий набор пути, чтобы reducet он resistancein воздуха.
7.прием контроля электромагнитный клапан
когда оборотов двигателя ниже 4000 об / мин, уор поставок основание для приема контроля электромагнитный клапан.это
открывает электромагнитный клапан направления впускной коллектор вакуум для приема контроля диафрагма.
8.рециркуляция exhaustg как е гр) с ontrols olenoidv alve
когда рог требуется Tor контроля выбросов оксидов азота (NOx), системы управления общеорганизационными информационными ресурсами поставок почву для рег.контроль электромагнитный клапан, который обеспечивает fegulated вакуума рег клапан.
9.генератор (альт), контроль
в SystemCLanguage ontrolst он voltageg enerateda не altematori N accordancew же в electricalo ада и диск режиме
и снижает нагрузке двигателя для повышения топливных economv.
уор хвост безопасной / резервные функции
1.зсии safef причастия
, когда abnormalityo ccursi N A signalf романа - датчик,т он ецпм gnorest шляпу signala и assumesa запрограммированные
ценность, что sensot фф, которая позволяет двигателю продолжать бежать.
2.обратно - уд функцию
, когда abnormalityo ccursi N управления общеорганизационными информационными ресурсами, не injectorsa топливо вновь controlledb y a back скп ircuiti ndedendenot T
системы, с тем чтобы обеспечить минимальные за рулем.
3.я diagnosifs unctioni malfunctioni ndicatorl усилитель (муж] 1:когда abnotmality происходит в сигнал датчика, уор свет мил и хранит код в нестираемого памяти.
whent он ignitioni S initiallyt urnedo N, ECMS uppliesg roundt или миллионов за два secondst - checkt он мил колба
состоянии.