Road rageFifty years ago, private c

Road rage

Fifty years ago, private car ownership was growing rapidly, and public transport was losing its dominant role. The process seemed quite natural and, on the whole, a good thing. In the 1960s, British Railways cut hundreds of lines and stations. It was painful for small rural communities at the time, but, as car ownership spread, they adjusted to the situation. Governments were happy to see the hugely expensive state-owned railway wither away.

Roads became over-crowded, of course, and the solution to that problem was simple — build more roads. A massive new motorway around Outer London, the M25, was opened in 1986. However, this provided a dramatic example of a phenomenon which had been noticed by experts many times before: building new roads appears to generate new traffic. The M25 was overloaded immediately, and now it is the site of some of the country’s worst traffic jams almost every day.

It has long been noted that car driving has some strange psychological effects on human beings. The Canadian philosopher Marshall McLu-han said: “The car has become the carapace, the protective and aggres-sive shell, of urban man.” People who are normally quiet and pleasant are often transformed when they get behind the wheel of a car. As in the R. L. Stevenson story, the good Mr. Jekyll becomes the evil Mr. Hyde. The idea used to be a common theme for comedians. By the 1990s, however, it was no longer a joke, and a new phrase was coined: road rage. More and more often, people were getting out of their cars and starting fights with other drivers; murders have been committed. Hours of isolation, competition and frustration, while breathing in exhaust fumes, are obviously not good for people.

Road accident figures, on the other hand, have not increased with the number of vehicles on the road; in fact they have decreased. Various reasons are suggested for this: modern cars have better lights and brakes, and the culture of driving has become more mature. One obvious reason is the slowness of city traffic — nobody gets killed when the cars are standing still. Whatever the reasons, Britain has a better record than most European neighbours; the number of deaths per 10,000 vehicles is less than half that of France, for example.

Another significant factor is that seat belt laws for vehicle drivers and passengers are respected by almost everyone.

Britain is one of the few countries in the world (Japan is another) where cars drive on the left. It would be possible to change: they used to drive on the left in Sweden. But, like Japan, Britain is an island nation, so there is not much road traffic across its borders. In any case, many British people are rather proud of little oddities like this. There are no plans to change.

Результаты (русский) 1:

Агрессивное поведение на дорогеПятьдесят лет назад, владение частным автомобилем росла быстро, и общественный транспорт теряет свою доминирующую роль. Этот процесс, казалось вполне естественным и, в целом, очень хорошая вещь. В 1960 году Британские железные дороги отрезать сотни станций и линий. Это было болезненно для небольших сельских общин в то время, но, как распространение собственности автомобиля, они скорректирована к ситуации. Правительства были рады видеть чрезвычайно дорогим государственные железнодорожные отмирать.Дороги стал перенаселенных, конечно, и решение этой проблемы была проста — строить более дороги. Массивные новой автомагистрали вокруг Лондона, M25, был открыт в 1986 году. Однако, это драматическим примером феномена, который был замечен специалистами много раз, прежде чем: строительство новых дорог, как представляется, генерировать новые движения. M25 был перегружен немедленно, и теперь это сайт некоторых из худших пробок в стране почти каждый день.Давно было отмечено, что вождение автомобиля имеет некоторые странные психологическое воздействие на людей. Канадский философ Маршалл McLu Хан сказал: «автомобиль стал панцирь, защитных и произво sive оболочки, городского человека». Люди, которые обычно тихий и приятный часто преобразован, когда они сесть за руль автомобиля. Как в истории R. L. Стивенсон хороший г-н Jekyll становится злом г-н Хайд. Идея используется для общей темой для комиков. В 1990-х, однако, это было больше не шутка, и новый термин был придуман: агрессивное поведение на дороге. Все чаще и чаще люди выходить их автомобили и начала драки с другими водителями; убийства были совершены. Часов в изоляции, конкуренции и разочарования, при дыхании в выхлопных газов, очевидно, не хорошо для людей.С другой стороны, дорожных происшествий, не увеличили количество транспортных средств на дороге; в действительности они уменьшились. Для этого предлагаются различные причины: современные автомобили лучше огни и тормоза, и культуру вождения стал более зрелым. Одна из очевидных причин является медленное движение города — никто не получает убиты, когда автомобили стоят до сих пор. Независимо от причин, Британия имеет запись лучше чем большинство европейских соседей; количество смертей на 10 000 автотранспортных средств составляет менее половины Франции, к примеру.Другим важным фактором является, что почти все соблюдаются законы ремень безопасности для водителей и пассажиров.Великобритания является одной из немногих стран в мире (Япония другой) где автомобили диск на левой стороне. Можно было бы изменить: они используются для привода слева в Швеции. Но, как Япония, Великобритании — островное государство, поэтому много дорожного движения через ее границы. В любом случае многие британские люди весьма гордимся маленькие странности вроде этого. Есть нет планов по изменению.

