The second legal element is that th

The second legal element is that the potential of very large damages being awarded as a result of liability in the event of a crash has forced most aircraft companies to cease the manufacture of the smaller types of personal aircraft. The reason for this is that the exposure to damages from a large number of small single-engine planes is greater than the exposure from the equivalent market value of a few larger planes, because the larger planes generally have better maintenance programs and more highly trained pilots. The practical effect of this has been an enormous growth in the home-built aircraft industry, where, ironically, the use of computers and composites have effected a revolution that has carried over to the commercial aircraft industry.

Результаты (русский) 1:

Второй юридический элементом является то, что потенциал очень большого ущерба присуждения в результате ответственности в случае аварии заставил большинство самолетов компании прекратить производство небольших видов личного самолета. Причина этого заключается в том, что воздействие ущерба от большого количества маленьких одномоторных самолетов больше, чем облучение от эквивалентной рыночной стоимости несколько больших самолетов, так как более крупные самолеты, как правило, лучших программ технических обслуживания и более высококвалифицированных пилоты , Практический эффект от этого был огромный рост в самодельного авиационной промышленности, где, как ни странно, использование компьютеров и композитов осуществили революцию, которая перенесенные в коммерческой авиационной промышленности.

Результаты (русский) 2:

Второй правовой элемент заключается в том, что потенциал возмещения в особо крупном размере убытков в результате ответственности в случае аварии вынудил большинство авиационных компаний прекратить производство небольших типов личных самолетов. Причина этого заключается в том, что воздействие повреждений от большого числа небольших однодвигательных самолетов больше, чем воздействие от эквивалентной рыночной стоимости нескольких больших самолетов, потому что большие самолеты, как правило, лучше программы технического обслуживания и более высококвалифицированных пилотов. Практическим эффектом этого стал огромный рост в достроенной авиационной промышленности, где, по иронии судьбы, использование компьютеров и композитов привело к революции, которая переместилась в коммерческую авиационную промышленность.

Результаты (русский) 3:

Второй правовой фактор заключается в том, что ответственность в случае аварии может привести к значительным потерям, которые вынуждают Большинство авиакомпаний прекратить производство менее крупных частных самолетов.Это объясняется тем, что значительное число малых одномоторных самолетов повреждено в большей степени, чем несколько крупных самолетов, имеющих рыночную стоимость, поскольку крупные самолеты, как правило, имеют более совершенные планы ремонта и подготовки летчиков.практические результаты этой инициативы заключались в том, что в отечественной авиационной промышленности наблюдался значительный рост, и, как это ни парадоксально, использование компьютеров и композиционных материалов повлияло на революцию, которая продолжалась и в коммерческом авиационном секторе.