London’s UndergroundBands were play

London’s Underground

Bands were playing and the gentlemen in hats were preparing to make speeches about their great achievement. They made the first underground railway travel in the world - a distance of almost four miles.
It was the year 1863 and on that first historic day 30,000 Londoners used this new and strange way of travel. Now more than a hundred years later the London Underground carries more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it is constantly growing.
In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal.
It is said that the train staff and porters asked permission to grow beards and moustaches as an early form of smog mask.
Now the atmosphere "underground" is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air and the trains, of course, are electric.
The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible.
London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line.
There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible.
Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world.
Automatic signaling is operated by the trains themselves. A programmed machine controls routes, if changes are necessary; they are made automatically and with lightning speed. No accidents can happen through human weakness.
New automatic driving systems are now being used. The air in the Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit.
Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service is planned for the future.
A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The fare in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence.
The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history.
Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London's transport. According to the statistics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Результаты (русский) 1:

Метро ЛондонаГруппы играли и Господа в шляпы готовились сделать речи об их великое достижение. Они сделали первый метрополитена путешествовать в мире - на расстоянии почти четырех миль.Это был год 1863 и на что в первую очередь исторический день 30 000 лондонцев используется этот новый и странный способ путешествия. Теперь спустя более чем сто лет лондонского метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год огромен, и он постоянно растет.В первые дни поезда были вызваны паровозов, которые сжигают уголь.Он сказал, что подготовка персонала и носильщиков попросил разрешения расти бороды и усы, как ранняя форма маски смога.Теперь атмосфера «андеграунд» считается даже лучше, чем снаружи, как бактерии не могут расти в сухом воздухе и поезда, конечно, являются электрические.Глубокие туннелирование пришли позже, в 1890 году. Туннелирование трубку через миль из глины и иногда песок и гравий – непростая задача, и это было James Генри Greathead, который разработал метод, который позволит большую часть тоннелей метро Лондона.Лондонский транспорт опыт с туннелями принесли им еще один рекорд. Один из самый длинный непрерывный железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннелей на Северной линии.Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают обеспечить безопасность движения. Первый был установлен в 1911 году. Один из них на площади Лестер-сквер – более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость переменчива. «Up» эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой, он работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление, делая возможным более частое обслуживание на протяжении всего дня.Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на тот факт, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд он сказал, что в лондонском метро-это самый безопасный вид транспорта в мире.Автоматическая сигнализация управляется поезда сами. Программируемые машины контролирует маршруты, если необходимы изменения; они делаются автоматически и с молниеносной скоростью. Не несчастные случаи могут произойти через человеческие слабости.В настоящее время используются новые системы автоматического вождения. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту.Хотя высокое качество обслуживания существует до сих пор значительную переполненность на некоторых линиях в периоды пиковой нагрузки. Эта проблема в настоящее время обсуждается и дополнительные улучшения обслуживания планируется в будущем.Завершается ряд схем модернизации станции. Цель-обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов облегчает техническое обслуживание. Эта модернизация координируется с обновление лифтов и эскалаторов и введение новых билетов машин. Стоимость проезда в метрополитене зависит от расстояния, но самый низкий 50 пенсов.Метро становится намного чище и ярче и поэтому более приятным для использования, перевозящих больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории.Уровень преступности в Лондоне, обычно отражены уровень преступности на транспорте Лондона. Согласно статистическим данным, уровень преступности в метро довольно высока. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти добавляется подземной системы гарантировать максимальную защиту как можно больше сотрудников полиции.

Результаты (русский) 3:

Лондон, подземных

пояс речи они готовы играть и джентльмен шляпу великих достижений.расстояние около четырех миль, их изготовления первый в мире подземный железнодорожных поездок в 1863 году. это первый раз
и исторический день 30 000 Лондонцы с этой новинки способ путешествовать.сейчас, чем спустя сто лет для более чем миллиона пассажиров Лондонского метро каждый день.В соответствии с Лондонского метро огромное число пассажиров в год, и постоянно расти.
в начале поезд состоит из паровой локомотив сжигать уголь дальнего
.Это говорит, что поезд сотрудников и носильщиков с просьбой разрешить бороды и усы, как дым маски ранние формы атмосферных
"Метро". теперь считается лучше, чем снаружи, бактерии не могут расти в сухой воздух и поезда, конечно, это электро -.
тоннеля пришел позже, в 1890.тоннель трубы через несколько километров глины,Иногда песка не является простой задачей, это Джеймс, Генри большое, кто разрабатывает делает большинство Лондон тоннель метро, возможно, метод движения.
туннель в Лондоне опыт принес им другой записи.продолжительность железнодорожных туннелей в самый длинный в мире, в северной линии 17 1 / 2 миль туннель
.есть бесчисленное множество эскалатор, в пользу сохранения движения.Первым является установка в 1911.Лестер - сквер в 80 футов в длину.в длинный эскалатор является переменной скорости."" эскалатор работает на полной скорости перевозить пассажиров в небе, когда половина, но скорость движения.многие новые лифты для автоматического контроля, возможно, более частые услуг круглосуточно.
безопасности всегда является Лондонского транспорта основные проблемы.в самом деле, поезд часто следуют друг за другом несколько секунд, несмотря на это, она говорит, что в лондонском метро является одним из самых безопасных в мире движения форм. автоматический сигнал из поезда
себя операции.СТС машина линии контроля, если изменить является необходимым; они автоматически, с молниеносной скоростью.Без аварий, возможно, через человеческие слабости.
новой системы автоматического управления, используемых в настоящее время.изменения в подземных воздух каждые четверть часа, и температура по Фаренгейту многолетние сохранить в 69 - 79
.хотя очень высокого качества услуг, по - прежнему существуют определенные линии заторы в часы пик.этот вопрос находится в стадии обсуждения и улучшение обслуживания больше планируется в будущем. некоторые станции завершает
программы модернизации.Цель является для обеспечения пассажиров более привлекательной среды.использование современных материалов, с тем чтобы обслуживание более легко.Это модернизации лифтов и эскалаторов, обновления и внедрения новых автоматах координации.в стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но минимум 50 пенсов.
подземных стал чище, более яркий, более приятным перевозить больше пассажиров, чем его в любой момент в истории
.в Лондоне уровень преступности обычно состоит из лондонской транспортной отражает уровень преступности.Согласно статистическим данным в подземный уровень преступности является довольно высоким.обеспечить безопасность пассажиров и транспорта добавить больше полицейских в подземные системы для обеспечения того, чтобы как можно больше защиты работников
.