Few countries lend themselves to si

Few countries lend themselves to sightseeing by train as well as Switzerland. In this country of mountains, lakes and valleys, it’s the ideal way to travel. Avoiding airport hassles, travelling there by rail adds an extra dimension to the holiday. There’s great pleasure in watching Europe’s landscapes unfold through picture windows.

The sense of Continental style begins as soon as you leave London’s St Pancras International station abroad a sleek Eurostar train. It is pleasantly relaxing to watch the Kent countryside zip by. At Brussels Midi station it’s an easy connection to a German intercity ICE train, speeding along to Cologne in comfort levels above even those of Eurostar and the TGV.

The entire journey from London, through France, Belgium and Germany, takes around six hours, leaving plenty of energy for a walk through the centre of Cologne and visit to the spectacular cathedral there. The city has plenty of good hotels and restaurants and its ideal for an overnight stay.

Then from Cologne to Chur, Germany to Switzerland, via towns with evocative names – Koblenz, Mainz, Mannheim and Baden Baden – and the cities of Basel and Zurich. It’s a grand day’s travelling.

Through the domed observation car of a EuroCity train you see castles standing sentry over the wide and winding River Rhine, where laden barges travel low in the choppy green water. Neat houses clamber into tree-covered hillsides punctuated by churches with needle spires and baroque bonnets topping sturdy towers. There are tall cliffs and vineyard-terraced slopes, jagged rocks and sandy islands green with trees; red-roofed towns and farming villages, orchards and industry, the spectacular Rhine Gorge and Zurich’s vast lake.

Chur was under Roman rule for 400 years, when the region was known as Rhaetia, and for centuries has been a transport hub to the north of the passes over the Alps. The first train steamed towards the town in 1858. Today the Arosa Railway travels through the city’s centre before it begins its winding climb up to the narrow-gauge Rhaetian Railway’s Bernina Express to Tirano in Italy, the picture windows of its domed observation cars cleaned to a sparkle.

There are ‘walls’ of tall pines and dark forests, sleep drops, forbidding bare rock face, curtain waterfalls and glimpses of turquoise water far below. To breach this seemingly impassable landscape, engineers faced steep mountain slopes and tumbling rocks to construct three bridges and 14 tunnels. The train bursts into light for mere seconds before plunging once more into darkness.

On what has been called the most ingenious railway line ever built, the Bernina Express travels on a ‘spiral staircase’, twisting upwards through five loop tunnels, two normal tunnels, crossing nine viaducts and going under two galleries before reaching Preda, which sits nearly 6000ft above sea level.

The journey continues through the Albula tunnel, Europe’s highest subterranean alpine crossing, into Switzerland’s Romansch-speaking Engadine region. Emerging from the tunnel, you may well find that the weather has changed. And, being at a watershed, the rivers are flowing in the opposite direction!

The Bernina Pass, ‘land of eternal ice’, is a watershed – the rivers flow to the Po and into the Adriatic – and a linguistic boundary. South of the Pass, Italian dialects are spoken. At 738 lift (around 2250 m) the station of Ospizio Bernina is the highest point on the journey.

Glaciers separate mountains and from Alp Grumm there’s panoramic view of snowfields and a countless array of mountain peaks. Although Lake Poschiavo lies below, it is hard to believe that in an hour’s time the train will be in Italy, in a Mediterranean climate among palm trees and flowering oleanders.

From sunshine and geraniums, through layers of snow covered mountains, by glacier tongues and long-drop waterfalls, to green-swathed valleys and a taste of Italy all in three and a half hours – the Bernina Express journey is quite an experience. And a very comfortable one.

If the changing scenery is extreme and memorable, so too is the train deals with immense gradients, and with a cogwheel or rack rail in sight. On the Bernina line the train climbs 228 ft (70 m) of height in every 3280 ft (1000 m) of distance covered. And down again.

Результаты (русский) 1:

