Ford Edsel: Remember My NameIn the

Ford Edsel: Remember My Name
In the late 1940s Ford decided it needed a medium-price model to compete with General Motors - 'a car for every purse and purpose' -which would appeal both to the young executive and the professional family on the way up. Named after Henry Ford's son, Ford spent 10 years and $250m on the Edsel's planning and development. With $50m being spent on advertising, the launch in September 1957 was the most expensive for any commercial product to date.
Problems began when, due to an increase in road deaths, the US Automobile Manufacturers' Association agreed not to advertise a car's power and performance - two of the Edsel's main features. Also motoring journalists said the car was not the great innovation which Ford claimed. What's more, it had a conflicting image of speed against suitability for young families more interested in safety and comfort. Finally, many Edsels were faulty. Word spread and sales fell. Despite this, Ford spent $400,000 on a TV broadcast with Frank Sinatra and Bing Crosby. Next they sent a mailshot to 1.5m car owners offering a test drive. An economic recession in the US contributed further to disappointing sales.
On 19 November 1959 production was stopped. In total only 109,466 Edsels were sold (although only one was ever reported stolen) making a total loss of $350m. As Time magazine said, “It was a classic case of the wrong car for the wrong market at the wrong time”.

Результаты (русский) 2:

Форд Эдсель: Запомнить Мой Имя
в конце 1940-х Форд решил, что нуждался в средней ценовой модели, чтобы конкурировать с General Motors - «автомобиль для каждого кошелька и цели" -Какой бы обратиться и к молодой исполнительной и профессионального семьи на пути до. Названный в честь сына Генри Форда, Форд провел 10 лет и $ 250 млн по планированию и развития Эдсель в. С $ 50 тратятся на рекламу, запуск в сентябре 1957 года был самым дорогим для любого коммерческого продукта на сегодняшний день.
Проблемы начались, когда, в связи с увеличением смертности на дорогах, Ассоциация американских автопроизводителей договорились не рекламировать власти автомобиль и производительность - два основных особенностей Эдсель в. Кроме автомобильных журналистов сказал, что автомобиль не был большим новшеством, которое Форд утверждал. Более того, он имел противоречивую изображение скорости против пригодности для молодых семей, заинтересованных в более безопасности и комфорта. Наконец, многие Edsels были неисправны. Слово распространение и продажи упали. Несмотря на это, Форд потратил $ 400,000 на ТВ-вещания с Фрэнком Синатрой и Бинг Кросби. Затем они направили mailshot до 1,5 автовладельцев предлагают тест-драйв. Экономический спад в США способствовали дальнейшему неутешительных продаж.
19 ноября 1959 производство было остановлено. В общей сложности было продано всего 109466 Edsels (хотя только один был когда-либо украдена), что делает полную потерю $ 350. Как сказал журнал Time, "Это был классический случай ту машину за неправильную рынке в то время".

Результаты (русский) 3:

форда эдсел брайант: помнишь мое имя
в конце 1940 - х годов форд решил, что нужен средней цены модели, чтобы конкурировать с General Motors - "машину на каждый кошелек и цели", которая будет обратиться к молодым исполнительной власти и семье, и на пути вверх.назван в честь сына генри форда, Ford потратил 10 лет и $250 млн на Edsel планирования и развития.с 50 миллионов, тратятся на рекламу,запуск в сентябре 1957 года был самым дорогостоящим для любого коммерческого продукта.
начались проблемы, когда из - за увеличение числа смертей на дорогах, нас автомобильной ассоциации производителей решила не объявлять машины мощности и производительности - два Edsel основные черты.журналисты также автомобилистов сказал, что машину не великих инноваций, которые форд утверждал.более того,он был противоречивой образ скорости с пригодности для молодых семей, более заинтересованы в безопасности и комфорте.наконец, многие edsels были ошибочными.словом, распространения и продажи упали.несмотря на это, Ford потратил $400 000 на телевидении с фрэнк синатра и бинг кросби.затем они направили mailshot на 1,5 миллиона владельцев автомобилей, предлагая тест - драйв.экономический спад в сша внесли также разочарование в продаже.
19 ноября 1959 года производство было остановлено.в общей сложности лишь 109466 edsels были проданы (хотя лишь один был когда - нибудь украденной), что в общей сложности убыток в размере 350. как журнал "тайм", говорит: "это был классический случай не тот автомобиль для плохого рынка не в то время".