Since the mid-1960s, computer techn

Since the mid-1960s, computer technology has been continually developed to the point at which aircraft and engine designs can be simulated and tested in myriad variations under a full spectrum of environmental conditions prior to construction. As a result, practical consideration may be given to a series of aircraft configurations, which, while occasionally and usually unsuccessfully attempted in the past, can now be used in production aircraft. These include forward swept wings, canard surfaces, blended body and wings, and the refinement of specialized airfoils (wing, propeller, and turbine blade). With this goes a far more comprehensive understanding of structural requirements, so that adequate strength can be maintained even as reductions are made in weight.

Результаты (русский) 1:

С середины 1960-х годов, компьютерная технология постоянно развивается до точки, в которой самолет и двигатель конструкции могут быть смоделированы и испытаны во множестве вариаций при полном спектре условий окружающей среды до начала строительства. В результате практическое рассмотрение может быть уделено ряду конфигураций воздушных судов, которые, в то время от времени и обычно безуспешно пытались в прошлом, теперь могут быть использованы в производстве самолетов. Они включают в себя крыло обратной стреловидности, утку поверхности, смешивают тела и крыльев, а также уточнения специализированных аэродинамических поверхностей (крыла, воздушного винта, и турбинной лопатки). При этом идет гораздо более полное понимание структурных требований, так что адекватная сила может поддерживаться даже сокращения производятся в весе.

Результаты (русский) 2:

С середины 1960-х годов компьютерная технология постоянно разрабатывалась до такой степени, что конструкции самолетов и двигателей можно моделировать и тестировать в бесчисленных вариациях при полном спектре экологических условий до начала строительства. В результате этого практическое внимание может быть уделено ряду конфигураций самолетов, которые, хотя иногда и, как правило, безуспешно пытались в прошлом, теперь могут быть использованы в производстве самолетов. К ним относятся вперед прокатилась крылья, канард поверхностей, смешанные тела и крылья, и уточнение специализированных фольг (крыло, пропеллер, и лопасти турбины). При этом идет гораздо более полное понимание структурных потребностей, так что адекватная прочность может быть сохранена даже в качестве сокращения производится в весе.

Результаты (русский) 3:

с середины 60 - х годов прошлого века постоянно развивалась компьютерная техника, позволяющая производить моделирование и испытания конструкций самолетов и двигателей в условиях досягаемости до их постройки.Таким образом, можно реально рассмотреть ряд конфигураций самолетов, которые, хотя в прошлом и предпринимались эпизодически, обычно не удавалось использовать для производства самолетов.Это включает в себя улучшение крыла передней стреловидности, утки, смеси и крыла, а также специального профиля (крыла, винта и лопаток турбины).Это позволит более полно понять конструкционные требования, с тем чтобы даже при уменьшении веса сохранялась достаточная прочность.