Airline and their long-suffering cu

Airline and their long-suffering customers are reporting a steep climb in air apparently caused by problems which are familiar to many regular travelers. One case reported from America stemmed from an interminable delay in takeoff, when passengers were cooped up in their aircraft on the tarmac for four hour, without food, drink or information. Mass unrest is less common than individual misbehavior, as in the case of the convict who recently went crazy on a flight, attacked the crew and tried to open a door in mid-flight.
The psychology of air rage is a new area of study, and there are almost as many explanations as examples. Most analysts of the phenomenon blame alcohol, but many people now think that the airlines are fault. To cut costs they are cramming ever more passengers into their aircraft, while reducing cabin crew, training and quality of service, all of which increase passenger frustration. In addition, there is increasing concern in the US about another cost- cutting exercise, which could seriously harm passengers’ health: cabin ventilation.
Modern aircraft are equipped with sophisticated air conditioning devices but running them at optimum capacity burns up valuable aviation fuel. Many airlines routinely instruct their flight crews to run the system on minimum settings. Campaigners for improved air quality claim that this can lead to irritability and disorientation.
In the US the soaring number of passenger complaints across a wide range of issues is reflected in a number of new Internet sites which critise the airline and demand better service. One of the sites is demanding an air passengers’ Bill of Rights.
Cabin and flight crews, who are in the front line of the battle against disruptive and dangerous in-flight behavior, have called for stiffer penalties against the offenders. Management have also called for legislation - while denying that its cost – cutting practices have contributed to the problem. But there are some signs, in the US at least, that the airlines are at last attempting to respond to customer dissatisfaction. Some major lines have announced concessions to the most frequent complaint of all, and are removing seats to make more room for their customers.

Результаты (украинский) 2:

Авіакомпанія і їх багатостраждальний клієнти повідомляють крутий підйом в повітря , по- видимому пов'язано з проблемами , які знайомі багатьом регулярним мандрівникам. Один випадок повідомив з Америки випливає з нескінченної затримки зльоту, коли пасажири були під замком в своїх літаків на злітній смузі в протягом чотирьох годин, без їжі, пиття або інформації. Масові заворушення рідше , ніж індивідуальне погану поведінку, як і в випадку засудженому , який недавно зійшов з розуму на польоті, напали на екіпаж і спробував відкрити двері в середині польоту.
Психологія повітряного гніву є новою сферою досліджень, і є майже так багато пояснень в якості прикладів. Більшість аналітиків феномена звинувачувати алкоголь, але зараз багато людей вважають , що авіакомпанії вина. Для того, щоб скоротити витрати на їх зубрити все більше пасажирів у свої літаки, зменшуючи при цьому кабіна екіпажу, навчання і якість обслуговування, всі з яких збільшує пасажирське розчарування. Крім того, зростає занепокоєння в США про інше з точки зору витрат різання фізичних вправ, який може завдати серйозної шкоди здоров'ю пасажирів :. Кабіна вентиляції
Сучасні літаки оснащені складними пристроями кондиціонування повітря , але працює їх оптимальної потужності спалює цінне авіаційне паливо. Багато авіакомпаній регулярно інструктують своїх льотних екіпажів для запуску системи на мінімальних налаштуваннях. Служаки для поліпшення якості повітря стверджують , що це може привести до дратівливості і дезорієнтації.
У США ширяє число пасажирських скарг через широке коло питань , знаходить своє відображення в ряді нових інтернет - сайтів , які critise авіакомпанії і вимагають більш якісне обслуговування. Один з ділянок вимагає законопроект про повітряне повідомленні пасажирів про права.
Каюту і льотних екіпажів, які знаходяться на передньому краї боротьби проти підривної та небезпечної поведінки в польоті, закликали до посилення покарання в відношенні злочинців. Управління також закликали до законодавства - заперечуючи при цьому, що його вартість - скорочення практики внесли свій вклад в цю проблему. Але є деякі ознаки, в США , по крайней мере, що авіакомпанії нарешті намагаються відповісти на незадоволеність клієнтів. Деякі головні лінії оголосили поступки найчастішою скаргою всіх, і видалення місця , щоб зробити більше місця для своїх клієнтів.