Результаты (русский) 2:

Агрессивное поведение на дороге Пятьдесят лет назад, частная собственность автомобиль был быстро растет, и общественный транспорт теряет свою доминирующую роль. Процесс казалось вполне естественным и, в целом, хорошая вещь. В 1960 году британские железные дороги сократить сотни линий и станций. Это было болезненно для небольших сельских общин в то время, но, как распространение личных автомобилей, они приспосабливались к ситуации. Правительства были рады видеть очень дорого государственной железнодорожной отмирать. Дороги стали переполненных, конечно, и решение этой проблемы было просто - построить больше дорог. Массивная новые автомагистрали вокруг космического Лондоне, M25, был открыт в 1986 году, однако, это при условии, яркий пример явления, которое было замечено экспертами много раз: строительство новых дорог появляется генерировать новый трафик. M25 был перегружен сразу, и теперь это место некоторых из худших пробках страны почти каждый день. Это уже давно было отмечено, что вождение автомобиля имеет некоторые странные психологические воздействие на здоровье человека. Канадский философ Маршалл McLu-хан сказал: "автомобиль стал панцирь, защитных и aggres-SIVE оболочки, городского человека." Люди, которые, как правило, тихий и приятный часто превращается, когда они получают за рулем автомобиля. Как и в истории Р. Стивенсона, хорошо г-н Джекилл становится злой мистера Хайда. Идея использовать, чтобы быть общей темой для комиков. не К 1990, однако, это уже не шутка, а новая фраза был придуман: агрессивное поведение на дороге. Все чаще и чаще люди выходили из своих автомобилей и, начиная драки с другими водителями; убийства были совершены. Часы изоляции, конкуренции и разочарования, вдыхая выхлопные газы, очевидно, не хорошо для людей. Цифры ДТП, с другой стороны, не увеличивается с числом транспортных средств на дороге; на самом деле они уменьшились. Различные причины предложил для этого: современные автомобили имеют более огни и тормоза, и культура вождения стало более зрелым. Одна из очевидных причин является медлительность городского движения - никто не убит, когда автомобили стоят на месте. Независимо от причин, Великобритания имеет лучшие показатели, чем большинство европейских соседей; Количество смертей на 10000 автомобилей меньше, чем половину от Франции, например. Еще одним важным фактором является то, что ремни безопасности законы для водителей транспортных средств и пассажиров уважают почти все. Великобритания является одним из немногих стран в мире (Япония другой), где ездят машины слева. Можно было бы изменить: они используются для управления слева в Швеции. Но, как и в Японии, Великобритания островное государство, поэтому там не так много дорожного движения через границы. В любом случае, многие британские люди, а гордиться маленьких странностей, как это. Там нет планов по изменению.

Результаты (русский) 3:

на дороге

пятьдесят лет назад, частных автомобилей растет быстрыми темпами, и в общественном транспорте, теряет свою доминирующую роль.процесс представляется вполне естественным и, в целом, хорошо.в 1960 - х, британских железных дорог снято сотни линий и станций.это было болезненно для мелких сельских общин, в то время, но, как владение автомобилем распространение, они адаптируются к ситуации.правительства были счастливы видеть очень дорого государственной железной дороги увянуть.

дороги оказались переполненными, конечно, и решение этой проблемы является простой - строить больше дорог.крупные новые автомагистрали вокруг космического лондон, м25, был открыт в 1986 году.однако это является ярким примером этого явления, которые были отмечены экспертами, много раз:строительство новых дорог, как представляется, создавать новые движения.в этом был перегружен, немедленно, и теперь это место некоторые из крупнейшей в стране пробки, почти каждый день.

давно отметили, что на машину, не какое - то странное психологическое воздействие на людей.канадского философа маршалл mclu хан говорит: "машина стала карапакс, защитные и aggres сив Shell,городской мужик. "люди, которые, как правило, приятной и спокойной, часто превращается в тех случаях, когда они садятся за руль автомобиля.как в р. стивенсон, история, хорошо, г - н джекилл становится злом, мистер хайд.идея была общая тема для комедиантов.в 90 - е годы, однако, это не шутка, и новая фраза, был придуман: на дороге.все чаще и чащечеловек выходит из машины и начала драки с другим водителям, убийства были совершены.часов в одиночестве, конкуренции и разочарования, в то время как дышит в выхлопных газах, явно не для людей.

дорожно - транспортных происшествий, с другой стороны, не увеличился с количество автотранспорта; фактически они снизились.различные причины, по их мнению, это:современные машины лучше свет и тормоза, и культура вождения становится более зрелым.одна из очевидных причин является медленного движения города - никто не погиб, когда автомобили стоят до сих пор.независимо от причины, британия является более благоприятным, чем в большинстве европейских соседей; количество смертей на 10 000 транспортных средств составляет менее половины от франции, например.

еще одним важным фактором является то, что законы для ремней безопасности транспортного средства водители и пассажиры уважаются почти все.

в великобритании является одной из немногих стран мира (япония, является еще одним) автомобили, где левостороннее движение.можно было бы изменить: они привыкли ездить слева в швеции.но, как и япония, великобритания является островным государством, так что не сильно дорожного движения через ее границы.в любом случае, многие британские люди с гордостью мало странности вроде этого.нет, планы меняются.