Лишь немногие страны поддаются экскурсии на поезде, а также Швейцарии. В этой стране, гор, озер и долин это идеальный способ для путешествий. Избегая суеты аэропорта, там путешествия по железной дороге добавляет дополнительное измерение к празднику. Существует большое удовольствие смотреть ландшафтов Европы разворачиваться через панорамные окна. Чувство континентального стиля начинается, как только вы оставите Лондона Сент-Панкрас станции за рубежом гладкий поезда Eurostar. Это приятно расслабляет смотреть zip загородной местности Кента. На станции Brussels Midi это простое подключение к немецкий междугородних поездов ICE, ускорению в Кельне в уровень комфорта выше даже те Eurostar и TGV. Весь путь от Лондона, через Франции, Бельгии и Германии, занимает около шести часов, оставляя много энергии на прогулку через центр Кёльна и посетить впечатляющий собор там. В городе есть много хороших гостиниц и ресторанов и ее идеально подходит для ночлега. Затем из Кельна в Chur, Германия в Швейцарию, через города с запоминающимися названиями – Кобленц, Майнц, Мангейм и Баден-Баден – и города Базель и Цюрих. Это великий день в путешествия. Через куполообразная автомобиль наблюдения поезда Евросити вы видите замки стоял караул над широкой и извилистой реки Рейн, где Ладена барж путешествия низко в порывистый зеленые воды. Аккуратные домики карабкаются в дерева, покрытые склоны, перемежается церквей с иглы шпилей и барокко чепцы, долива прочная башни. Существуют высокие скалы и террасные виноградники склоны, зубчатые скалы и песчаные острова зеленый с деревьями; красными крышами городов и деревень земледелия, сады и промышленности, впечатляющие ущелья Рейн и огромное озеро Цюриха. Чур был под римским владычеством 400 лет, когда регион был известен как Реции и столетий была транспортным узлом на севере проходит через Альпы. Первый поезд пару к городу в 1858 году. Сегодня Arosa железная дорога проходит через центр города до того, как он начинает его обмотки подняться до узк калибруйте Ретийская железная дорога Бернина Экспресс Тирано в Италии, фотография окна ее куполообразная наблюдения автомобилей, очищены до блеска. Есть «стены» высоких сосен и темные леса, капли сна, запрещая голые скалы, водопады занавес и проблески бирюзовые воды намного ниже. Нарушение этой казалось бы непроходимыми пейзаж, инженеры сталкиваются с крутых горных склонов и акробатика пород для создания трех мостов и туннелей в 14. Поезд врывается в свет за считанные секунды до еще раз окунуться в темноте. На то, что называется самых гениальных железнодорожной линии когда-либо построенных, Экспресс Бернина путешествия на «винтовая лестница», скручивание вверх через пять цикла туннелей, два нормальных туннелей, пересекая девять виадуки и собирается под две галереи до достижения ПРЕДА, который сидит почти 6000 метров над уровнем моря. Путешествие продолжается через туннель Albula Европы Высокая подземные горные пересечения, в регион Энгадин ретороманского языка Швейцарии. Выйдя из тоннеля, вы можете обнаружить что погода изменилась. И, будучи на переломном этапе, реки текут в противоположном направлении! Бернина, «земли вечного льда», является водоразделом-текут реки и в Адриатическом море – и языковые границы. К югу от перевала итальянские диалекты говорят. В 738 подъемник (около 2250 м) Ospizio Bernina находится самая высокая точка на пути. Ледники отдельных гор и от Alp Грумм есть панорамный вид снежники и бесчисленные массива горных вершин. Хотя озера Поскьяво находится ниже, это трудно поверить, что в часовой поезд будет в Италии, в условиях средиземноморского климата среди пальмовых деревьев и цветущих олеандров. От солнца и герани, через слои заснеженных гор, ледник языки и Лонг падение водопадов, закутанные зеленых долин и вкус Италии все в три с половиной часа – путешествие Экспресс Бернина является достаточно опыта. И очень удобный. Если меняющиеся пейзажи экстремальных и запоминающимся, так что тоже является поезд сделки с огромной градиенты и зубчатая или стойку железнодорожных в прицел. На Bernina линия поезд поднимается 228 футов (70 м) высотой в каждом 3280 футов (1000 м) от пройденного расстояния. И снова вниз.

Результаты (русский) 2:

