ResultsPredictions commonly concent

Results
Predictions commonly concentrate on defining values of Revenue Passenger Miles (RPM), Operations or
Enplanements to quantify the future demand for travel in the NAS. RPMs has been a very widely used parameter
and is relatively easy to quantify from system traveler reporting. RPM sums up to a parameter that is easy to apply
regression techniques to correlate RPMs with national socioeconomic variables and be able to apply techniques to
project RPMs for a future in the NAS. However, the travelers enter the system at airports as enplanements and
airlines provide service with aircraft through operations. Projecting RPMs even if accurate, provides limited
information to future airspace planners and users as to the impacts of the airlines being able to provide flights with
small delays to satisfy the traveling public demand and the FAA to provide sufficient capacity for the system to
function efficiently.

Результаты (русский) 1:

РезультатыПрогнозы обычно сосредоточиться на определении значений дохода пассажирских миль (RPM), операции илиСША для количественной оценки будущего спроса на поездки в NAS. RPMs был очень широко используется параметри относительно легко количественно из путешественника системы отчетности. RPM подводит к параметру, который легко наноситсяметоды регрессии для корреляции RPMs с национальными социально-экономических переменных и иметь возможность применять методыпроект RPMs для будущего в NAS. Однако, путешественники войти в систему в аэропортах, как США иавиакомпании предоставляют услуги с самолетов в рамках операций. Проектирование RPMs даже если точной, обеспечивает ограниченныйИнформация для планирования будущего воздушного пространства и пользователей относительно последствий авиакомпании, возможность предоставлять рейсы снебольшие задержки для удовлетворения путешествующий общественного спроса и АВС, чтобы обеспечить достаточный потенциал для системыэффективно функционировать.

Результаты (русский) 2:

Результаты
Предсказания обычно концентрируются на определении значений доходов от пассажирских перевозок миль (RPM), операций или
Enplanements для количественной оценки будущего спроса на поездки в NAS. РПМ был очень широко используемый параметр
и относительно легко количественно из системы путешественник отчетности. RPM подводит к параметру , который легко применить
методы регрессии для корреляции RPMs с национальными социально - экономическими переменными и уметь применять методы для
проекта RPMs для будущего в NAS. Тем не менее, путешественники поступают в систему в аэропортах , как enplanements и
авиакомпании предоставляют услуги с воздушными судами через операции. Проецирование RPMs даже если она точна, обеспечивает ограниченную
информацию для будущих планированию воздушного пространства и пользователей как к воздействию авиакомпаний в состоянии обеспечить полеты с
малыми задержками , чтобы удовлетворить пассажиров спроса и FAA , чтобы обеспечить достаточную пропускную способность для системы , чтобы
эффективно функционировать.

Результаты (русский) 3:

результатыпрогнозы, как правило, сосредоточить внимание на определении величины дохода пассажиро - километров (рсн), операции илиenplanements для количественной оценки будущего спроса на поездки в нас.RPM были очень широко используется.и довольно легко поддается из системы путешественник отчетности.RPM суммы до параметр, который легко применятьметоды регрессии для сопоставления RPM - пакеты с национальными социально - экономических переменных и уметь применять методыпроект RPM для будущего в нас.тем не менее, путешественников, войти в систему в аэропортах, как enplanements иавиакомпании предоставляет услуги с самолетами через операции.проектирование RPMS, даже если точной, содержит ограниченныеинформацию для будущих разработчиков и пользователей воздушного пространства как к последствиям авиакомпаний может представлять полетынебольшие задержки для удовлетворения спроса пассажиров и фуга для обеспечения достаточного потенциала для системыэффективно функционировать.