Немногие страны поддаются достопримечательностей на поезде, а также Швейцарии. В этой стране гор, озер и долин, это идеальный способ путешествовать. Как избежать неприятностей аэропорта, путешествия по железной дороге добавляет дополнительное измерение к празднику. Там большое удовольствие, наблюдая пейзажи Европы разворачиваются через панорамные окна. Смысл Continental стиле начинается, как только вы покидаете Сент-Панкрас станции Лондона за рубежом гладкий поездов Eurostar. Это приятно расслабляющий смотреть Kent Провинция молнию по. На станции Брюссель-Миди это легкое подключение к немецкой междугородные ICE поезда, мчался в Кельн уровня комфорта выше, даже те из Eurostar и TGV. Весь путь из Лондона, через Францию, Бельгию и Германию, занимает около шести часов, оставив много энергии для прогулки по центру Кельна и визита в захватывающий соборе. В городе есть много хороших отелей и ресторанов и ее идеал для ночлега. Тогда из Кельна в Кур, Германии в Швейцарию, через города с красноречивыми названиями - Кобленц, Майнц, Мангейм и Баден Баден - и городах Базеле и Цюрихе. Это путешествие грандиозный дня. Через куполом смотровой вагон EuroCity тренироваться вы видите замки, стоящих часового в широком и извилистой реки Рейн, где нагруженные баржи путешествовать низко в изменчивом зеленой водой. Аккуратные домики карабкаются в покрытых деревьями холмов перемежается церквей с иглой шпилями и шляпках в стиле барокко разворотных крепкие башни. Есть высокие скалы и виноградниками террасы склоны, острые камни и песчаные острова зеленый с деревьями; красными крышами города и сельского хозяйства деревни, сады и промышленности, впечатляющие Рейн ущелья и Цюриха огромное озеро. Чур был под римским владычеством в течение 400 лет, когда регион был известен как Rhaetia, и на протяжении веков был транспортный узел на севере проходы над Альпами. Первый поезд пару к городу в 1858 году Сегодня Ароза Железнодорожный проходит через центр города, прежде чем он начинает его обмотки подняться на узкой колеи рэта железной дороги Бернина Экспресс в Тирано в Италии, картина окна куполообразным автомобилей наблюдений очищены до искорка. Есть '' стены из высоких сосен и темные леса, капли сна, запрещающие голой скале, водопады и занавес проблески бирюзовой водой далеко внизу. С нарушением этого, казалось бы, непроходимые пейзаж, инженеры столкнулись крутые горные склоны и акробатика камни, чтобы построить три моста и 14 тоннелей. Поезд врывается свет за секунды, прежде чем погрузиться еще раз в темноту. На то, что было назвать самым гениальным железнодорожная линия когда-либо построенных, Бернина Экспресс путешествует на "винтовой лестнице», крутя вверх через пять петель туннели, два нормальных туннели, пересекая девять виадуков и собирается в двух галереях, не достигнув Preda, который сидит почти 6000ft над уровнем моря. Путешествие продолжается через туннель Альбула, самой высокой альпийской подземной переправы Европы, в ретороманском говоря энгадинском области Швейцарии. Выйдя из туннеля, вы можете обнаружить, что погода изменилась. И, будучи в бассейне, реки текут в обратном направлении! Бернина Пасс, "земля вечного льда», является переломным - реки текут в По и в Адриатическом море - и языковая граница. К югу от перевала, итальянские диалекты языков. В 738 лифта (около 2250 м) станция Ospizio Bernina находится самая высокая точка на пути. Ледники отдельные горы и от Альп Грумм есть панорамный вид снежников и бесчисленное множество горных вершин. Хотя озеро Поскьяво лежит ниже, трудно поверить, что в часе времени поезд будет находиться в Италии, в средиземноморском климате среди пальм и цветущих олеандров. От солнца и герани, через слои заснеженных горах, ледников языках и долго падение водопады, зеленые долины-закутанные и вкус Италии все в три с половиной часа - путешествие Экспресс Бернина вполне опыт. И очень комфортным. Если изменение декорации экстремальные и запоминающимся, так тоже поезд сделок с огромными градиентов, а с зубчатым колесом или зубчатой ​​железной дороге в поле зрения. На линии Bernina поезд поднимается 228 футов (70 м) высотой в 3280 футов каждые (1000 м) от расстояния, пройденного. И снова.

Результаты (русский) 3:

несколько стран поддаются экскурсионные поезда, а также в швейцарии.в этой стране горы, озера и долины, это идеальный способ путешествовать.избегая суеты поездку в аэропорт, железнодорожный добавляет дополнительный аспект в праздник.это огромное удовольствие, наблюдая за тем, как разворачивается через окна в европе пейзажи, картины.

чувство континентальный стиль начинается после того, как ты оставил лондон сент - международной станции за рубежом гладкий Eurostar поезд.это приятно расслабиться, чтобы посмотреть кент - в сельской местности.в брюсселе midi станции просто по связи с немецким междугородных лед поезда, мчащегося в кельн на уровень комфорта, выше даже тех Eurostar и TGV.

весь путь из лондона,по франции, бельгии и германии, занимает около шести часов, в результате чего много энергии на прогулку в центре кельна и посещения впечатляющих собор.в городе есть много хороших гостиниц и ресторанов и его идеальным для ночевки.

тогда из кельна в кур, германии, швейцарии, через города с красноречивыми названиями – Koblenz, майнц,мангейм и баден - баден - и города базель и цюрихе.это великий день поездки.

посредством наблюдения под куполом машина на eurocity поезд видишь замки постоянного бойца за широкий и извилистыми рейна, где груженых баржи поездки низкой в неспокойное зеленой воды.аккуратные дома clamber в дерево, на склонах холмов, перемежающиеся с иглой в стиле барокко и шпили церквей капотов начинки крепкие башен.есть высокий скал и виноградник склонах трассы, острые камни и песчаные острова зеленый с деревьев; красный крышей городов и сельскохозяйственных деревнях, сады и промышленности, эффектные рейн ущелье и цюрих - огромное озеро.

кур в империи за 400 лет,когда в регионе был известен как rhaetia, и на протяжении веков была транспортного узла в северной части проходит через альпы.первый поезд отходит в сторону города в 1858 году.сегодня в арозе железнодорожного путешествия через центр города до начала ее ликвидации подняться до узкоколейной железной дороги бернина экспресс - тирано ретийские в италии